Pani Jesia od kilkunastu lat odpoczywa od gwaru miasta w niewielkiej wsi Sikory koło Sokołowa Podlaskiego. Ładnie odremontowana wiejska chałupa jest jej siedzibą na lato, a także sporą część wiosny i jesieni. Znajdziemy tu warzywnik, starą obórkę, a obok, tuż za murem, sekretny ogród zwany Koloseum. Pani Jesia lubi zakładać klomby, w które wkomponowuje kolorowe kwiaty. Kocha zestawienia o mocnych kolorach – czerwone, żółte i pomarańczowe. Także wiele drzew i krzewów to odmiany o bordowych i złotych liściach. Ogród ma charakter wiejski, ale urozmaicają go dodatkowo drewniane rzeźby.

37-letnia Agnieszka jest rozwódką, od pół roku spotyka się z Marcinem. Mężczyzna jest w niej bardzo zakochany, chciałby, żeby razem zamieszkali, jednak kobieta ma pod opieką schorowaną matkę Barbarę. 60-latka cierpi na stwardnienie rozsiane, jeździ na wózku inwalidzkim. Barbara bez przerwy wymaga uwagi córki. Mąż zostawił ją pięć lat temu, nie chciał patrzeć, jak jej choroba postępuje. Po tym wydarzeniu stan zdrowia Barbary znacznie się pogorszył. Krzysztof znalazł sobie nową, młodszą partnerkę, co znacząco wpłynęło na stan psychiczny Barbary. Agnieszka usiłuje wymóc na ojcu, by pomagał jej przy mamie, jednak on zalega z alimentami. Kobieta w końcu wynajmuje opiekunkę - Lilianę. Agnieszka wprowadza się do Marcina. Sielankę przerywają ciągłe telefony od Barbary. Agnieszka jedzie do niej na każde wezwanie. Marcin ma dość. Doprowadzony do ostateczności każe wybierać: on albo matka. Jest przekonany, że poprzednie małżeństwo Agnieszki, które trwało tylko 3 lata, rozpadło się z powodu matki kobiety.

33-letnia Urszula przez trzy lata była w związku z żonatym Krzysztofem. Mężczyzna obiecywał, że zostawi dla niej swoją partnerkę Monikę. Zamiast tego zakończył jednak romans z Urszulą. Kobieta czuje się upokorzona i oszukana. Chcąc zemścić się na byłym kochanku, wynajmuje mieszkanie tuż obok niego. Szybko nawiązuje dobry kontakt z nieświadomą niczego Moniką i zaprzyjaźnia się z nią ku rozpaczy Krzysztofa. Okazuje się, że wcale nie jest ona „wredną babą bez uczuć”, tylko ciepłą, uczynną kobietą, kochającą męża do szaleństwa. Urszula jest tym bardziej wściekła na mężczyznę, bo zaczyna rozumieć, że dała mu się zmanipulować. Postanawia zniszczyć go jego własną bronią….

46-letni Mikołaj mieszka z żoną Elizą i 16-letnią córką. Para pracuje razem w klinice medycyny estetycznej. Mężczyzna po wyjściu z pracy traci przytomność, trafia do szpitala. Okazuje się, że ktoś próbował go otruć. Mikołaj podejrzewa męża pacjentki, który groził mu, gdyż jego żona podczas narkozy doznała poważnych powikłań. Wkrótce na jaw wychodzi, że Eliza ma romans z przystojnym trenerem personalnym z siłowni. 46-latek obawia się, że to ona chciała go zabić dla pieniędzy z polisy na życie. Kobieta temu zaprzecza, ale wyprowadza się do kochanka i odcina od rodziny. Mikołaj znajduje pocieszenie u 42-letniej Klaudii, z którą był w związku w trakcie studiów. Zaczyna się z nią spotykać. Zaistniałą sytuację bardzo źle znosi córka Mikołaja. Nastolatka nie potrafi pogodzić się z faktem, że matka urwała z nią kontakt, a ojciec poznał inną kobietę. Czy za próbą otrucia rzeczywiście stoi Eliza?

23-letnia Julia studiuje na ostatnim roku ASP, od czterech miesięcy dorabia jako kelnerka we włoskiej restauracji. Przypadkowo wpada tam na Massimo, z którym miała przelotny romans w liceum. Okazuje się, że 24-latek pracuje w restauracji jako manager. Chłopak chce odnowić znajomość, jednak Julia odrzuca jego zaloty, ponieważ jest w związku z Rafałem. Dziewczyna ukrywa przed Massimo fakt, że po powrocie z wymiany zorientowała się, że jest w ciąży. Po porodzie oddała synka na wychowanie swojej starszej siostrze Paulinie, która była już wtedy po ślubie i razem z mężem zdecydowała się na adopcję maleństwa. Massimo wciąż zabiega o względy Julii, usiłuje się do niej zbliżyć. Koniecznie chce poznać jej rodzinę. Dziewczyna mówi o wszystkim Paulinie, która jest przerażona. Jeśli Massimo dowie się, że Antek to jego syn, z pewnością będzie chciał mieć z nim kontakt, co wszystkim skomplikuje życie. Rafał zaczyna podejrzewać, że między Julią, a Massimo jest coś więcej. Julia rozważa zmianę pracy, by odciąć się od byłego kochanka. Kobieta ma wyrzuty sumienia, że nie odezwała się sześć lat temu do Massimo i nie wyznała mu prawdy. W końcu decyduje się na szczerość. Uważa, że jest mu to winna. Kiedy mężczyzna dowiaduje, że ma dziecko, wyjawia Julii swoją tajemnicę….

Ukrytymi kamerami naszpikujemy Audi A6 z rocznika 1996 z Dieslem o pojemności 2.5 l, niedziałającymi zegarami oraz klimatyzacją dmuchającą gorącym powietrzem - potrzebna będzie wymiana bezpiecznika i uszkodzonej wiązki. W warsztatach poznamy zwolenników demontażu zegarów, mało robotnych fanatyków marki i mechanika, który spróbuje rozwiązać problem... waląc pięścią w deskę rozdzielczą!

Mazda 3 z roku 2006 z silnikiem benzynowym 2.3 ma problemy z rozwijaniem mocy - winna jest uszkodzona wtyczka zaworu regulacji paliwa. Nie działa też klimatyzacja - za tę usterkę odpowiada nadający się do wymiany przekaźnik. Auto trafi do starszego fachowca, który swoich pomocników nauczy zalewania silnika paliwem i oceniania reputacji klientek. Sprawdzimy też, jakimi mechanikami okażą się długowłosi brodacze słuchający w warsztacie ciężkiej muzyki.

Citroen C5 z 2010 r. z silnikiem benzynowym 1.8 ma przetarte przewody zasilania pompy paliwa, które unieruchamiają auto i palą bezpiecznik - należy zajrzeć pod tylną kanapę i je zalutować, a potem wymienić uszkodzony bezpiecznik. Sprawdzimy, jak w roli pomocnika mechanika wypadnie jego elegancko ubrana partnerka i przyjrzymy się pracy fachowca, który przy pomocy młotka spróbuje przebić się przez kokpit pod maskę.

Skoda Fabia z roku 2006 wyposażona w benzynowy silnik 1.2 litra nie ma wspomagania kierownicy i nie rozwija pełnej mocy - za usterki odpowiadają: spalony bezpiecznik i uszkodzony wężyk podciśnienia. Przyjrzymy się pracy warsztatu, który zorientuje się, że wystąpi w naszym programie i poznamy dwóch ponuraków, którzy lubią docinać sobie przy robocie.

Honda Civic z 2004 roku ma zbyt luźny przełącznik zespolony w kierownicy - należy go po prostu dokręcić. Wymienić należy też spalony przekaźnik od lamp przednich, który powoduje wybiórcze świecenie się świateł. Naprawy podejmie się mechanik-bokser, który ma kolegę w typie erotomana-gawędziarza - ten duet przerośnie nawet domknięcie szyby w czasie deszczu. Odwiedzimy także fachowca starszego pokolenia, który narazi nas na dodatkowe koszty: niepotrzebnie wymieni osprzęt lamp i zamiast deklarowanych części z Hondy zamontuje przekaźnik Daewoo.

BMW E39 z dwulitrowym silnikiem benzynowym z gazem gaśnie i nie ma mocy - przyczyną usterki jest nieszczelny dolot. Wymiany wymaga również bezpiecznik panelu klimatyzacji. Auto wstawimy do warsztatu, w którym króluje bardzo specyficzne podejście do jazdy próbnej - wyzwalająca samcze instynkty fura przyda się do rozwożenia papierosów i podrywania pracownic fast foodów.

Do fachowców trafi Opel Meriva z benzynowym silnikiem 1.4 - w aucie z 2005 roku świeci się kontrolka ABS, a w kabinie czuć zapach oleju. Podejrzymy pracę mechaników, którzy zamiast wymienić bezpiecznik i naprawić odmę przymierzą się do pompy hamulca i cewek, zaleją silnik płynem hamulcowym oraz skleją pokrywę silnika silikonem!

Do wybranych warsztatów trafi Hyundai Tucson z 2008 r. z instalacją gazową - uszkodzona wtyczka przepływomierza powoduje wyskakiwanie kontrolki "check engine" i problemy z mocą, a niesprawny przekaźnik wycieraczek sprawia, że zatrzymują się one w losowym miejscu na szybie. Odwiedzimy zakład, w którym mechanicy bardzo liczą na nasz przyjazd, poznamy fachowców, którzy zamawiają niepasujące do naprawianego modelu części i sprawdzimy, jak długo można przy robocie wisieć na telefonie.

Zadaniem dla mechaników będzie zdiagnozowanie i naprawa dwóch prostych usterek w Audi A3 z rocznika 2004 z silnikiem 2.0 TDI: uszkodzona wtyczka wtryskiwacza spowoduje nierówną pracę silnika, a uszkodzona wiązka czujnika płynu chłodniczego sprawi, że zaświeci się kontrolka poziomu płynu. Odwiedzimy fachowców, którzy spróbują odpowiedzieć na wielokrotnie zadawane pytanie: "co to pika?".

Do wybranych warsztatów trafi sportowy Ford Fiesta ST pierwszej generacji - wypięta wtyczka nawiewów sprawi, że szyby w środku będą parować, a drucik w zapalniczce spowoduje spięcie. Podejrzymy pracę mechaników, którzy bardziej niż naprawami zainteresują się akcesoryjnym wyposażeniem 150-konnego auta, będą mieli duże problemy ze zlokalizowaniem bezpieczników i o zaistniałą sytuację obwinią filtr kabinowy.

Zagadki dla mechaników ukryjemy w BMW E46 z rocznika 1998 z silnikiem benzynowym o pojemności 2,8 litra - uszkodzony wężyk podciśnienia spowoduje utratę mocy, a spalony bezpiecznik - stałe świecenie świateł stop. Przekonamy się, jak wielu fachowców wręcz boi się tego silnika, będziemy świadkami pewnej karczemnej awantury i poznamy interesujący telefoniczny łańcuszek - od szwagra przez brata do infolinii BMW.

Czterokołową bohaterką odcinka będzie Honda Accord z rocznika 2003 z instalacją gazową, niedziałającymi zegarami i problemami z odpaleniem. Za usterki odpowiadają: bezpiecznik oraz czujnik uderzeniowy - nie wszyscy będą potrafili zlokalizować wskazane podzespoły, nie mówiąc już o obwinianiu pompy paliwowej.

Nasz mechanik Krzysztof Woroniecki spreparuje trzy proste usterki w Hondzie Civic ósmej generacji, napędzanej silnikiem 1.8 i-VTEC. Świecąca się kontrolka hamulców, niesprawny mechanizm zmiany biegów oraz brak ładowania akumulatora to dla wprawnego fachowca trzy godziny pracy - czy znajdziemy takiego w warsztatach, do których trafimy?

Zamiana dwóch wężyków podciśnienia mocno namiesza pod maską Seata Toledo - przekonamy się, czy w warsztatach, do których trafi auto, pracują spostrzegawczy i kompetentni mechanicy.

Nierówna praca silnika, niedziałająca klapka wlewu paliwa i permanentnie palące się światła stop to usterki Volkswagena Golfa V z motorem 1.9 TDI. Zobaczcie, jak kompakt z popularnym Dieslem zwiedza warsztat za warsztatem, przechodząc z rąk do rąk niezbyt kompetentnych mechaników.

FORD.

Pani Kasia użytkuje Passata czwartej generacji, z klasycznym silnikiem Diesla. Choć uchodzi on za symbol niemieckiej niezawodności, to nie ma cudów - zbliżający się do pełnoletności Volkswagen ma prawo mieć różne kaprysy. Zepsute kierunkowskazy, nieotwierające się tylne drzwi oraz wadliwe wskazanie poziomu paliwa to wady do usunięcia w trzy godziny za kwotę 330 złotych.

W naszym Nissanie Primera z 2000 r. nie otwiera się maska, nie działa wspomaganie kierownicy i nie pracują wycieraczki. Auto odwiedzi dwa warsztaty - sprawdzimy, jak z takim zestawem usterek poradzą sobie reprezentanci starszego i młodszego pokolenia mechaników.

Nasza Skoda Fabia nie przełącza się automatycznie na zasilanie LPG, ma niesprawne oświetlenie tablicy rejestracyjnej, a przy gwałtownych skrętach reflektory przygasają i wspomaganie kierownicy nie pracuje w pełni wydajnie. Czy takie usterki da się usunąć szybko i tanio?

Na warsztat weźmiemy Audi A3 z rocznika 2005. Auto ma pod maską dwulitrowy silnik TDi, który nierówno pracuje i zbyt mocno się grzeje. Przekonaj się, ile warsztaty potrafią zaśpiewać za wymianę spalonego bezpiecznika.

Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą - z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok - ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Tym razem do kilku niezbyt fachowych warsztatów wstawimy Renault Megane - wśród usterek jakie przygotowaliśmy znajdą się: brak masy w tylnym oświetleniu, uszkodzony zamek elektryczny bagażnika oraz poluzowana kolumna kierownicy.

Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze - zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 r. z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów - zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

Nasz kolejny mechaniczny bohater to Opel Vectra C z benzynowym silnikiem 1.8 z 2005 r. Nie działa klimatyzacja i nie otwiera się maska - niby nic wielkiego, ale są warsztaty, w których te usterki urastają do rangi wielkich problemów...

BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega - nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są: niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Tematy: Fałszywe oskarżenie matki o przemoc. Seks czaty. Rodzice 14letniej Dagmary Wilk rozwiedli się kilka miesięcy temu. Nastolatka nie może pogodzić się z ich rozstaniem. Mieszka z matką, ale marzy o przeprowadzce do ojca. Tata ma więcej pieniędzy, wszystko jej kupuje i na wszystko pozwala. Mama każe się uczyć i sprzątać pokój. Ojcu dziewczyny odpowiada, że spotykają się tylko w weekendy, ponieważ układa sobie życie na nowo z młoda partnerką. Dagmara szuka sposobu, żeby zamieszkać z liberalnym ojcem, dlatego kiedy w internecie znajduje artykuł o przemocy domowej, postanawia wykorzystać to, żeby uwolnić się od surowej matki… Dziewczyna dzwoni na infolinię dla ofiar przemocy i oskarża matkę o brutalne pobicie. W szkole pojawia się pracownica ośrodka pomocy społecznej. Wezwana do szkoły mama dziewczyny odkrywa, że córka fałszywie ja oskarżyła. Tymczasem uczennica namawia koleżankę, żeby ją pobiła, chce być wiarygodna… Melania Trzeciak i jej koleżanki z klasy od kilku tygodni czatują na portalach randkowych z mężczyznami. Jedna przez drugą chcą się popisać i umówić ze starszym i bardziej atrakcyjnym chłopakiem. W Melanii od dawna podkochuje się jej kolega z klasy, Staszek. Chłopak postanawia podszyć się pod obcego mężczyznę i flirtować przez internet z ukochaną. Dziewczyna umawia się z nim na randkę przed szkołą, oczekuje przystojnego studenta, tymczasem na widok Staszka ucieka….

Tematy: Głodny uczeń, zarabia sprzedając marihuanę. Natrętny adorator. Ojciec Jonatana Klimka miesiąc temu odszedł do kochanki i zostawił rodzinę bez pieniędzy. Matka Jonatana nigdy nie pracowała i nie może poradzić sobie w nowej sytuacji. Uczeń i jego bracia nie mają co jeść, chłopiec chodzi głodny do szkoły i nie może się skupić. Opuścił się w nauce i stał się opryskliwy. Trudną sytuację ucznia wykorzystuje mężczyzna, który od jakiegoś czasu próbuje pod szkołą sprzedawać narkotyki. Namawia Jonatana do handlowania towarem. Zdesperowany chłopiec przystaje na ofertę dilera i zaczyna sprzedawać w szkole marihuanę… Kapitan szkolnej drużyny piłkarskiej jest zakochany w koleżance z równoległej klasy, Klarze Dobrzyńskiej. Dziewczyna jednak nic do niego nie czuje. Flirtuje z nim, bo chce przyjść na imprezę urodzinową, by poderwać tam jego najlepszego kolegę. Na imprezie Klara bawi się tylko z Marcinem, a Robert jest coraz bardziej zazdrosny i postanawia wyznać jej miłość. Odrzucony chłopak zaczyna prześladować Klarę, wypisuje obraźliwe komentarze na portalu społecznościowym i na ścianach w szkolnej szatni. Dziewczyna chce przeprosić Roberta. Naprawdę zaczyna się go bać. Tymczasem chłopak nie chce o tym słyszeć i zaczyna jej grozić….

46-letni Mikołaj mieszka z żoną Elizą i 16-letnią córką. Para pracuje razem w klinice medycyny estetycznej. Mężczyzna po wyjściu z pracy traci przytomność, trafia do szpitala. Okazuje się, że ktoś próbował go otruć. Mikołaj podejrzewa męża pacjentki, który groził mu, gdyż jego żona podczas narkozy doznała poważnych powikłań. Wkrótce na jaw wychodzi, że Eliza ma romans z przystojnym trenerem personalnym z siłowni. 46-latek obawia się, że to ona chciała go zabić dla pieniędzy z polisy na życie. Kobieta temu zaprzecza, ale wyprowadza się do kochanka i odcina od rodziny. Mikołaj znajduje pocieszenie u 42-letniej Klaudii, z którą był w związku w trakcie studiów. Zaczyna się z nią spotykać. Zaistniałą sytuację bardzo źle znosi córka Mikołaja. Nastolatka nie potrafi pogodzić się z faktem, że matka urwała z nią kontakt, a ojciec poznał inną kobietę. Czy za próbą otrucia rzeczywiście stoi Eliza?

23-letnia Julia studiuje na ostatnim roku ASP, od czterech miesięcy dorabia jako kelnerka we włoskiej restauracji. Przypadkowo wpada tam na Massimo, z którym miała przelotny romans w liceum. Okazuje się, że 24-latek pracuje w restauracji jako manager. Chłopak chce odnowić znajomość, jednak Julia odrzuca jego zaloty, ponieważ jest w związku z Rafałem. Dziewczyna ukrywa przed Massimo fakt, że po powrocie z wymiany zorientowała się, że jest w ciąży. Po porodzie oddała synka na wychowanie swojej starszej siostrze Paulinie, która była już wtedy po ślubie i razem z mężem zdecydowała się na adopcję maleństwa. Massimo wciąż zabiega o względy Julii, usiłuje się do niej zbliżyć. Koniecznie chce poznać jej rodzinę. Dziewczyna mówi o wszystkim Paulinie, która jest przerażona. Jeśli Massimo dowie się, że Antek to jego syn, z pewnością będzie chciał mieć z nim kontakt, co wszystkim skomplikuje życie. Rafał zaczyna podejrzewać, że między Julią, a Massimo jest coś więcej. Julia rozważa zmianę pracy, by odciąć się od byłego kochanka. Kobieta ma wyrzuty sumienia, że nie odezwała się sześć lat temu do Massimo i nie wyznała mu prawdy. W końcu decyduje się na szczerość. Uważa, że jest mu to winna. Kiedy mężczyzna dowiaduje, że ma dziecko, wyjawia Julii swoją tajemnicę….

W tym odcinku gościmy we wsi Grojec, w malowniczych rejonach Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej. Ogród położony jest na stoku góry i ma formę pasa o długości prawie dwustu metrów. Trawnik otaczają rabaty z pięknymi bylinami, głównie nowymi odmianami o ciekawej fioletowo-różowo-żółtej tonacji. Aby nie ograniczać pięknego widoku na góry, nie ma tu drzew, sadzone są tylko krzewy. W strefie wypoczynkowej wybudowano krąg z paleniskiem i domek z sauną. Pozostałą część działki zajmuje młoda winnica z 500 krzewami winorośli. Właściciel ogrodu od kilku lat uczy się uprawy i pozyskiwania soku z winogron. Aby poznać tego doświadczonego winiarza, jedziemy niezwykłą drezyną do pobliskiej winnicy Czak w Regulicach.

33-letnia Urszula przez trzy lata była w związku z żonatym Krzysztofem. Mężczyzna obiecywał, że zostawi dla niej swoją partnerkę Monikę. Zamiast tego zakończył jednak romans z Urszulą. Kobieta czuje się upokorzona i oszukana. Chcąc zemścić się na byłym kochanku, wynajmuje mieszkanie tuż obok niego. Szybko nawiązuje dobry kontakt z nieświadomą niczego Moniką i zaprzyjaźnia się z nią ku rozpaczy Krzysztofa. Okazuje się, że wcale nie jest ona „wredną babą bez uczuć”, tylko ciepłą, uczynną kobietą, kochającą męża do szaleństwa. Urszula jest tym bardziej wściekła na mężczyznę, bo zaczyna rozumieć, że dała mu się zmanipulować. Postanawia zniszczyć go jego własną bronią….

46-letni Mikołaj mieszka z żoną Elizą i 16-letnią córką. Para pracuje razem w klinice medycyny estetycznej. Mężczyzna po wyjściu z pracy traci przytomność, trafia do szpitala. Okazuje się, że ktoś próbował go otruć. Mikołaj podejrzewa męża pacjentki, który groził mu, gdyż jego żona podczas narkozy doznała poważnych powikłań. Wkrótce na jaw wychodzi, że Eliza ma romans z przystojnym trenerem personalnym z siłowni. 46-latek obawia się, że to ona chciała go zabić dla pieniędzy z polisy na życie. Kobieta temu zaprzecza, ale wyprowadza się do kochanka i odcina od rodziny. Mikołaj znajduje pocieszenie u 42-letniej Klaudii, z którą był w związku w trakcie studiów. Zaczyna się z nią spotykać. Zaistniałą sytuację bardzo źle znosi córka Mikołaja. Nastolatka nie potrafi pogodzić się z faktem, że matka urwała z nią kontakt, a ojciec poznał inną kobietę. Czy za próbą otrucia rzeczywiście stoi Eliza?

23-letnia Julia studiuje na ostatnim roku ASP, od czterech miesięcy dorabia jako kelnerka we włoskiej restauracji. Przypadkowo wpada tam na Massimo, z którym miała przelotny romans w liceum. Okazuje się, że 24-latek pracuje w restauracji jako manager. Chłopak chce odnowić znajomość, jednak Julia odrzuca jego zaloty, ponieważ jest w związku z Rafałem. Dziewczyna ukrywa przed Massimo fakt, że po powrocie z wymiany zorientowała się, że jest w ciąży. Po porodzie oddała synka na wychowanie swojej starszej siostrze Paulinie, która była już wtedy po ślubie i razem z mężem zdecydowała się na adopcję maleństwa. Massimo wciąż zabiega o względy Julii, usiłuje się do niej zbliżyć. Koniecznie chce poznać jej rodzinę. Dziewczyna mówi o wszystkim Paulinie, która jest przerażona. Jeśli Massimo dowie się, że Antek to jego syn, z pewnością będzie chciał mieć z nim kontakt, co wszystkim skomplikuje życie. Rafał zaczyna podejrzewać, że między Julią, a Massimo jest coś więcej. Julia rozważa zmianę pracy, by odciąć się od byłego kochanka. Kobieta ma wyrzuty sumienia, że nie odezwała się sześć lat temu do Massimo i nie wyznała mu prawdy. W końcu decyduje się na szczerość. Uważa, że jest mu to winna. Kiedy mężczyzna dowiaduje, że ma dziecko, wyjawia Julii swoją tajemnicę….

45-letni Robert jest programistą, pracuje w domu. Mężczyzna mieszka z żoną Martą i synem Frankiem. 7-latek umiera nagle z powodu zadławienia. Małżonkowie są załamani. Mija rok. Para wyprowadziła się z domu, który źle im się kojarzył. Marta chciałaby ponownie zajść w ciążę, ale Robert wciąż nie pogodził się ze stratą syna. Mężczyzna obwinia się, że go nie upilnował. Nie chce też pomocy psychologicznej – tak naprawdę żyje z dnia na dzień, nie myśląc o przyszłości. Kiedy wieczorem Robert pracuje, niespodziewanie włącza się radio – zaczyna grać o godzinie, o której zmarł Franek. Wkrótce małżonkowie dowiadują się od sąsiadki, że w ich domu, który teraz stoi pusty, o tej samej godzinie włączyło się, a chwilę później wyłączyło światło. Robert powoli zaczyna wierzyć, że zmarły syn próbuje się z nimi skontaktować, tym bardziej że dzieją się kolejne zagadkowe rzeczy. Czy małżonkom uda się porozmawiać z Frankiem?

Nasz kolejny pacjent to Seat Ibiza z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4. Za jego kłopoty odpowiadają niedokręcona śrubka przy rozruszniku i poluzowana kostka przy wtryskiwaczu, a wytarte ząbki na korbce tylnej szyby sprawiają, że okna nie da się otworzyć. Czy mechanicy zdołają poprawnie zdiagnozować przyczyny nierównej pracy silnika i problemów z jego odpalaniem?

Nasz Fiat Punto II z benzynowym silnikiem 1.2 to egzemplarz z 2002 roku - w tak długo obecnym na rynku modelu wymiana uszkodzonej świecy zapłonowej i przewodu wysokiego napięcia nie powinna przerastać kompetencji mechaników. Awaria tylnej wycieraczki spowodowana uszkodzonym przewodem w klapie bagażnika oraz drobna metalowa niespodzianka w gnieździe zapalniczki także nie powinny stanowić poważnego wyzwania - a jednak...

Audi A4 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc - wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy - czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?

Do warsztatów pojedziemy tym razem Citroenem C5 z 2001 r. z benzynowym motorem 3.0. Nie działa prawe światło mijania, regulacja fotela kierowcy i hamulec ręczny, a światła długie świecą bardzo słabo - czy ktoś upora się z tymi prostymi usterkami?

Tym razem pochylimy się nad maską benzynowego Forda Fusion 1.4 z 2004 r. Uszkodzony jest korek zbiornika płynu chłodzącego, wskutek czego nie ma ciśnienia, a auto się grzeje. Nie działa też wentylator chłodnicy, a wszystko przez uszkodzony przekaźnik. Niedokręcona śrubka przy jednej z wycieraczek powoduje też drgania zamiast normalnej pracy urządzenia, a zapchany przewód płynu do spryskiwaczy jeszcze bardziej oddala nas od czystej szyby.

Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Nasz kolejny bohater to Mercedes W202 z silnikiem Diesla o pojemności 2.2 l. W aucie z rocznika 1996 uszkodzony jest przełącznik otwierania tylnej szyby oraz kabel odpowiadający za grzanie świec. Czy po wizytach w warsztacie znikną wreszcie problemy z odpalaniem na zimnym silniku?

Jeep Liberty z rocznika 2005 z silnikiem Diesla o pojemności 2.8 litra zapala tylko na pych - czy mechanicy zlokalizują uszkodzony przewód przy czujniku sprzęgła? Krzysztof Woroniecki przygotuje też zagadkę, w której główną rolę zagrają żarówki świateł wstecznych...

Na warsztat weźmiemy Volvo S40 z 1998 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym - uszkodzony wężyk podciśnienia dochodzący do serwa hamulca sprawia, że auto samo z siebie wchodzi na wysokie obroty, a uszkodzony przewód do cewki zapłonowej powoduje nierówną pracę motoru i gaśnięcie na niskich obrotach. W akcji zobaczymy między innymi mechaników z piłą!

Tym razem do warsztatów wyślemy Volkswagena Golfa czwartej generacji z popularnym silnikiem 1.9 TDI. Auto trafi do mechaników na lawecie z zapowietrzonym układem paliwowym i poluzowanym fotelem kierowcy.

Citroen C3 z 2005 roku i z benzynowym motorem 1.4 ma uszkodzony termostat (zablokowany w pozycji zamkniętej) oraz przekaźnik wentylatora chłodnicy. Obie usterki powodują, że małe francuskie auto po prostu się gotuje, dlatego oczekujemy szybkiej i bezproblemowej wymiany obu wadliwych elementów - czy wybrani przez nas mechanicy podołają temu zadaniu?

Krzysztof Woroniecki sprawdzi, jak warsztaty poradzą sobie z Toyotą RAV4 z 2004 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla. Auto ma problemy z odpalaniem przez poluzowaną klemę akumulatora, a do tego nie działa ogrzewanie - czy mechanik reklamujący się jako "złote ręce" poprawnie zdiagnozuje i naprawi usterki?

Krzysztof Woroniecki przygotuje trzy łamigłówki w Fiacie Multipla z 2000 r. z benzynowym silnikiem 1.6. W aucie zablokowane są drzwi kierowcy, brakuje długich świateł i oświetlenia kabiny - brzmi niezbyt poważnie, ale dla niektórych warsztatów to naprawdę trudne zadanie...

Krwi niewprawnym mechanikom napsuje tym razem Peugeot 406 z 2001 roku napędzany benzynowym silnikiem 1.8 z instalacją gazową. Sprawdzimy, czy warsztatowi spece zorientują się, że czujnik uderzeniowy uniemożliwia odpalenie auta i będziemy obserwować zmagania z niedomykającą się maską.

W Nissanie Primera z 1997 r. występują problemy z ładowaniem akumulatora - odpowiada za nie luźna nakrętka na przewodzie między baterią a alternatorem. Kłopoty sprawia też sprzęgło i ciężko wchodzące biegi - potrzebują one jedynie regulacji, polegającej na dokręceniu śrubki na lince. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mechaników, przed którymi postawimy to zadanie.

Mechaników z pewnego warsztatu bardziej niż Skoda Fabia interesuje jej właścicielka - czy zdołają oni powściągnąć chuć i uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego? W podstawionym egzemplarzu wariuje nawiew, nie działa prędkościomierz, a silnik pracuje na trzech cylindrach.

Popularny Volkswagen Passat niedomaga - przez sparciały przewód podciśnienia sterowania turbiną i źle zamocowany wąż dolotowy auto traci moc, a niedokręcona nakrętka na pompie powoduje nieprawidłowe działanie wspomagania kierownicy. Niestety, nie wszyscy mechanicy potrafią uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego...

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników kłopotliwe Renault Laguna - nierówna praca silnika powodowana jest brakiem spinki na wtyczce przewodu wtryskiwacza i uszkodzonym czujnikiem położenia wału korbowego. Jak francuska myśl techniczna wypadnie w konfrontacji z realiami polskich warsztatów?

Fiat Stilo z 2003 roku z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 skrywa kilka usterek. Utleniona i ułamana końcówka przewodu zasilania komputera przepustnicy sprawia, że silnik... nie gaśnie po wyjęciu kluczyka! Do tego z powodu niechlujnego montażu żarówek auto nie ma długich świateł, a ABS nie działa. Co tym razem wymyślą mechanicy?

Według jednego z mechaników, Alfa Romeo 156 z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 to "strupel jakich mało" - a przecież by ją naprawić wcale nie trzeba aż tak wiele pracy... Wystarczy staranny montaż wtyczki przy termostacie, zaizolowanie kabla sprężarki klimatyzacji oraz kilka chwil z lutownicą w celu wyeliminowania usterki szyby kierowcy, no ale jeśli ma się inne rzeczy na głowie...

Opel Vectra B z 1997 r. pracuje na trzech cylindrach - wystarczy znaleźć i zainstalować sprężynkę, która wypadła z cewki oraz wyeliminować uszkodzenie przewodu wtryskiwacza. Wszystkie usterki są na tym samym cylindrze, jednak nie wszyscy mechanicy okażą się dostatecznie spostrzegawczy, co narazi nas na spore koszty...

Do warsztatu trafi tym razem BMW E46 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0. Uszkodzone są dwa węże układu chłodniczego oraz przewód masowy w tylnej lampie. Sprawdzimy, czy warsztaty zdecydują się na wymianę wadliwych części, czy wybiorą drogę dorobienia nieoryginalnych węży.

Opel Astra z 1997 r. z benzynowym motorem 1.4 ma problemy z ładowaniem akumulatora i odpalaniem - winny jest tu zerwany pasek przy alternatorze, który na nasze nieszczęście uszkodził także przewód odpowiedzialny za ładowanie akumulatora. Jak się okaże, czas i koszt naprawy auta mogą się bardzo różnić - czy przyczyną takich dysproporcji jest przyprowadzająca auto blondyneczka nienosząca bielizny?

Sprawdzimy, czy mechanicy podchodzą fachowo do przeglądów zlecanych przed dłuższą podróżą i czy nie próbują naciągnąć klientów na niepotrzebne naprawy. Naszpikowane kamerami Volvo S70 ma ubytki płynu chłodniczego i uszkodzone pióro wycieraczki. Brakuje też trzech śrubek dokręcających koła, ciśnienie w oponach jest za niskie, a do wymiany kwalifikują się tarcze i klocki hamulcowe z przodu i z tyłu.

Nasz kabriolet Mazda MX-5 z 1998 roku z benzynowym silnikiem 1.6 skrywa akumulator z poluzowaną minusową klemą oraz alternator z uszkodzonym regulatorem napięcia. Przekonamy się, czy warsztaty zaproponują nam nową czy regenerowaną część i sprawdzimy, jak sprawnie pójdzie im usuwanie tych usterek.

Zapowietrzony układ sprzęgła i rozłączoną jedna z dwóch linek wybieraka zmiany biegów - takie usterki ma przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Fiat Linea. Nie da się wrzucić biegu, a po podłączeniu linki biegi wchodzą, ale z trudnością - cała naprawa to dokręcenie linki pod silnikiem i odpowietrzenie układu, nie trzeba żadnych nowych części. Niestety, nie zdaniem mechaników, których odwiedziliśmy...

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Tematy: Głodny uczeń, zarabia sprzedając marihuanę. Natrętny adorator. Ojciec Jonatana Klimka miesiąc temu odszedł do kochanki i zostawił rodzinę bez pieniędzy. Matka Jonatana nigdy nie pracowała i nie może poradzić sobie w nowej sytuacji. Uczeń i jego bracia nie mają co jeść, chłopiec chodzi głodny do szkoły i nie może się skupić. Opuścił się w nauce i stał się opryskliwy. Trudną sytuację ucznia wykorzystuje mężczyzna, który od jakiegoś czasu próbuje pod szkołą sprzedawać narkotyki. Namawia Jonatana do handlowania towarem. Zdesperowany chłopiec przystaje na ofertę dilera i zaczyna sprzedawać w szkole marihuanę… Kapitan szkolnej drużyny piłkarskiej jest zakochany w koleżance z równoległej klasy, Klarze Dobrzyńskiej. Dziewczyna jednak nic do niego nie czuje. Flirtuje z nim, bo chce przyjść na imprezę urodzinową, by poderwać tam jego najlepszego kolegę. Na imprezie Klara bawi się tylko z Marcinem, a Robert jest coraz bardziej zazdrosny i postanawia wyznać jej miłość. Odrzucony chłopak zaczyna prześladować Klarę, wypisuje obraźliwe komentarze na portalu społecznościowym i na ścianach w szkolnej szatni. Dziewczyna chce przeprosić Roberta. Naprawdę zaczyna się go bać. Tymczasem chłopak nie chce o tym słyszeć i zaczyna jej grozić….

Tematy: Uczennica zostaje bez opieki, bo jej mama trafiła do szpitala. Zabawa w „spijanie piwa”. Dominika Paśniewska mieszka tylko z mamą. Ojciec odszedł od rodziny kilka lat temu i od tej pory nie utrzymuje z córką kontaktów. Dziewczyna ma żal do mamy, że dużo pracuje i nie poświęca jej czasu. Kiedy kobieta wpada pod samochód i nieprzytomna leży w szpitalu, jej córka nic o tym nie wie. Sądzi, że mama znów pracuje i nie interesuje się nią. Boi się, że mama ją zostawiła i trafi teraz do domu dziecka. Wciąż próbuje skontaktować się z mamą, ale telefon kobiety nie odpowiada. W końcu prosi o pomoc wychowawczynię, Barbarę Gruszkę. Nauczycielka odnajduje mamę uczennicy w szpitalu… Gimnazjaliści z III b chcą urządzić zawody w piciu alkoholu na czas. Proszą starszego kolegę o kupienie piwa i umawiają się na długiej przerwie. Filip Cichosz i jego kolega Krystian wypijają po puszce piwa w kilkanaście sekund. Na lekcji wychowawca Zbigniew Małek czuje od uczniów alkohol i odsyła Filipa do domu. Chłopak zamiast wyjść ze szkoły urządza z kolegą dogrywkę. Po wypiciu wódki Filip traci przytomność i dostaje drgawek. Uczeń zostaje przewieziony do szpitala.

23-letnia Julia studiuje na ostatnim roku ASP, od czterech miesięcy dorabia jako kelnerka we włoskiej restauracji. Przypadkowo wpada tam na Massimo, z którym miała przelotny romans w liceum. Okazuje się, że 24-latek pracuje w restauracji jako manager. Chłopak chce odnowić znajomość, jednak Julia odrzuca jego zaloty, ponieważ jest w związku z Rafałem. Dziewczyna ukrywa przed Massimo fakt, że po powrocie z wymiany zorientowała się, że jest w ciąży. Po porodzie oddała synka na wychowanie swojej starszej siostrze Paulinie, która była już wtedy po ślubie i razem z mężem zdecydowała się na adopcję maleństwa. Massimo wciąż zabiega o względy Julii, usiłuje się do niej zbliżyć. Koniecznie chce poznać jej rodzinę. Dziewczyna mówi o wszystkim Paulinie, która jest przerażona. Jeśli Massimo dowie się, że Antek to jego syn, z pewnością będzie chciał mieć z nim kontakt, co wszystkim skomplikuje życie. Rafał zaczyna podejrzewać, że między Julią, a Massimo jest coś więcej. Julia rozważa zmianę pracy, by odciąć się od byłego kochanka. Kobieta ma wyrzuty sumienia, że nie odezwała się sześć lat temu do Massimo i nie wyznała mu prawdy. W końcu decyduje się na szczerość. Uważa, że jest mu to winna. Kiedy mężczyzna dowiaduje, że ma dziecko, wyjawia Julii swoją tajemnicę….

45-letni Robert jest programistą, pracuje w domu. Mężczyzna mieszka z żoną Martą i synem Frankiem. 7-latek umiera nagle z powodu zadławienia. Małżonkowie są załamani. Mija rok. Para wyprowadziła się z domu, który źle im się kojarzył. Marta chciałaby ponownie zajść w ciążę, ale Robert wciąż nie pogodził się ze stratą syna. Mężczyzna obwinia się, że go nie upilnował. Nie chce też pomocy psychologicznej – tak naprawdę żyje z dnia na dzień, nie myśląc o przyszłości. Kiedy wieczorem Robert pracuje, niespodziewanie włącza się radio – zaczyna grać o godzinie, o której zmarł Franek. Wkrótce małżonkowie dowiadują się od sąsiadki, że w ich domu, który teraz stoi pusty, o tej samej godzinie włączyło się, a chwilę później wyłączyło światło. Robert powoli zaczyna wierzyć, że zmarły syn próbuje się z nimi skontaktować, tym bardziej że dzieją się kolejne zagadkowe rzeczy. Czy małżonkom uda się porozmawiać z Frankiem?

W tym odcinku odwiedzamy ogród i szkółkę drzew i krzewów ozdobnych dr Wiesława Szydły koło Brodnicy. Pan Wiesław obsadził zabytkowy dom pnączami, które jak pompa wyciągają wodę spod fundamentów i osuszają mury. To doskonałe i tanie rozwiązanie. Atrakcją dla gości szkółki są woliery z kolorowymi bażantami, gołębiami i kurami. Ale najważniejsze są tu rzadkie odmiany i gatunki roślin, np. odporny na mrozy cedr, najwęższa na świecie odmiana kolumnowego cyprysika, kielichowiec, ośnieża i inne ciekawostki jak nawłoć, której liście przypominają złotą trawę. Oprócz roślin Pan Wiesław ma też inne, nietypowe hobby, kolekcjonuje on bowiem porcelanę z botanicznymi wizerunkami krzewów i innych roślin.

46-letni Mikołaj mieszka z żoną Elizą i 16-letnią córką. Para pracuje razem w klinice medycyny estetycznej. Mężczyzna po wyjściu z pracy traci przytomność, trafia do szpitala. Okazuje się, że ktoś próbował go otruć. Mikołaj podejrzewa męża pacjentki, który groził mu, gdyż jego żona podczas narkozy doznała poważnych powikłań. Wkrótce na jaw wychodzi, że Eliza ma romans z przystojnym trenerem personalnym z siłowni. 46-latek obawia się, że to ona chciała go zabić dla pieniędzy z polisy na życie. Kobieta temu zaprzecza, ale wyprowadza się do kochanka i odcina od rodziny. Mikołaj znajduje pocieszenie u 42-letniej Klaudii, z którą był w związku w trakcie studiów. Zaczyna się z nią spotykać. Zaistniałą sytuację bardzo źle znosi córka Mikołaja. Nastolatka nie potrafi pogodzić się z faktem, że matka urwała z nią kontakt, a ojciec poznał inną kobietę. Czy za próbą otrucia rzeczywiście stoi Eliza?

23-letnia Julia studiuje na ostatnim roku ASP, od czterech miesięcy dorabia jako kelnerka we włoskiej restauracji. Przypadkowo wpada tam na Massimo, z którym miała przelotny romans w liceum. Okazuje się, że 24-latek pracuje w restauracji jako manager. Chłopak chce odnowić znajomość, jednak Julia odrzuca jego zaloty, ponieważ jest w związku z Rafałem. Dziewczyna ukrywa przed Massimo fakt, że po powrocie z wymiany zorientowała się, że jest w ciąży. Po porodzie oddała synka na wychowanie swojej starszej siostrze Paulinie, która była już wtedy po ślubie i razem z mężem zdecydowała się na adopcję maleństwa. Massimo wciąż zabiega o względy Julii, usiłuje się do niej zbliżyć. Koniecznie chce poznać jej rodzinę. Dziewczyna mówi o wszystkim Paulinie, która jest przerażona. Jeśli Massimo dowie się, że Antek to jego syn, z pewnością będzie chciał mieć z nim kontakt, co wszystkim skomplikuje życie. Rafał zaczyna podejrzewać, że między Julią, a Massimo jest coś więcej. Julia rozważa zmianę pracy, by odciąć się od byłego kochanka. Kobieta ma wyrzuty sumienia, że nie odezwała się sześć lat temu do Massimo i nie wyznała mu prawdy. W końcu decyduje się na szczerość. Uważa, że jest mu to winna. Kiedy mężczyzna dowiaduje, że ma dziecko, wyjawia Julii swoją tajemnicę….

45-letni Robert jest programistą, pracuje w domu. Mężczyzna mieszka z żoną Martą i synem Frankiem. 7-latek umiera nagle z powodu zadławienia. Małżonkowie są załamani. Mija rok. Para wyprowadziła się z domu, który źle im się kojarzył. Marta chciałaby ponownie zajść w ciążę, ale Robert wciąż nie pogodził się ze stratą syna. Mężczyzna obwinia się, że go nie upilnował. Nie chce też pomocy psychologicznej – tak naprawdę żyje z dnia na dzień, nie myśląc o przyszłości. Kiedy wieczorem Robert pracuje, niespodziewanie włącza się radio – zaczyna grać o godzinie, o której zmarł Franek. Wkrótce małżonkowie dowiadują się od sąsiadki, że w ich domu, który teraz stoi pusty, o tej samej godzinie włączyło się, a chwilę później wyłączyło światło. Robert powoli zaczyna wierzyć, że zmarły syn próbuje się z nimi skontaktować, tym bardziej że dzieją się kolejne zagadkowe rzeczy. Czy małżonkom uda się porozmawiać z Frankiem?

31-letnia Agata prowadzi sklep z artykułami papierniczymi i pamiątkami. Jest żoną 33-letniego Arka, urzędnika, który według niej spędza zbyt dużo czasu w pracy. Agatą zaczyna interesować się kolega ze studiów jej męża, 36-letni Konrad. Kobieta ulega mu. Przez przypadek romans Agaty odkrywa 22-letnia Nina, od niedawna pracowniczka jej sklepu. Nina obiecuje szefowej dyskrecję, ale nie za darmo. Roszczenia kobiety zaczynają irytować 31-latkę. Tymczasem Arek zdradza żonie, że Konrad jest podejrzany o wzięcie łapówki i być może niedługo zostanie wyrzucony z pracy. Agata postanawia zakończyć romans z Konradem, ale on nie chce o tym słyszeć. Arek otrzymuje pocztą dowody zdrad żony. 31-latka jest załamana, jej małżeństwo wisi na włosku.

W naszej Kii Cee'd dokręcenia wymaga pięć śrub: dwie odpowiedzialne za mocowanie amortyzatorów przednich oraz trzy stabilizujące poduszkę silnika - w ten sposób można wyeliminować stukanie zawieszenia i hałas występujący przy gwałtownym puszczeniu sprzęgła. Na swojej drodze spotkamy mechaników-wymieniaczy, którzy tę sprawę widzą zupełnie inaczej - czy uda nam się uniknąć dodatkowych kosztów w kwocie tysiąca złotych?

Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu i układ dolotowy zapchany kawałkami porwanego filtra powietrza to usterki Opla Agili, który ewidentnie nie rozwija pełnej mocy. Tym razem pokażemy tylko jeden warsztat - skala szkód, jakie wyrządzą mało fachowi mechanicy przez dwa dni w pełni zasługuje na osobny odcinek. Przygotujcie się na branie oleju, kłęby dymu z rury wydechowej i... rachunek na kwotę 2700 zł!

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników Nissana Maximę z 1996 r. z silnikiem 3.0 V6 (benzyna + gaz) - brak filtra powietrza, druciarska modyfikacja układu LPG mająca na celu ograniczenie dopływu powietrza do silnika, rozregulowana linka gazu i uszkodzone sitko przepływomierza to usterki, od których usunięcia zależy poprawna praca motoru. Czy odbierzemy z warsztatów auto jeżdżące dobrze zarówno na benzynie, jak i na gazie?

Uszkodzona spinka przewodu paliwowego przy filtrze paliwa powoduje wyciek ropy, przekaźnik pompy paliwa jest do wymiany, a pęknięty wąż intercoolera sprawia, że nasz Opel Corsa C traci moc i nierówno pracuje, o ile oczywiście w ogóle odpala... Do obu warsztatów auto trafi na lawecie - czy wyjedzie na kołach i jaką cenę przyjdzie nam za usługę zapłacić?

Bohaterem tego odcinka będzie Ford Focus z 2004 r. - uszkodzony jest czujnik temperatury, a bezpiecznik wentylatora chłodnicy jest spalony. Czy wybrane warsztaty zorientują się, że ciągła praca wentylatorów prowadząca do przepalania się bezpiecznika jest związana z awarią czujnika?

Citroen Xsara z 1997 r. z benzynowym silnikiem 1.4 nie odpala z powodu uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego. Po usunięciu usterki pracuje na trzech cylindrach, ponieważ do wymiany kwalifikuje się też zespolona cewka zapłonowa. W odcinku poznacie "fachowców", którzy tak lubują się w diagnostyce, że brakuje im czasu na naprawę...

Renault Espace z 2004 r z silnikiem 2.0 (benzyna + LPG) ma uszkodzoną wtyczkę mapsensora (czujnika podciśnienia w kolektorze ssącym) oraz zerwany przewód do wtryskiwacza gazu. Poznamy mechaników, którzy takie awarie usuwają przy pomocy nieśmiertelnej trytytki oraz przekonamy się, czy umiejętności diagnostyczne pokrywają się ze zdolnościami oceny orientacji seksualnej klientów...

Alfa Romeo 166, 2.4 JTD, rok produkcji 2002 i... zero reakcji po przekręceniu kluczyka z powodu uszkodzonego przewodu rozrusznika. Jakby tego było mało, nie da się otworzyć bagażnika przyciskiem w kabinie. Czy wylegujący się na silniku kot pomoże mechanikom?

Silnik 2.7 HDI Peugeota 407 z roku 2007 przy próbie odpalenia zalewa się ropą - winna jest poluzowana nakrętka spryskiwacza. Po uruchomieniu uwagę zwraca brak mocy i nierówna praca - jej powodem jest uszkodzona zapinka wtyczki wtryskiwacza. Tak spreparowane auto odwiedzi warsztaty, w których trudno utrzymać nerwy na wodzy...

Mechanicy, którym podstawimy Audi A6 z niedokręconym kolektorem dolotowym i rozszczelnionym układem turbo, mają ciekawą filozofię pracy... Zobaczcie "fachowców", którzy lekarstwa na brak mocy szukają podczas dłubania przy kołach, a potem inkasują niezłą sumkę...

Renault Laguna 1.9 dCi z rocznika 2002 ma uszkodzony regulator ciśnienia doładowania oraz czujnik położenia wałka rozrządu. Krzysztof Woroniecki oceni pracę warsztatu, w którym problemem jest odróżnienie wału korbowego od wałka rozrządu, sprawdzi, jak spisze się dwóch starszych panów szczegółowo omawiających... sposoby podrywania klientek oraz przekona się, co sądzą fachowcy o nim i o innych mechanikach-prezenterach TVN Turbo.

BMW E36 ma wypiętą wtyczkę cewki zapłonowej, co sprawia, że pracuje jedynie na pięciu cylindrach. Uszkodzony jest też czujnik podciśnienia, co objawia się falowaniem obrotów i brakiem mocy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... po prostu nie mają ochoty pracować.

Bohaterem odcinka będzie Citroen Berlingo 1.6 HDI z 2008 r. - świst spod maski powoduje w nim uszkodzony wąż turbiny, a wadliwy czujnik ciśnienia ładowania sprawia, że obroty nie przekraczają 3 tysięcy. Wśród sprawdzonych przez Krzysztofa Woronieckiego fachowców będą między innymi spóźnialski szef i mechanik mylący czujniki.

Niewielki silnik benzynowy 1.2 w Renault Clio z 2008 r. faluje na wolnych obrotach, a w środku auta śmierdzi oparami oleju - sprawcami tych problemów są pęknięta odma i uszkodzony wąż podciśnienia. Tym razem zajrzymy do trzech warsztatów i przekonamy się, jak sobie poradzą.

Uszkodzony zawór EGR powoduje, że silnik 2.2 CDI z Mercedesa W210 z 2002 r. nie wkręca się na obroty, a luźna klema na akumulatorze sprawia, że komputer wyświetla błędy ABS i BAS. Odwiedzimy warsztat, w którym sporym problemem będzie już samo podniesienie maski do pozycji serwisowej, będziemy podziwiać inwencję specjalistów, którzy nie wiedząc jak zabrać się za usterkę, z nudów... zrobią przegląd i dowiemy się, dlaczego mechanicy nie piją pomarańczowej wody...

Krzysztof Woroniecki poluzuje mocowanie silnika Diesla w Hondzie Civic z 2007 r. - w efekcie podczas jazdy słychać będzie stuki. Pod maską pojawi się też uszkodzony zbiorniczek płynu hydraulicznego, który zapowietrzy układ sprzęgła i spowoduje trudności przy wrzucaniu biegów. Będziemy świadkami najdroższego przekrętu w dotychczasowej historii programu, spotkamy się z zabawnym duetem mechaników, w którym to młodszy zawiaduje starszym i dowiemy się, do czego trudno zmusić lesbijkę.

Na warsztat weźmiemy Skodę Fabię z 2006 r. z niewielkim silnikiem 1.2 - niedokręcone lampy będą hałasować i krzywo świecić, a uszkodzona cewka sprawi, że jeden z cylindrów nie będzie pracować. Porównamy między innymi dwa style warsztatowej komunikacji - żołnierski oraz kamedulski.

Nasz dzisiejszy samochód to Peugeot 307 z 2007 r. z silnikiem 1.6 HDI - uszkodzona uszczelka przewodu turbosprężarki powoduje świst i utratę mocy, a przetarty przewód wtryskiwacza - nierównomierną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów. Poznamy "fachowca", który bez zaglądania pod maskę postawi nieprawidłową diagnozę, naciągając nas na ponad 1000 złotych i będziemy świadkami wulgarnej wojny o śrubokręt.

Renault Scenic z 2004 r. z silnikiem 1.6 (benzyna + LPG) traci moc, a kontrolki odsyłają właściciela do warsztatu - tym razem winę za ten stan rzeczy ponoszą: przewód zasilający czujnika wałka rozrządu i uszkodzony pin cewki na czwartym cylindrze. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mającego o sobie wysokie mniemanie mechanika, który myli czujnik wałka rozrządu z czujnikiem wału i... posłucha śpiewu "Karoliny"!

Uszkodzony przepływomierz i wypięta wtyczka ABS w lewym tylnym kole to usterki, które spreparowaliśmy w Toyocie Avensis z rocznika 2006 z dwulitrowym silnikiem. Pokażemy pracę mało wylewnego specjalisty, który z gracją płatnego mordercy bez słowa diagnozuje awarie przy pomocy komputera i obejrzymy modelowy przykład warsztatowego lenistwa.

Uszkodzony przekaźnik rozruchu i zsunięta rura intercoolera znacznie utrudnią eksploatację Mazdy 3 z 2004 r. z silnikiem 1.6 HDi. Po raz pierwszy w historii programu mechanicy znajdą naszą kamerę - jak wpłynie to na proces naprawy? Usłyszycie też potężną wiązankę przekleństw, zobaczycie warsztat, w którym w godzinach pracy czyta się horoskopy i poznacie spoconego mechanika z gołą klatą siadającego w fotelu bez pokrowca.

Volkswagen Golf V z 2007 r. z silnikiem 1.4 ma pęknięty przewód układu chłodzenia i przerwany kabel czujnika poziomu płynu hamulcowego - na desce non stop świeci się zaciągnięty hamulec ręczny, a pod samochodem pojawiają się plamy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... wysyłają klienta na szrot po część zamienną!

Krzysztof Woroniecki spreparuje usterki w prostym silniku 1.6 CRDi Hyundaia i30 z 2009 r. - naprawy wymagał będzie przewód czujnika położenia wałka oraz przewód podciśnienia. Zobaczymy, jak poradzi sobie ekipa skupiona na poszukiwaniu kamer naszego programu i przekonamy się, czy naprawianie auta przy drodze podczas jazdy testowej okaże się skuteczne.

Peugeot 406 z silnikiem 2.2 HDi z 2002 roku trafi do warsztatów z nieotwierającą się maską i pedałem sprzęgła wbitym w podłogę. Z autem zmierzy się cała masa mechaników: jednego zaskoczy zapowietrzone sprzęgło, inni zdołają stworzyć dodatkową usterkę, jeszcze inny spróbuje naprawić maskę za pomocą młotka i wiertarki...

Mamy dla mechaników bardzo ciekawy samochód - Ford Fiesta ST z rocznika 2006 ma wadliwy przewód zapłonowy, maska kopie prądem, a wskutek uszkodzonej wiązki przepustnicy auto nie rozwija pełni swojej mocy. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się pracy fachowców, którzy urywają uchwyt otwierania maski, nieustannie zapisują coś na karteczkach i... nie potrafią zlokalizować przepustnicy!

Przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Volkswagen Touareg z 2003 r. z dwuipółlitrowym silnikiem Diesla ma uszkodzony elektrozawór ciśnienia doładowania i przepalony bezpiecznik nawiewu. Naprawy podejmie się dwóch rozgadanych mechaników, którzy poruszą wiele tematów - od wczasów w Darłówku przez camembert z żurawiną aż po wyższość starych telefonów nad nowymi. W drugim warsztacie spotkamy natomiast rozśpiewanego młodego fachowca, który będzie musiał przekonać swojego szefa, że nie każdy problem z mocą wymaga wymiany turbiny...

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Tematy: Uczennica zostaje bez opieki, bo jej mama trafiła do szpitala. Zabawa w „spijanie piwa”. Dominika Paśniewska mieszka tylko z mamą. Ojciec odszedł od rodziny kilka lat temu i od tej pory nie utrzymuje z córką kontaktów. Dziewczyna ma żal do mamy, że dużo pracuje i nie poświęca jej czasu. Kiedy kobieta wpada pod samochód i nieprzytomna leży w szpitalu, jej córka nic o tym nie wie. Sądzi, że mama znów pracuje i nie interesuje się nią. Boi się, że mama ją zostawiła i trafi teraz do domu dziecka. Wciąż próbuje skontaktować się z mamą, ale telefon kobiety nie odpowiada. W końcu prosi o pomoc wychowawczynię, Barbarę Gruszkę. Nauczycielka odnajduje mamę uczennicy w szpitalu… Gimnazjaliści z III b chcą urządzić zawody w piciu alkoholu na czas. Proszą starszego kolegę o kupienie piwa i umawiają się na długiej przerwie. Filip Cichosz i jego kolega Krystian wypijają po puszce piwa w kilkanaście sekund. Na lekcji wychowawca Zbigniew Małek czuje od uczniów alkohol i odsyła Filipa do domu. Chłopak zamiast wyjść ze szkoły urządza z kolegą dogrywkę. Po wypiciu wódki Filip traci przytomność i dostaje drgawek. Uczeń zostaje przewieziony do szpitala.

Odkąd urodził się jej ciężko chory brat Małgosi Żak, wszystko w jej domu się zmieniło. Ostatnio dziewczyna jest ciągle zdenerwowana i ma żal do matki, że ta całą swoją uwagę poświęca chłopczykowi. Ojciec gimnazjalistki musiał wyjechać do pracy za granicę, żeby zarabiać na kosztowne leczenie synka. Małgosia postanawia symulować chorobę, żeby zwrócić na siebie uwagę mamy. Na lekcji chemii celowo rani sobie dłoń. Liczy, że higienistka odeśle ją do szpitala. Tymczasem skaleczenie okazuje się niegroźne i mama dziewczyny nie przejmuje się nim. Rozgoryczona dziewczyna szuka w internecie sposobu na poważną chorobę. Decyduje się na zjedzenie surowych ziemniaków, po których dostanie bólu brzucha i ostrego zatrucia. W szkole wykorzystuje sytuacje i mdleje przy nauczycielce Alicji Stańko. Chemiczka podejrzewa, że Małgosia udaje, ale wzywa na rozmowę jej mamę. I wtedy uczennicę zaczyna naprawdę boleć brzuch. Trafia do szpitala, a do jej mamy dociera, że omal nie doprowadziło to do tragedii. Licealistki z I b Ania Ciesielska i Karolina Jabłońska znają się jeszcze z gimnazjum i są najlepszymi przyjaciółkami. Ania od roku jest zakochana w najprzystojniejszym chłopaku w klasie, Arku. Chłopak podoba się też Karolinie, ale dziewczyna udaje, że nie jest nim zainteresowana, żeby nie robić przykrości przyjaciółce. Kiedy Arek pod pretekstem pozowania do zdjęć na potrzeby szkolnej strony internetowej o modzie, umawia się z Karoliną, Ania jest załamana. Postanawia ośmieszyć przyjaciółkę w oczach Arka. Pomaga chłopakowi przy sesji modowej i przebiera Karolinę w śmieszne stylizacje. Po sesji umawia się z Anią do kina, między rywalkami dochodzi do bójki o chłopaka. Arek jest wniebowzięty swoim powodzeniem.

45-letni Robert jest programistą, pracuje w domu. Mężczyzna mieszka z żoną Martą i synem Frankiem. 7-latek umiera nagle z powodu zadławienia. Małżonkowie są załamani. Mija rok. Para wyprowadziła się z domu, który źle im się kojarzył. Marta chciałaby ponownie zajść w ciążę, ale Robert wciąż nie pogodził się ze stratą syna. Mężczyzna obwinia się, że go nie upilnował. Nie chce też pomocy psychologicznej – tak naprawdę żyje z dnia na dzień, nie myśląc o przyszłości. Kiedy wieczorem Robert pracuje, niespodziewanie włącza się radio – zaczyna grać o godzinie, o której zmarł Franek. Wkrótce małżonkowie dowiadują się od sąsiadki, że w ich domu, który teraz stoi pusty, o tej samej godzinie włączyło się, a chwilę później wyłączyło światło. Robert powoli zaczyna wierzyć, że zmarły syn próbuje się z nimi skontaktować, tym bardziej że dzieją się kolejne zagadkowe rzeczy. Czy małżonkom uda się porozmawiać z Frankiem?

31-letnia Agata prowadzi sklep z artykułami papierniczymi i pamiątkami. Jest żoną 33-letniego Arka, urzędnika, który według niej spędza zbyt dużo czasu w pracy. Agatą zaczyna interesować się kolega ze studiów jej męża, 36-letni Konrad. Kobieta ulega mu. Przez przypadek romans Agaty odkrywa 22-letnia Nina, od niedawna pracowniczka jej sklepu. Nina obiecuje szefowej dyskrecję, ale nie za darmo. Roszczenia kobiety zaczynają irytować 31-latkę. Tymczasem Arek zdradza żonie, że Konrad jest podejrzany o wzięcie łapówki i być może niedługo zostanie wyrzucony z pracy. Agata postanawia zakończyć romans z Konradem, ale on nie chce o tym słyszeć. Arek otrzymuje pocztą dowody zdrad żony. 31-latka jest załamana, jej małżeństwo wisi na włosku.

Odwiedzamy elegancki ogród przy nowoczesnym domu. Kompleks zieleni składa się z dużej części frontowej, lasku brzozowego, bogatej, romantycznej rabaty z kwiatami, trawiastego zakątka oraz ogrodu japońskiego. Tak zwany przedogródek to czysta geometria - grupy roślin powtarzają się tu niczym gotowe moduły. Ogród najpiękniejszy jest jesienią, kiedy szumią ozdobne trawy i kwitną późne byliny. Uwagę zwracają ciekawe rośliny - biała glicynia prowadzona w kształcie drzewka i pachnąca kalina angielska. Ogródek japoński oddzielony jest murem, a jego nawierzchnia usypane ze żwiru ma symbolizować morze. Całości dopełniają rośliny: formowane z jałowca wiriginijskiego drzewko zwane niwaki, klon palmowy i strzyżony bukszpan.

23-letnia Julia studiuje na ostatnim roku ASP, od czterech miesięcy dorabia jako kelnerka we włoskiej restauracji. Przypadkowo wpada tam na Massimo, z którym miała przelotny romans w liceum. Okazuje się, że 24-latek pracuje w restauracji jako manager. Chłopak chce odnowić znajomość, jednak Julia odrzuca jego zaloty, ponieważ jest w związku z Rafałem. Dziewczyna ukrywa przed Massimo fakt, że po powrocie z wymiany zorientowała się, że jest w ciąży. Po porodzie oddała synka na wychowanie swojej starszej siostrze Paulinie, która była już wtedy po ślubie i razem z mężem zdecydowała się na adopcję maleństwa. Massimo wciąż zabiega o względy Julii, usiłuje się do niej zbliżyć. Koniecznie chce poznać jej rodzinę. Dziewczyna mówi o wszystkim Paulinie, która jest przerażona. Jeśli Massimo dowie się, że Antek to jego syn, z pewnością będzie chciał mieć z nim kontakt, co wszystkim skomplikuje życie. Rafał zaczyna podejrzewać, że między Julią, a Massimo jest coś więcej. Julia rozważa zmianę pracy, by odciąć się od byłego kochanka. Kobieta ma wyrzuty sumienia, że nie odezwała się sześć lat temu do Massimo i nie wyznała mu prawdy. W końcu decyduje się na szczerość. Uważa, że jest mu to winna. Kiedy mężczyzna dowiaduje, że ma dziecko, wyjawia Julii swoją tajemnicę….

45-letni Robert jest programistą, pracuje w domu. Mężczyzna mieszka z żoną Martą i synem Frankiem. 7-latek umiera nagle z powodu zadławienia. Małżonkowie są załamani. Mija rok. Para wyprowadziła się z domu, który źle im się kojarzył. Marta chciałaby ponownie zajść w ciążę, ale Robert wciąż nie pogodził się ze stratą syna. Mężczyzna obwinia się, że go nie upilnował. Nie chce też pomocy psychologicznej – tak naprawdę żyje z dnia na dzień, nie myśląc o przyszłości. Kiedy wieczorem Robert pracuje, niespodziewanie włącza się radio – zaczyna grać o godzinie, o której zmarł Franek. Wkrótce małżonkowie dowiadują się od sąsiadki, że w ich domu, który teraz stoi pusty, o tej samej godzinie włączyło się, a chwilę później wyłączyło światło. Robert powoli zaczyna wierzyć, że zmarły syn próbuje się z nimi skontaktować, tym bardziej że dzieją się kolejne zagadkowe rzeczy. Czy małżonkom uda się porozmawiać z Frankiem?

31-letnia Agata prowadzi sklep z artykułami papierniczymi i pamiątkami. Jest żoną 33-letniego Arka, urzędnika, który według niej spędza zbyt dużo czasu w pracy. Agatą zaczyna interesować się kolega ze studiów jej męża, 36-letni Konrad. Kobieta ulega mu. Przez przypadek romans Agaty odkrywa 22-letnia Nina, od niedawna pracowniczka jej sklepu. Nina obiecuje szefowej dyskrecję, ale nie za darmo. Roszczenia kobiety zaczynają irytować 31-latkę. Tymczasem Arek zdradza żonie, że Konrad jest podejrzany o wzięcie łapówki i być może niedługo zostanie wyrzucony z pracy. Agata postanawia zakończyć romans z Konradem, ale on nie chce o tym słyszeć. Arek otrzymuje pocztą dowody zdrad żony. 31-latka jest załamana, jej małżeństwo wisi na włosku.

41-letni Mariusz jest homoseksualistą. Od wielu lat przyjaźni się z Ewą. Kobieta niedawno rozstała się z partnerem – Grzegorzem, który bez konsultacji z nią podpisał zagraniczny kontrakt i wyjechał. 40-latka dochodzi do wniosku, że chce mieć dziecko i prosi Mariusza, by był dawcą nasienia. Mężczyzna, początkowo zszokowany propozycją i pełen wątpliwości, po przemyśleniu decyduje się spełnić prośbę przyjaciółki. Ewa rodzi zdrową córeczkę. Mariusz angażuje się w wychowanie dziewczynki, przedstawia ją swojej mamie i siostrze, chce spędzać z nią każdą wolną chwilę. Sytuację komplikuje powrót do Warszawy Grzegorza, który na nowo zbliża się do Ewy. Mariusz, nie chcąc, by obcy mężczyzna wychowywał jego dziecko, proponuje przyjaciółce związek. Gdy kobieta odmawia i decyduje się wrócić do Grzegorza, przyjaźń Mariusza z Ewą staje pod znakiem zapytania….

Nasze kolejne wyzwanie dla mechaników to Opel Vectra C z 2008 r. z 1.8-litrowym silnikiem benzynowym - niedokręcona nakrętka na podszybiu unieruchamia wycieraczki, a niezapięta spinka na wybieraku pod maską powoduje problemy ze zmianą biegów. Sprawdzimy, do czego prowadzi niepotrzebne w tym przypadku spawanie i przekonamy się, czy powolna praca fachowców zza wschodniej granicy przyniesie pożądane efekty.

Mercedes ML z 2004 r. napędzany silnikiem o pojemności 3.7 litra z instalacją LPG ma problemy z odpalaniem i reagowaniem na pedał gazu. Przyczyniają się do tego usterki spreparowane przez Krzysztofa Woronieckiego: niedokręcony przewód masowy i odpięta linka gazu. Sprawdzimy, czy to, że auto się mechanikom podoba, przyczyni się do skutecznej naprawy.

W zbiorniczku pod maską Audi A4 z 2001 roku brakuje płynu chłodzącego, a uszkodzony przewód instalacji wtrysku powoduje nieprawidłową pracę dwulitrowego benzynowego silnika z instalacją LPG. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się efektom pracy mechaników, którzy mają co do samochodu mieszane uczucia, nie mogą dojść do porozumienia w kwestii diagnozy i naprawiają tylko te usterki, które lubią...

Zadaniem dla mechaników będzie tym razem zlikwidowanie braków w oświetleniu Fiata Grande Punto z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4 oraz sprawienie, by klapa bagażnika znów się otwierała. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się dwóm skrajnym typom osobowości - czy pracujący w milczeniu "mistrz zen" wypadnie lepiej niż nerwus plądrujący nam bagażnik i pouczający "makaroniarzy", gdzie powinni umieszczać światła postojowe?

BMW serii 5 E60 z silnikiem Diesla 3.0 ma odpiętą wtyczkę pod fotelem, dlatego nie działa regulacja siedziska. Z tego samego powodu świecą się też kontrolki poduszki i napinacza, natomiast kontrolka kierownicy "active steering" daje o sobie znać z powodu przetartej wiązki elektrycznej tuż pod osłoną silnika. Problemy sprawiają też: przycięta obudową wiązka wtryskiwacza powodująca nierówną pracę silnika oraz zatkana wtyczka pasów bezpieczeństwa. Pracę "fachowców" oceni nasz mechanik Adam Klimek.

Saab 9-3 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0 turbo ma uszkodzoną cewkę na 3. cylindrze oraz okopcony czujnik masy powietrza - obie usterki powodują nierówną pracę silnika. Adam Klimek oceni pracę nerwowego i bardzo zarobionego mechanika, który zamiast poprawnie diagnozować, zacznie wymieniać co się da - od czujnika wału po świece. Sprawdzimy też, do czego może doprowadzić zupełnie odmienne podejście...

Ford Mondeo w wersji Ghia z silnikiem V6 ma uszkodzony silnik krokowy - zapchana dysza podciśnienia dławika powoduje, że samochód trzyma wolne obroty rzędu 3000 obr/min. Po naprawie tej usterki występuje efekt falowania, za który odpowiada przetarte podciśnienie przepustnicy. Wraz z naszym ekspertem Adamem Klimkiem posłuchamy góralskiej warsztatowej gwary, obejrzymy próby naprawiania awarii przy pomocy blaszki, poznamy bardzo przedsiębiorczych mechaników i sprawdzimy, jak poradzą sobie fachowcy podejrzewający, że są w ukrytej kamerze naszego programu.

Adam Klimek spreparuje usterki w Volvo S80 z silnikiem 2.9 litra z roku 2000 - sprawi, że lampka w schowku rozładuje akumulator i wywoła nieszczelność podciśnienia serwa, skutkującą brakiem wspomagania hamulców. Pokażemy pracę warsztatu, który ma problem ze sprawdzeniem poboru prądu na zgaszonym silniku i potrafi wykonać mnóstwo niepotrzebnych prac zamiast skupić się na odnalezieniu źródła awarii.

Uszkodzone kable wentylatora klimatyzacji, przepalony bezpiecznik wentylatora chłodnicy i problemy z regulacją temperatury w kabinie - nasza Mazda 626 ma drobne, ale uciążliwe usterki. Adam Klimek przyjrzy się nagranej ukrytymi kamerami pracy mechaników, którzy zapominają o sprawdzaniu bezpieczników, radzą regulować temperaturę przez otwieranie okien i... znają znakomite przepisy na owsiankę z daktylami!

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi z 2003 roku ma usterkę obudowy filtra powietrza - wyjęcie rury dolotu powoduje głośną, basową pracę silnika i okresowe stukanie przy gaszeniu. Wyjęliśmy też spinkę od linki gazu przy potencjometrze, co powoduje problemy z przyspieszaniem. Adam Klimek pokaże, jak wygląda praca starej gwardii mechaników w porównaniu z tą wykonaną przez zespół ufający komputerowi i ignorujący diagnozy praktykanta.

Przepalony bezpiecznik spowoduje usterkę spryskiwaczy Peugeota 407 2.0 HDI z 2006 r. Druga awaria to nieudolnie naprawiony przewód pod osłoną sprawiający, że pompa wspomagania nie działa. Adam Klimek przyjrzy się tak nieszablonowym metodom naprawczym, jak klejenie kostki klejem czy mylenie 10- i 15-amperowych bezpieczników, a także posłucha ciekawych rozmów mechaników o tym, która z klientek jest lepszą "sunią".

Awaria klamki wewnętrznej oraz linki klamki zewnętrznej sprawiają że nie da się otworzyć drzwi Citroena C3 1.6 HDi z rocznika 2003. Do wymiany jest też uszczelka, co zapobiegnie pojawianiu się ropy na pierwszym wtryskiwaczu i zalewaniu silnika. Adam Klimek przyłapie na sporym przekręcie "fachowców", którzy po cichu przyznają, że znaleźli przyczynę nieszczelności, ale wmówią młodemu klientowi... konieczność czyszczenia wtryskiwaczy!

Uszkodzony przekaźnik układu rozruchowego sprawia, że Audi A3 2.0 TDI nie odpala. Poluzowana jest też śruba amortyzatora - daje o sobie znać na wertepach, a Adam Klimek obejrzy w akcji fachowców, którzy... spróbują dokręcić ją kluczem pneumatycznym! Sprawdzimy też, jakim cudem przy usuwaniu tych usterek można zniszczyć podszybie i odwiedzimy warsztat bez młotka na wyposażeniu!

Kopcenie, brak mocy i charakterystyczny dźwięk zwiastują uszkodzenie intercoolera w Renault Megane 1.5 dCi z 2007 r., a spalony bezpiecznik blaszkowy sprawia, że po wyciągnięciu kluczyków samochód dalej pracuje. Niedziałająca elektryka i ciągłe palenie się świateł powinny od razu naprowadzić mechaników na trop związany z prądem - w zamian otrzymamy jednak mocny język i zakaz Facebooka! Adam Klimek przyjrzy się też ciekawej dyskusji o pneumokokach podczas pracy małomównego mistrza oraz ekipie starszej daty pałającej nienawiścią do komputerów.

"I tak tego nie puszczą" - przewidują mechanicy, którzy zorientowali się, że Toyota Avensis z 2000 r. z silnikiem 1.6 została podstawiona przez nas. Czy w diagnozowaniu zwarcia na czujniku poziomu płynu spowodowanego zawieszką od zmiany oleju oraz usterki map sensora okażą się równie nieskuteczni?

Skoda Octavia z 2001 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym ma uszkodzoną masę świateł tylnych: elektronika wariuje, po wciśnięciu hamulca zapalają się przeciwmgłowe, bez powodu uruchamia się czujnik cofania - aby to naprawić wystarczy jedynie wyczyścić kostkę w przejściówce lampy. Problem sprawia też niekontaktujący czujnik poziomu płynu chłodniczego - tu z kolei wystarczy zwykłe lutowanie. Oba warsztaty, które odwiedzimy, będą usilnie poszukiwać naszych kamer.

Seat Leon z 2008 r. z silnikiem 1.8 TSI ma zapchany filtr powietrza i rozregulowaną linkę wybieraka zmiany biegów - w efekcie traci moc, a po wrzuceniu pierwszego biegu wchodzi wsteczny. Poznamy interesującego mechanika-gadułę, który podzieli się swoją opinią o naciągaczach wśród producentów samochodów i wytłumaczy, dlaczego nie chce nikogo zatrudniać - jego poglądy nie przeszkodzą mu jednak w skorzystaniu z pomocy klienta...

Do fachowców trafi Lexus IS 200 z rocznika 2002 z dwulitrowym benzynowym silnikiem. Nie działa klimatyzacja i wspomaganie kierownicy, a winne takiego stanu rzeczy są uszkodzony czujnik ciśnienia i luźny pasek. Przyjrzymy się pracy mechanika, który ucina sobie drzemki w samochodach klientów i sprawdzimy prawdziwość deklaracji o rzekomej wymianie przekaźnika.

Ukrytymi kamerami naszpikujemy Audi A6 z rocznika 1996 z Dieslem o pojemności 2.5 l, niedziałającymi zegarami oraz klimatyzacją dmuchającą gorącym powietrzem - potrzebna będzie wymiana bezpiecznika i uszkodzonej wiązki. W warsztatach poznamy zwolenników demontażu zegarów, mało robotnych fanatyków marki i mechanika, który spróbuje rozwiązać problem... waląc pięścią w deskę rozdzielczą!

Mazda 3 z roku 2006 z silnikiem benzynowym 2.3 ma problemy z rozwijaniem mocy - winna jest uszkodzona wtyczka zaworu regulacji paliwa. Nie działa też klimatyzacja - za tę usterkę odpowiada nadający się do wymiany przekaźnik. Auto trafi do starszego fachowca, który swoich pomocników nauczy zalewania silnika paliwem i oceniania reputacji klientek. Sprawdzimy też, jakimi mechanikami okażą się długowłosi brodacze słuchający w warsztacie ciężkiej muzyki.

Citroen C5 z 2010 r. z silnikiem benzynowym 1.8 ma przetarte przewody zasilania pompy paliwa, które unieruchamiają auto i palą bezpiecznik - należy zajrzeć pod tylną kanapę i je zalutować, a potem wymienić uszkodzony bezpiecznik. Sprawdzimy, jak w roli pomocnika mechanika wypadnie jego elegancko ubrana partnerka i przyjrzymy się pracy fachowca, który przy pomocy młotka spróbuje przebić się przez kokpit pod maskę.

Skoda Fabia z roku 2006 wyposażona w benzynowy silnik 1.2 litra nie ma wspomagania kierownicy i nie rozwija pełnej mocy - za usterki odpowiadają: spalony bezpiecznik i uszkodzony wężyk podciśnienia. Przyjrzymy się pracy warsztatu, który zorientuje się, że wystąpi w naszym programie i poznamy dwóch ponuraków, którzy lubią docinać sobie przy robocie.

Honda Civic z 2004 roku ma zbyt luźny przełącznik zespolony w kierownicy - należy go po prostu dokręcić. Wymienić należy też spalony przekaźnik od lamp przednich, który powoduje wybiórcze świecenie się świateł. Naprawy podejmie się mechanik-bokser, który ma kolegę w typie erotomana-gawędziarza - ten duet przerośnie nawet domknięcie szyby w czasie deszczu. Odwiedzimy także fachowca starszego pokolenia, który narazi nas na dodatkowe koszty: niepotrzebnie wymieni osprzęt lamp i zamiast deklarowanych części z Hondy zamontuje przekaźnik Daewoo.

BMW E39 z dwulitrowym silnikiem benzynowym z gazem gaśnie i nie ma mocy - przyczyną usterki jest nieszczelny dolot. Wymiany wymaga również bezpiecznik panelu klimatyzacji. Auto wstawimy do warsztatu, w którym króluje bardzo specyficzne podejście do jazdy próbnej - wyzwalająca samcze instynkty fura przyda się do rozwożenia papierosów i podrywania pracownic fast foodów.

Do fachowców trafi Opel Meriva z benzynowym silnikiem 1.4 - w aucie z 2005 roku świeci się kontrolka ABS, a w kabinie czuć zapach oleju. Podejrzymy pracę mechaników, którzy zamiast wymienić bezpiecznik i naprawić odmę przymierzą się do pompy hamulca i cewek, zaleją silnik płynem hamulcowym oraz skleją pokrywę silnika silikonem!

Do wybranych warsztatów trafi Hyundai Tucson z 2008 r. z instalacją gazową - uszkodzona wtyczka przepływomierza powoduje wyskakiwanie kontrolki "check engine" i problemy z mocą, a niesprawny przekaźnik wycieraczek sprawia, że zatrzymują się one w losowym miejscu na szybie. Odwiedzimy zakład, w którym mechanicy bardzo liczą na nasz przyjazd, poznamy fachowców, którzy zamawiają niepasujące do naprawianego modelu części i sprawdzimy, jak długo można przy robocie wisieć na telefonie.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Odkąd urodził się jej ciężko chory brat Małgosi Żak, wszystko w jej domu się zmieniło. Ostatnio dziewczyna jest ciągle zdenerwowana i ma żal do matki, że ta całą swoją uwagę poświęca chłopczykowi. Ojciec gimnazjalistki musiał wyjechać do pracy za granicę, żeby zarabiać na kosztowne leczenie synka. Małgosia postanawia symulować chorobę, żeby zwrócić na siebie uwagę mamy. Na lekcji chemii celowo rani sobie dłoń. Liczy, że higienistka odeśle ją do szpitala. Tymczasem skaleczenie okazuje się niegroźne i mama dziewczyny nie przejmuje się nim. Rozgoryczona dziewczyna szuka w internecie sposobu na poważną chorobę. Decyduje się na zjedzenie surowych ziemniaków, po których dostanie bólu brzucha i ostrego zatrucia. W szkole wykorzystuje sytuacje i mdleje przy nauczycielce Alicji Stańko. Chemiczka podejrzewa, że Małgosia udaje, ale wzywa na rozmowę jej mamę. I wtedy uczennicę zaczyna naprawdę boleć brzuch. Trafia do szpitala, a do jej mamy dociera, że omal nie doprowadziło to do tragedii. Licealistki z I b Ania Ciesielska i Karolina Jabłońska znają się jeszcze z gimnazjum i są najlepszymi przyjaciółkami. Ania od roku jest zakochana w najprzystojniejszym chłopaku w klasie, Arku. Chłopak podoba się też Karolinie, ale dziewczyna udaje, że nie jest nim zainteresowana, żeby nie robić przykrości przyjaciółce. Kiedy Arek pod pretekstem pozowania do zdjęć na potrzeby szkolnej strony internetowej o modzie, umawia się z Karoliną, Ania jest załamana. Postanawia ośmieszyć przyjaciółkę w oczach Arka. Pomaga chłopakowi przy sesji modowej i przebiera Karolinę w śmieszne stylizacje. Po sesji umawia się z Anią do kina, między rywalkami dochodzi do bójki o chłopaka. Arek jest wniebowzięty swoim powodzeniem.

Tematy: Uczennica udaje, że ma romans z nauczycielem W-F-u. Piętnastoletnia Karolina po rozwodzie rodziców mieszka z mamą. Uczennica III klasy gimnazjum chce zaimponować koleżankom i próbuje poderwać 30 letniego nauczyciela wychowania fizycznego. Mężczyzna jest szkolnym trenerem siatkówki i bardzo podoba się uczennicom. Karolina udaje przed koleżankami, że spotyka się z trenerem. Mówi im, że jada z nim kolacje i że trener podwozi ją do szkoły. Jednak najlepsza przyjaciółka Sylwia jej nie wierzy… Nastolatka próbuje zainteresować sobą nauczyciela i robi sobie w toalecie prowokujące zdjęcie, następnie przy koleżankach wysyła na jego telefon. Ma nadzieję, że wuefista umówi się z nią na randkę. Wieczorem Karolina postanawia pójść do domu nauczyciela, umalowana i wystrojona sądzi, że tym razem wuefista jej się nie oprze. Zaskoczony Tomasz Dudziak daje dziewczynie reprymendę. Mimo to, uczennica robi z zaskoczenia zdjęcie z nauczycielem, które potem wrzuca do internetu… Zdjęcie obiega całą szkołę, dowiadują się o nim również nauczyciele. Tomasz Dudziak jest zszokowany, wie, że może stracić pracę za związek z uczennicą. Dyrektor wzywa do szkoły rodziców dziewczyny. Karolina oświadcza, że sypia z nauczycielem. Sytuacja jest poważna, dyrektor zamierza zawiesić nauczyciela w wykonywaniu obowiązków, a ojciec namawia córkę do oskarżenia go o gwałt!

31-letnia Agata prowadzi sklep z artykułami papierniczymi i pamiątkami. Jest żoną 33-letniego Arka, urzędnika, który według niej spędza zbyt dużo czasu w pracy. Agatą zaczyna interesować się kolega ze studiów jej męża, 36-letni Konrad. Kobieta ulega mu. Przez przypadek romans Agaty odkrywa 22-letnia Nina, od niedawna pracowniczka jej sklepu. Nina obiecuje szefowej dyskrecję, ale nie za darmo. Roszczenia kobiety zaczynają irytować 31-latkę. Tymczasem Arek zdradza żonie, że Konrad jest podejrzany o wzięcie łapówki i być może niedługo zostanie wyrzucony z pracy. Agata postanawia zakończyć romans z Konradem, ale on nie chce o tym słyszeć. Arek otrzymuje pocztą dowody zdrad żony. 31-latka jest załamana, jej małżeństwo wisi na włosku.

41-letni Mariusz jest homoseksualistą. Od wielu lat przyjaźni się z Ewą. Kobieta niedawno rozstała się z partnerem – Grzegorzem, który bez konsultacji z nią podpisał zagraniczny kontrakt i wyjechał. 40-latka dochodzi do wniosku, że chce mieć dziecko i prosi Mariusza, by był dawcą nasienia. Mężczyzna, początkowo zszokowany propozycją i pełen wątpliwości, po przemyśleniu decyduje się spełnić prośbę przyjaciółki. Ewa rodzi zdrową córeczkę. Mariusz angażuje się w wychowanie dziewczynki, przedstawia ją swojej mamie i siostrze, chce spędzać z nią każdą wolną chwilę. Sytuację komplikuje powrót do Warszawy Grzegorza, który na nowo zbliża się do Ewy. Mariusz, nie chcąc, by obcy mężczyzna wychowywał jego dziecko, proponuje przyjaciółce związek. Gdy kobieta odmawia i decyduje się wrócić do Grzegorza, przyjaźń Mariusza z Ewą staje pod znakiem zapytania….

Ogród Botaniczny jest położony tuż obok Łazienek Królewskich. To ponad pięć hektarów zieleni i kwiatów. Zupełnie nie czuć tu zgiełku wielkiego miasta. Podczas wspólnych spacerów napotykamy ciekawe okazy – potężny buk, który jest pomnikiem przyrody i pamięta czasy zaborów, czy też kanianka – roślinę bez chlorofilu. W tutejszym rozarium możemy podziwiać setki odmian róż. Napotkamy także kolekcję piwonii drzewiastych o kwiatach wielkości dłoni, czy aleję bzów liczącą sobie ponad sto lat. W głębi ogrodu napotkamy fragmenty Świątyni Opatrzności Bożej, a także szklarnię, w której rosną olbrzymie palmy czy figowce, a także mięsożerne drapiezniki w rodzaju dzbaneczników.

45-letni Robert jest programistą, pracuje w domu. Mężczyzna mieszka z żoną Martą i synem Frankiem. 7-latek umiera nagle z powodu zadławienia. Małżonkowie są załamani. Mija rok. Para wyprowadziła się z domu, który źle im się kojarzył. Marta chciałaby ponownie zajść w ciążę, ale Robert wciąż nie pogodził się ze stratą syna. Mężczyzna obwinia się, że go nie upilnował. Nie chce też pomocy psychologicznej – tak naprawdę żyje z dnia na dzień, nie myśląc o przyszłości. Kiedy wieczorem Robert pracuje, niespodziewanie włącza się radio – zaczyna grać o godzinie, o której zmarł Franek. Wkrótce małżonkowie dowiadują się od sąsiadki, że w ich domu, który teraz stoi pusty, o tej samej godzinie włączyło się, a chwilę później wyłączyło światło. Robert powoli zaczyna wierzyć, że zmarły syn próbuje się z nimi skontaktować, tym bardziej że dzieją się kolejne zagadkowe rzeczy. Czy małżonkom uda się porozmawiać z Frankiem?

31-letnia Agata prowadzi sklep z artykułami papierniczymi i pamiątkami. Jest żoną 33-letniego Arka, urzędnika, który według niej spędza zbyt dużo czasu w pracy. Agatą zaczyna interesować się kolega ze studiów jej męża, 36-letni Konrad. Kobieta ulega mu. Przez przypadek romans Agaty odkrywa 22-letnia Nina, od niedawna pracowniczka jej sklepu. Nina obiecuje szefowej dyskrecję, ale nie za darmo. Roszczenia kobiety zaczynają irytować 31-latkę. Tymczasem Arek zdradza żonie, że Konrad jest podejrzany o wzięcie łapówki i być może niedługo zostanie wyrzucony z pracy. Agata postanawia zakończyć romans z Konradem, ale on nie chce o tym słyszeć. Arek otrzymuje pocztą dowody zdrad żony. 31-latka jest załamana, jej małżeństwo wisi na włosku.

41-letni Mariusz jest homoseksualistą. Od wielu lat przyjaźni się z Ewą. Kobieta niedawno rozstała się z partnerem – Grzegorzem, który bez konsultacji z nią podpisał zagraniczny kontrakt i wyjechał. 40-latka dochodzi do wniosku, że chce mieć dziecko i prosi Mariusza, by był dawcą nasienia. Mężczyzna, początkowo zszokowany propozycją i pełen wątpliwości, po przemyśleniu decyduje się spełnić prośbę przyjaciółki. Ewa rodzi zdrową córeczkę. Mariusz angażuje się w wychowanie dziewczynki, przedstawia ją swojej mamie i siostrze, chce spędzać z nią każdą wolną chwilę. Sytuację komplikuje powrót do Warszawy Grzegorza, który na nowo zbliża się do Ewy. Mariusz, nie chcąc, by obcy mężczyzna wychowywał jego dziecko, proponuje przyjaciółce związek. Gdy kobieta odmawia i decyduje się wrócić do Grzegorza, przyjaźń Mariusza z Ewą staje pod znakiem zapytania….

48-letni Grzegorz to kierowca autobusu, który mało się rusza i jest koneserem niezdrowego jedzenia. Mężczyzna jest zabawnym „misiem”, który dobrze czuje się we własnej skórze, jednak jego żona Elżbieta grozi mu rozwodem, jeśli nie przejdzie na dietę i nie zacznie się odchudzać. Na domiar złego Ela ciągle krytykuje 22-letnią Polę, ich otyłą córkę. Gdy dziewczyna wraca z wyjazdu ze znajomymi, jest na ścisłej diecie, ale jej matka nie wierzy, że córce uda się wytrwać w postanowieniu. Tymczasem Grzesiek, który ma dobre wyniki badań okresowych, zaczyna udawać przed żoną, że zdrowo się odżywia, a po kryjomu i tak robi swoje, objadając się w piwnicy. Ela jest szczęśliwa, że jej rodzina wzięła się za siebie do czasu, gdy przyłapuje Grześka na żywieniowym oszustwie. Kobieta, żeby ukarać męża, wyprowadza się do siostry. Kiedy 48-latek rozmawia z córką o Eli, Pola traci przytomność. Mężczyzna wzywa karetkę. Jak dramatyczne sekrety wyjdą na jaw?

Zadaniem dla mechaników będzie zdiagnozowanie i naprawa dwóch prostych usterek w Audi A3 z rocznika 2004 z silnikiem 2.0 TDI: uszkodzona wtyczka wtryskiwacza spowoduje nierówną pracę silnika, a uszkodzona wiązka czujnika płynu chłodniczego sprawi, że zaświeci się kontrolka poziomu płynu. Odwiedzimy fachowców, którzy spróbują odpowiedzieć na wielokrotnie zadawane pytanie: "co to pika?".

Do wybranych warsztatów trafi sportowy Ford Fiesta ST pierwszej generacji - wypięta wtyczka nawiewów sprawi, że szyby w środku będą parować, a drucik w zapalniczce spowoduje spięcie. Podejrzymy pracę mechaników, którzy bardziej niż naprawami zainteresują się akcesoryjnym wyposażeniem 150-konnego auta, będą mieli duże problemy ze zlokalizowaniem bezpieczników i o zaistniałą sytuację obwinią filtr kabinowy.

Zagadki dla mechaników ukryjemy w BMW E46 z rocznika 1998 z silnikiem benzynowym o pojemności 2,8 litra - uszkodzony wężyk podciśnienia spowoduje utratę mocy, a spalony bezpiecznik - stałe świecenie świateł stop. Przekonamy się, jak wielu fachowców wręcz boi się tego silnika, będziemy świadkami pewnej karczemnej awantury i poznamy interesujący telefoniczny łańcuszek - od szwagra przez brata do infolinii BMW.

Czterokołową bohaterką odcinka będzie Honda Accord z rocznika 2003 z instalacją gazową, niedziałającymi zegarami i problemami z odpaleniem. Za usterki odpowiadają: bezpiecznik oraz czujnik uderzeniowy - nie wszyscy będą potrafili zlokalizować wskazane podzespoły, nie mówiąc już o obwinianiu pompy paliwowej.

Nasz mechanik Krzysztof Woroniecki spreparuje trzy proste usterki w Hondzie Civic ósmej generacji, napędzanej silnikiem 1.8 i-VTEC. Świecąca się kontrolka hamulców, niesprawny mechanizm zmiany biegów oraz brak ładowania akumulatora to dla wprawnego fachowca trzy godziny pracy - czy znajdziemy takiego w warsztatach, do których trafimy?

Zamiana dwóch wężyków podciśnienia mocno namiesza pod maską Seata Toledo - przekonamy się, czy w warsztatach, do których trafi auto, pracują spostrzegawczy i kompetentni mechanicy.

Nierówna praca silnika, niedziałająca klapka wlewu paliwa i permanentnie palące się światła stop to usterki Volkswagena Golfa V z motorem 1.9 TDI. Zobaczcie, jak kompakt z popularnym Dieslem zwiedza warsztat za warsztatem, przechodząc z rąk do rąk niezbyt kompetentnych mechaników.

FORD.

Pani Kasia użytkuje Passata czwartej generacji, z klasycznym silnikiem Diesla. Choć uchodzi on za symbol niemieckiej niezawodności, to nie ma cudów - zbliżający się do pełnoletności Volkswagen ma prawo mieć różne kaprysy. Zepsute kierunkowskazy, nieotwierające się tylne drzwi oraz wadliwe wskazanie poziomu paliwa to wady do usunięcia w trzy godziny za kwotę 330 złotych.

W naszym Nissanie Primera z 2000 r. nie otwiera się maska, nie działa wspomaganie kierownicy i nie pracują wycieraczki. Auto odwiedzi dwa warsztaty - sprawdzimy, jak z takim zestawem usterek poradzą sobie reprezentanci starszego i młodszego pokolenia mechaników.

Nasza Skoda Fabia nie przełącza się automatycznie na zasilanie LPG, ma niesprawne oświetlenie tablicy rejestracyjnej, a przy gwałtownych skrętach reflektory przygasają i wspomaganie kierownicy nie pracuje w pełni wydajnie. Czy takie usterki da się usunąć szybko i tanio?

Na warsztat weźmiemy Audi A3 z rocznika 2005. Auto ma pod maską dwulitrowy silnik TDi, który nierówno pracuje i zbyt mocno się grzeje. Przekonaj się, ile warsztaty potrafią zaśpiewać za wymianę spalonego bezpiecznika.

Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą - z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok - ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Tym razem do kilku niezbyt fachowych warsztatów wstawimy Renault Megane - wśród usterek jakie przygotowaliśmy znajdą się: brak masy w tylnym oświetleniu, uszkodzony zamek elektryczny bagażnika oraz poluzowana kolumna kierownicy.

Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze - zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 r. z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów - zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

Nasz kolejny mechaniczny bohater to Opel Vectra C z benzynowym silnikiem 1.8 z 2005 r. Nie działa klimatyzacja i nie otwiera się maska - niby nic wielkiego, ale są warsztaty, w których te usterki urastają do rangi wielkich problemów...

BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega - nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są: niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

Nasz kolejny pacjent to Seat Ibiza z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4. Za jego kłopoty odpowiadają niedokręcona śrubka przy rozruszniku i poluzowana kostka przy wtryskiwaczu, a wytarte ząbki na korbce tylnej szyby sprawiają, że okna nie da się otworzyć. Czy mechanicy zdołają poprawnie zdiagnozować przyczyny nierównej pracy silnika i problemów z jego odpalaniem?

Nasz Fiat Punto II z benzynowym silnikiem 1.2 to egzemplarz z 2002 roku - w tak długo obecnym na rynku modelu wymiana uszkodzonej świecy zapłonowej i przewodu wysokiego napięcia nie powinna przerastać kompetencji mechaników. Awaria tylnej wycieraczki spowodowana uszkodzonym przewodem w klapie bagażnika oraz drobna metalowa niespodzianka w gnieździe zapalniczki także nie powinny stanowić poważnego wyzwania - a jednak...

Audi A4 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc - wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy - czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?

Do warsztatów pojedziemy tym razem Citroenem C5 z 2001 r. z benzynowym motorem 3.0. Nie działa prawe światło mijania, regulacja fotela kierowcy i hamulec ręczny, a światła długie świecą bardzo słabo - czy ktoś upora się z tymi prostymi usterkami?

Tym razem pochylimy się nad maską benzynowego Forda Fusion 1.4 z 2004 r. Uszkodzony jest korek zbiornika płynu chłodzącego, wskutek czego nie ma ciśnienia, a auto się grzeje. Nie działa też wentylator chłodnicy, a wszystko przez uszkodzony przekaźnik. Niedokręcona śrubka przy jednej z wycieraczek powoduje też drgania zamiast normalnej pracy urządzenia, a zapchany przewód płynu do spryskiwaczy jeszcze bardziej oddala nas od czystej szyby.

Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Nasz kolejny bohater to Mercedes W202 z silnikiem Diesla o pojemności 2.2 l. W aucie z rocznika 1996 uszkodzony jest przełącznik otwierania tylnej szyby oraz kabel odpowiadający za grzanie świec. Czy po wizytach w warsztacie znikną wreszcie problemy z odpalaniem na zimnym silniku?

Jeep Liberty z rocznika 2005 z silnikiem Diesla o pojemności 2.8 litra zapala tylko na pych - czy mechanicy zlokalizują uszkodzony przewód przy czujniku sprzęgła? Krzysztof Woroniecki przygotuje też zagadkę, w której główną rolę zagrają żarówki świateł wstecznych...

W pierwszym półroczu 2013 roku na polskich drogach doszło do ponad 14 tysięcy wypadków. W ich wyniku zginęły 1264 osoby. Statystyki dotyczące bezpieczeństwa na drodze wciąż przerażają. W programie „Wypadek-przypadek” szukamy odpowiedzi na pytanie, jak zapobiegać niebezpiecznym zdarzeniom drogowym? Z jakiego powodu doszło do kolizji? Jak duży wpływ na bezpieczeństwo mają doświadczenie prowadzącego i stan techniczny pojazdu? Pokazując miejsca i skutki wypadków, przedstawiając ich rekonstrukcje i opisując przebieg staramy się poruszyć wyobraźnię kierowców. Widzom TVN Turbo przekazujemy zasady bezpieczeństwa, radzimy, jak zachować się w niebezpiecznych sytuacjach i przestrzegamy przed ryzykownymi zachowaniami. „Wypadek-przypadek” to nieprzypadkowy program dla tych, którzy chcą być odpowiedzialnymi kierowcami.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Tematy: Uczennica udaje, że ma romans z nauczycielem W-F-u. Piętnastoletnia Karolina po rozwodzie rodziców mieszka z mamą. Uczennica III klasy gimnazjum chce zaimponować koleżankom i próbuje poderwać 30 letniego nauczyciela wychowania fizycznego. Mężczyzna jest szkolnym trenerem siatkówki i bardzo podoba się uczennicom. Karolina udaje przed koleżankami, że spotyka się z trenerem. Mówi im, że jada z nim kolacje i że trener podwozi ją do szkoły. Jednak najlepsza przyjaciółka Sylwia jej nie wierzy… Nastolatka próbuje zainteresować sobą nauczyciela i robi sobie w toalecie prowokujące zdjęcie, następnie przy koleżankach wysyła na jego telefon. Ma nadzieję, że wuefista umówi się z nią na randkę. Wieczorem Karolina postanawia pójść do domu nauczyciela, umalowana i wystrojona sądzi, że tym razem wuefista jej się nie oprze. Zaskoczony Tomasz Dudziak daje dziewczynie reprymendę. Mimo to, uczennica robi z zaskoczenia zdjęcie z nauczycielem, które potem wrzuca do internetu… Zdjęcie obiega całą szkołę, dowiadują się o nim również nauczyciele. Tomasz Dudziak jest zszokowany, wie, że może stracić pracę za związek z uczennicą. Dyrektor wzywa do szkoły rodziców dziewczyny. Karolina oświadcza, że sypia z nauczycielem. Sytuacja jest poważna, dyrektor zamierza zawiesić nauczyciela w wykonywaniu obowiązków, a ojciec namawia córkę do oskarżenia go o gwałt!

Tematy: Siostra striptizerka. Samookaleczanie. Ania i Karol muszą sami sobie poradzić. Nie maja już finansowego wsparcia od rodziców. Żeby zarobić na życie, Ania zdecydowała się tańczyć w nocnym klubie. Kolega jej brata, Mieszko, odkrywa prawdę i chce się zemścić na dziewczynie, bo po raz kolejny dała mu kosza. Wieczorem wraz z innymi kolegami i bratem Ani wybierają się do klubu na striptiz. Brat dziewczyny jest zszokowany, kiedy widzi tańczącą na rurze siostrę! Pozostali koledzy świetnie się bawią i nagrywają dziewczynę. Filmik z upokarzającego występu krąży po całej szkole. O wszystkim dowiaduje się wychowawczyni Ani, Barbara Gruszka… 14-letnia Nina jest przeciążona dodatkowymi zajęciami. Nie daje sobie rady w szkole. W szkolnej toalecie spotyka dziewczynę, która się okalecza i uważa, że to pomaga jej na stres - przynosi ulgę. Nina także zaczyna się ciąć. Rany na ręce zauważa nauczyciel WF. Wychowawczyni gimnazjalistki wzywa do szkoły jej rodziców….

41-letni Mariusz jest homoseksualistą. Od wielu lat przyjaźni się z Ewą. Kobieta niedawno rozstała się z partnerem – Grzegorzem, który bez konsultacji z nią podpisał zagraniczny kontrakt i wyjechał. 40-latka dochodzi do wniosku, że chce mieć dziecko i prosi Mariusza, by był dawcą nasienia. Mężczyzna, początkowo zszokowany propozycją i pełen wątpliwości, po przemyśleniu decyduje się spełnić prośbę przyjaciółki. Ewa rodzi zdrową córeczkę. Mariusz angażuje się w wychowanie dziewczynki, przedstawia ją swojej mamie i siostrze, chce spędzać z nią każdą wolną chwilę. Sytuację komplikuje powrót do Warszawy Grzegorza, który na nowo zbliża się do Ewy. Mariusz, nie chcąc, by obcy mężczyzna wychowywał jego dziecko, proponuje przyjaciółce związek. Gdy kobieta odmawia i decyduje się wrócić do Grzegorza, przyjaźń Mariusza z Ewą staje pod znakiem zapytania….

48-letni Grzegorz to kierowca autobusu, który mało się rusza i jest koneserem niezdrowego jedzenia. Mężczyzna jest zabawnym „misiem”, który dobrze czuje się we własnej skórze, jednak jego żona Elżbieta grozi mu rozwodem, jeśli nie przejdzie na dietę i nie zacznie się odchudzać. Na domiar złego Ela ciągle krytykuje 22-letnią Polę, ich otyłą córkę. Gdy dziewczyna wraca z wyjazdu ze znajomymi, jest na ścisłej diecie, ale jej matka nie wierzy, że córce uda się wytrwać w postanowieniu. Tymczasem Grzesiek, który ma dobre wyniki badań okresowych, zaczyna udawać przed żoną, że zdrowo się odżywia, a po kryjomu i tak robi swoje, objadając się w piwnicy. Ela jest szczęśliwa, że jej rodzina wzięła się za siebie do czasu, gdy przyłapuje Grześka na żywieniowym oszustwie. Kobieta, żeby ukarać męża, wyprowadza się do siostry. Kiedy 48-latek rozmawia z córką o Eli, Pola traci przytomność. Mężczyzna wzywa karetkę. Jak dramatyczne sekrety wyjdą na jaw?

31-letnia Agata prowadzi sklep z artykułami papierniczymi i pamiątkami. Jest żoną 33-letniego Arka, urzędnika, który według niej spędza zbyt dużo czasu w pracy. Agatą zaczyna interesować się kolega ze studiów jej męża, 36-letni Konrad. Kobieta ulega mu. Przez przypadek romans Agaty odkrywa 22-letnia Nina, od niedawna pracowniczka jej sklepu. Nina obiecuje szefowej dyskrecję, ale nie za darmo. Roszczenia kobiety zaczynają irytować 31-latkę. Tymczasem Arek zdradza żonie, że Konrad jest podejrzany o wzięcie łapówki i być może niedługo zostanie wyrzucony z pracy. Agata postanawia zakończyć romans z Konradem, ale on nie chce o tym słyszeć. Arek otrzymuje pocztą dowody zdrad żony. 31-latka jest załamana, jej małżeństwo wisi na włosku.

41-letni Mariusz jest homoseksualistą. Od wielu lat przyjaźni się z Ewą. Kobieta niedawno rozstała się z partnerem – Grzegorzem, który bez konsultacji z nią podpisał zagraniczny kontrakt i wyjechał. 40-latka dochodzi do wniosku, że chce mieć dziecko i prosi Mariusza, by był dawcą nasienia. Mężczyzna, początkowo zszokowany propozycją i pełen wątpliwości, po przemyśleniu decyduje się spełnić prośbę przyjaciółki. Ewa rodzi zdrową córeczkę. Mariusz angażuje się w wychowanie dziewczynki, przedstawia ją swojej mamie i siostrze, chce spędzać z nią każdą wolną chwilę. Sytuację komplikuje powrót do Warszawy Grzegorza, który na nowo zbliża się do Ewy. Mariusz, nie chcąc, by obcy mężczyzna wychowywał jego dziecko, proponuje przyjaciółce związek. Gdy kobieta odmawia i decyduje się wrócić do Grzegorza, przyjaźń Mariusza z Ewą staje pod znakiem zapytania….

48-letni Grzegorz to kierowca autobusu, który mało się rusza i jest koneserem niezdrowego jedzenia. Mężczyzna jest zabawnym „misiem”, który dobrze czuje się we własnej skórze, jednak jego żona Elżbieta grozi mu rozwodem, jeśli nie przejdzie na dietę i nie zacznie się odchudzać. Na domiar złego Ela ciągle krytykuje 22-letnią Polę, ich otyłą córkę. Gdy dziewczyna wraca z wyjazdu ze znajomymi, jest na ścisłej diecie, ale jej matka nie wierzy, że córce uda się wytrwać w postanowieniu. Tymczasem Grzesiek, który ma dobre wyniki badań okresowych, zaczyna udawać przed żoną, że zdrowo się odżywia, a po kryjomu i tak robi swoje, objadając się w piwnicy. Ela jest szczęśliwa, że jej rodzina wzięła się za siebie do czasu, gdy przyłapuje Grześka na żywieniowym oszustwie. Kobieta, żeby ukarać męża, wyprowadza się do siostry. Kiedy 48-latek rozmawia z córką o Eli, Pola traci przytomność. Mężczyzna wzywa karetkę. Jak dramatyczne sekrety wyjdą na jaw?

23-letnia Olga oznajmia swojemu chłopakowi Romkowi, że jest w ciąży. Mężczyzna, na początku przerażony, szybko oswaja się z myślą, że zostanie ojcem. Para wynajmuje z dwoma kolegami mieszkanie, zajmują jeden z dwóch pokoi. Romek mówi Oldze, że to nie są warunki na wychowywanie dziecka i zaczyna szukać nowego lokum. W końcu się wyprowadzają. Romek decyduje się też na oświadczyny i coraz bardziej cieszy się perspektywą założenia rodziny. Kilka tygodni później Olga dzwoni zdenerwowana do partnera z informacją, że poroniła. Para jest niepocieszona, zwłaszcza Romkowi ciężko dojść do siebie. Przestaje chodzić na zajęcia, przerywa pisanie pracy magisterskiej, rzuca pracę, zamartwia się. Wyznaje Oldze, że jego brat ma problemy z płodnością i on zaczął się bać, czy poronienie to nie przypadkiem wina jego nasienia – chce zacząć się diagnozować i leczyć. W końcu Olga nie wytrzymuje i wyznaje mu prawdę….

Na warsztat weźmiemy Volvo S40 z 1998 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym - uszkodzony wężyk podciśnienia dochodzący do serwa hamulca sprawia, że auto samo z siebie wchodzi na wysokie obroty, a uszkodzony przewód do cewki zapłonowej powoduje nierówną pracę motoru i gaśnięcie na niskich obrotach. W akcji zobaczymy między innymi mechaników z piłą!

Tym razem do warsztatów wyślemy Volkswagena Golfa czwartej generacji z popularnym silnikiem 1.9 TDI. Auto trafi do mechaników na lawecie z zapowietrzonym układem paliwowym i poluzowanym fotelem kierowcy.

Citroen C3 z 2005 roku i z benzynowym motorem 1.4 ma uszkodzony termostat (zablokowany w pozycji zamkniętej) oraz przekaźnik wentylatora chłodnicy. Obie usterki powodują, że małe francuskie auto po prostu się gotuje, dlatego oczekujemy szybkiej i bezproblemowej wymiany obu wadliwych elementów - czy wybrani przez nas mechanicy podołają temu zadaniu?

Krzysztof Woroniecki sprawdzi, jak warsztaty poradzą sobie z Toyotą RAV4 z 2004 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla. Auto ma problemy z odpalaniem przez poluzowaną klemę akumulatora, a do tego nie działa ogrzewanie - czy mechanik reklamujący się jako "złote ręce" poprawnie zdiagnozuje i naprawi usterki?

Krzysztof Woroniecki przygotuje trzy łamigłówki w Fiacie Multipla z 2000 r. z benzynowym silnikiem 1.6. W aucie zablokowane są drzwi kierowcy, brakuje długich świateł i oświetlenia kabiny - brzmi niezbyt poważnie, ale dla niektórych warsztatów to naprawdę trudne zadanie...

Krwi niewprawnym mechanikom napsuje tym razem Peugeot 406 z 2001 roku napędzany benzynowym silnikiem 1.8 z instalacją gazową. Sprawdzimy, czy warsztatowi spece zorientują się, że czujnik uderzeniowy uniemożliwia odpalenie auta i będziemy obserwować zmagania z niedomykającą się maską.

W Nissanie Primera z 1997 r. występują problemy z ładowaniem akumulatora - odpowiada za nie luźna nakrętka na przewodzie między baterią a alternatorem. Kłopoty sprawia też sprzęgło i ciężko wchodzące biegi - potrzebują one jedynie regulacji, polegającej na dokręceniu śrubki na lince. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mechaników, przed którymi postawimy to zadanie.

Mechaników z pewnego warsztatu bardziej niż Skoda Fabia interesuje jej właścicielka - czy zdołają oni powściągnąć chuć i uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego? W podstawionym egzemplarzu wariuje nawiew, nie działa prędkościomierz, a silnik pracuje na trzech cylindrach.

Popularny Volkswagen Passat niedomaga - przez sparciały przewód podciśnienia sterowania turbiną i źle zamocowany wąż dolotowy auto traci moc, a niedokręcona nakrętka na pompie powoduje nieprawidłowe działanie wspomagania kierownicy. Niestety, nie wszyscy mechanicy potrafią uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego...

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników kłopotliwe Renault Laguna - nierówna praca silnika powodowana jest brakiem spinki na wtyczce przewodu wtryskiwacza i uszkodzonym czujnikiem położenia wału korbowego. Jak francuska myśl techniczna wypadnie w konfrontacji z realiami polskich warsztatów?

Fiat Stilo z 2003 roku z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 skrywa kilka usterek. Utleniona i ułamana końcówka przewodu zasilania komputera przepustnicy sprawia, że silnik... nie gaśnie po wyjęciu kluczyka! Do tego z powodu niechlujnego montażu żarówek auto nie ma długich świateł, a ABS nie działa. Co tym razem wymyślą mechanicy?

Według jednego z mechaników, Alfa Romeo 156 z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 to "strupel jakich mało" - a przecież by ją naprawić wcale nie trzeba aż tak wiele pracy... Wystarczy staranny montaż wtyczki przy termostacie, zaizolowanie kabla sprężarki klimatyzacji oraz kilka chwil z lutownicą w celu wyeliminowania usterki szyby kierowcy, no ale jeśli ma się inne rzeczy na głowie...

Opel Vectra B z 1997 r. pracuje na trzech cylindrach - wystarczy znaleźć i zainstalować sprężynkę, która wypadła z cewki oraz wyeliminować uszkodzenie przewodu wtryskiwacza. Wszystkie usterki są na tym samym cylindrze, jednak nie wszyscy mechanicy okażą się dostatecznie spostrzegawczy, co narazi nas na spore koszty...

Do warsztatu trafi tym razem BMW E46 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0. Uszkodzone są dwa węże układu chłodniczego oraz przewód masowy w tylnej lampie. Sprawdzimy, czy warsztaty zdecydują się na wymianę wadliwych części, czy wybiorą drogę dorobienia nieoryginalnych węży.

Opel Astra z 1997 r. z benzynowym motorem 1.4 ma problemy z ładowaniem akumulatora i odpalaniem - winny jest tu zerwany pasek przy alternatorze, który na nasze nieszczęście uszkodził także przewód odpowiedzialny za ładowanie akumulatora. Jak się okaże, czas i koszt naprawy auta mogą się bardzo różnić - czy przyczyną takich dysproporcji jest przyprowadzająca auto blondyneczka nienosząca bielizny?

Sprawdzimy, czy mechanicy podchodzą fachowo do przeglądów zlecanych przed dłuższą podróżą i czy nie próbują naciągnąć klientów na niepotrzebne naprawy. Naszpikowane kamerami Volvo S70 ma ubytki płynu chłodniczego i uszkodzone pióro wycieraczki. Brakuje też trzech śrubek dokręcających koła, ciśnienie w oponach jest za niskie, a do wymiany kwalifikują się tarcze i klocki hamulcowe z przodu i z tyłu.

Nasz kabriolet Mazda MX-5 z 1998 roku z benzynowym silnikiem 1.6 skrywa akumulator z poluzowaną minusową klemą oraz alternator z uszkodzonym regulatorem napięcia. Przekonamy się, czy warsztaty zaproponują nam nową czy regenerowaną część i sprawdzimy, jak sprawnie pójdzie im usuwanie tych usterek.

Zapowietrzony układ sprzęgła i rozłączoną jedna z dwóch linek wybieraka zmiany biegów - takie usterki ma przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Fiat Linea. Nie da się wrzucić biegu, a po podłączeniu linki biegi wchodzą, ale z trudnością - cała naprawa to dokręcenie linki pod silnikiem i odpowietrzenie układu, nie trzeba żadnych nowych części. Niestety, nie zdaniem mechaników, których odwiedziliśmy...

W naszej Kii Cee'd dokręcenia wymaga pięć śrub: dwie odpowiedzialne za mocowanie amortyzatorów przednich oraz trzy stabilizujące poduszkę silnika - w ten sposób można wyeliminować stukanie zawieszenia i hałas występujący przy gwałtownym puszczeniu sprzęgła. Na swojej drodze spotkamy mechaników-wymieniaczy, którzy tę sprawę widzą zupełnie inaczej - czy uda nam się uniknąć dodatkowych kosztów w kwocie tysiąca złotych?

Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu i układ dolotowy zapchany kawałkami porwanego filtra powietrza to usterki Opla Agili, który ewidentnie nie rozwija pełnej mocy. Tym razem pokażemy tylko jeden warsztat - skala szkód, jakie wyrządzą mało fachowi mechanicy przez dwa dni w pełni zasługuje na osobny odcinek. Przygotujcie się na branie oleju, kłęby dymu z rury wydechowej i... rachunek na kwotę 2700 zł!

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników Nissana Maximę z 1996 r. z silnikiem 3.0 V6 (benzyna + gaz) - brak filtra powietrza, druciarska modyfikacja układu LPG mająca na celu ograniczenie dopływu powietrza do silnika, rozregulowana linka gazu i uszkodzone sitko przepływomierza to usterki, od których usunięcia zależy poprawna praca motoru. Czy odbierzemy z warsztatów auto jeżdżące dobrze zarówno na benzynie, jak i na gazie?

Uszkodzona spinka przewodu paliwowego przy filtrze paliwa powoduje wyciek ropy, przekaźnik pompy paliwa jest do wymiany, a pęknięty wąż intercoolera sprawia, że nasz Opel Corsa C traci moc i nierówno pracuje, o ile oczywiście w ogóle odpala... Do obu warsztatów auto trafi na lawecie - czy wyjedzie na kołach i jaką cenę przyjdzie nam za usługę zapłacić?

Bohaterem tego odcinka będzie Ford Focus z 2004 r. - uszkodzony jest czujnik temperatury, a bezpiecznik wentylatora chłodnicy jest spalony. Czy wybrane warsztaty zorientują się, że ciągła praca wentylatorów prowadząca do przepalania się bezpiecznika jest związana z awarią czujnika?

Citroen Xsara z 1997 r. z benzynowym silnikiem 1.4 nie odpala z powodu uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego. Po usunięciu usterki pracuje na trzech cylindrach, ponieważ do wymiany kwalifikuje się też zespolona cewka zapłonowa. W odcinku poznacie "fachowców", którzy tak lubują się w diagnostyce, że brakuje im czasu na naprawę...

Renault Espace z 2004 r z silnikiem 2.0 (benzyna + LPG) ma uszkodzoną wtyczkę mapsensora (czujnika podciśnienia w kolektorze ssącym) oraz zerwany przewód do wtryskiwacza gazu. Poznamy mechaników, którzy takie awarie usuwają przy pomocy nieśmiertelnej trytytki oraz przekonamy się, czy umiejętności diagnostyczne pokrywają się ze zdolnościami oceny orientacji seksualnej klientów...

Alfa Romeo 166, 2.4 JTD, rok produkcji 2002 i... zero reakcji po przekręceniu kluczyka z powodu uszkodzonego przewodu rozrusznika. Jakby tego było mało, nie da się otworzyć bagażnika przyciskiem w kabinie. Czy wylegujący się na silniku kot pomoże mechanikom?

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Tematy: Siostra striptizerka. Samookaleczanie. Ania i Karol muszą sami sobie poradzić. Nie maja już finansowego wsparcia od rodziców. Żeby zarobić na życie, Ania zdecydowała się tańczyć w nocnym klubie. Kolega jej brata, Mieszko, odkrywa prawdę i chce się zemścić na dziewczynie, bo po raz kolejny dała mu kosza. Wieczorem wraz z innymi kolegami i bratem Ani wybierają się do klubu na striptiz. Brat dziewczyny jest zszokowany, kiedy widzi tańczącą na rurze siostrę! Pozostali koledzy świetnie się bawią i nagrywają dziewczynę. Filmik z upokarzającego występu krąży po całej szkole. O wszystkim dowiaduje się wychowawczyni Ani, Barbara Gruszka… 14-letnia Nina jest przeciążona dodatkowymi zajęciami. Nie daje sobie rady w szkole. W szkolnej toalecie spotyka dziewczynę, która się okalecza i uważa, że to pomaga jej na stres - przynosi ulgę. Nina także zaczyna się ciąć. Rany na ręce zauważa nauczyciel WF. Wychowawczyni gimnazjalistki wzywa do szkoły jej rodziców….

Tematy: Bezdomny uczeń pokłócony z matką. Dziewczyna z nadwagą, wyśmiewana w szkole. Podczas kolejnej awantury o szkołę Marek Hajduk postanawia wyprowadzić się z domu. Jest bardzo szczęśliwy, że w końcu nikt nie robi mu wymówek o naukę. Pierwszą noc spędza jeżdżąc nocnymi autobusami, żaden z kolegów nie mógł zaprosić go do siebie. Chłopak nie ma co jeść i nie ma pieniędzy. Jego matka bardzo martwi się o syna, dlatego prosi o pomoc wychowawczynię marka, Marię Borkowską. Nauczycielka próbuje porozmawiać z uczniem, ale nie przynosi to żadnego skutku. Następnego dnia wieczorem głodny Marek kradnie w restauracji kawałek pizzy i zostaje dotkliwie pobity przez ochroniarzy pizzerii. Zakrwawionego ucznia spotyka wychowawczyni, zawiadamia pogotowie i matkę chłopaka. 15-letnia Paulina jest pośmiewiskiem koleżanek, ponieważ ma nadwagę i duży biust. Ich żarty stają się coraz bardziej okrutne. Podczas lekcji WF-u nastolatki oblewają dziewczynę czerwoną farbą, żeby wszyscy myśleli, że ma okres. Potem znajdują w plecaku Pauliny strój klowna i zmuszają ja do założenia przebrania. Zrobione wtedy zdjęcia chcą rozwiesić w szkole, żeby wszyscy śmiali się z uczennicy. W końcu Paulina nie wytrzymuje i uderza w twarz najokrutniejszą z koleżanek. O wszystkim dowiaduje się dyrektor i wychowawca klasy Pauliny, Stanisław Chlebowski….

48-letni Grzegorz to kierowca autobusu, który mało się rusza i jest koneserem niezdrowego jedzenia. Mężczyzna jest zabawnym „misiem”, który dobrze czuje się we własnej skórze, jednak jego żona Elżbieta grozi mu rozwodem, jeśli nie przejdzie na dietę i nie zacznie się odchudzać. Na domiar złego Ela ciągle krytykuje 22-letnią Polę, ich otyłą córkę. Gdy dziewczyna wraca z wyjazdu ze znajomymi, jest na ścisłej diecie, ale jej matka nie wierzy, że córce uda się wytrwać w postanowieniu. Tymczasem Grzesiek, który ma dobre wyniki badań okresowych, zaczyna udawać przed żoną, że zdrowo się odżywia, a po kryjomu i tak robi swoje, objadając się w piwnicy. Ela jest szczęśliwa, że jej rodzina wzięła się za siebie do czasu, gdy przyłapuje Grześka na żywieniowym oszustwie. Kobieta, żeby ukarać męża, wyprowadza się do siostry. Kiedy 48-latek rozmawia z córką o Eli, Pola traci przytomność. Mężczyzna wzywa karetkę. Jak dramatyczne sekrety wyjdą na jaw?

23-letnia Olga oznajmia swojemu chłopakowi Romkowi, że jest w ciąży. Mężczyzna, na początku przerażony, szybko oswaja się z myślą, że zostanie ojcem. Para wynajmuje z dwoma kolegami mieszkanie, zajmują jeden z dwóch pokoi. Romek mówi Oldze, że to nie są warunki na wychowywanie dziecka i zaczyna szukać nowego lokum. W końcu się wyprowadzają. Romek decyduje się też na oświadczyny i coraz bardziej cieszy się perspektywą założenia rodziny. Kilka tygodni później Olga dzwoni zdenerwowana do partnera z informacją, że poroniła. Para jest niepocieszona, zwłaszcza Romkowi ciężko dojść do siebie. Przestaje chodzić na zajęcia, przerywa pisanie pracy magisterskiej, rzuca pracę, zamartwia się. Wyznaje Oldze, że jego brat ma problemy z płodnością i on zaczął się bać, czy poronienie to nie przypadkiem wina jego nasienia – chce zacząć się diagnozować i leczyć. W końcu Olga nie wytrzymuje i wyznaje mu prawdę….

41-letni Mariusz jest homoseksualistą. Od wielu lat przyjaźni się z Ewą. Kobieta niedawno rozstała się z partnerem – Grzegorzem, który bez konsultacji z nią podpisał zagraniczny kontrakt i wyjechał. 40-latka dochodzi do wniosku, że chce mieć dziecko i prosi Mariusza, by był dawcą nasienia. Mężczyzna, początkowo zszokowany propozycją i pełen wątpliwości, po przemyśleniu decyduje się spełnić prośbę przyjaciółki. Ewa rodzi zdrową córeczkę. Mariusz angażuje się w wychowanie dziewczynki, przedstawia ją swojej mamie i siostrze, chce spędzać z nią każdą wolną chwilę. Sytuację komplikuje powrót do Warszawy Grzegorza, który na nowo zbliża się do Ewy. Mariusz, nie chcąc, by obcy mężczyzna wychowywał jego dziecko, proponuje przyjaciółce związek. Gdy kobieta odmawia i decyduje się wrócić do Grzegorza, przyjaźń Mariusza z Ewą staje pod znakiem zapytania….

48-letni Grzegorz to kierowca autobusu, który mało się rusza i jest koneserem niezdrowego jedzenia. Mężczyzna jest zabawnym „misiem”, który dobrze czuje się we własnej skórze, jednak jego żona Elżbieta grozi mu rozwodem, jeśli nie przejdzie na dietę i nie zacznie się odchudzać. Na domiar złego Ela ciągle krytykuje 22-letnią Polę, ich otyłą córkę. Gdy dziewczyna wraca z wyjazdu ze znajomymi, jest na ścisłej diecie, ale jej matka nie wierzy, że córce uda się wytrwać w postanowieniu. Tymczasem Grzesiek, który ma dobre wyniki badań okresowych, zaczyna udawać przed żoną, że zdrowo się odżywia, a po kryjomu i tak robi swoje, objadając się w piwnicy. Ela jest szczęśliwa, że jej rodzina wzięła się za siebie do czasu, gdy przyłapuje Grześka na żywieniowym oszustwie. Kobieta, żeby ukarać męża, wyprowadza się do siostry. Kiedy 48-latek rozmawia z córką o Eli, Pola traci przytomność. Mężczyzna wzywa karetkę. Jak dramatyczne sekrety wyjdą na jaw?

23-letnia Olga oznajmia swojemu chłopakowi Romkowi, że jest w ciąży. Mężczyzna, na początku przerażony, szybko oswaja się z myślą, że zostanie ojcem. Para wynajmuje z dwoma kolegami mieszkanie, zajmują jeden z dwóch pokoi. Romek mówi Oldze, że to nie są warunki na wychowywanie dziecka i zaczyna szukać nowego lokum. W końcu się wyprowadzają. Romek decyduje się też na oświadczyny i coraz bardziej cieszy się perspektywą założenia rodziny. Kilka tygodni później Olga dzwoni zdenerwowana do partnera z informacją, że poroniła. Para jest niepocieszona, zwłaszcza Romkowi ciężko dojść do siebie. Przestaje chodzić na zajęcia, przerywa pisanie pracy magisterskiej, rzuca pracę, zamartwia się. Wyznaje Oldze, że jego brat ma problemy z płodnością i on zaczął się bać, czy poronienie to nie przypadkiem wina jego nasienia – chce zacząć się diagnozować i leczyć. W końcu Olga nie wytrzymuje i wyznaje mu prawdę….

43-letnia Justyna jest żoną Mirosława, honorowego dawcy krwi, gorliwego katolika. Mirek ma własną myjnię samochodową, na której Justyna jest księgową. Pewnego dnia kobieta wraca do domu i zastaje męża w towarzystwie Radosława, dawnego kolegi z technikum. Mirek mówi żonie, że Radek wyszedł z więzienia za kradzieże i zamieszka jakiś czas w mieszkaniu po jego zmarłej niedawno babci, które i tak mieli wynająć. Parę dni później Mirek postanawia zatrudnić Radka na myjni, co dodatkowo budzi niepokój Justyny. Mężczyzna okazuje się bardzo przydatnym pracownikiem: punktualny, uprzejmy, koleżeński. Kobieta powoli się do niego przekonuje. Wszystko zmienia się, gdy 43-latka odkrywa, że jej 19-letnia córka Nina sypia potajemnie z Radkiem. Mirek zwalnia mężczyznę i wyrzuca go z domu. Z zemsty mężczyzna kradnie z myjni luksusowy samochód i znika….

Silnik 2.7 HDI Peugeota 407 z roku 2007 przy próbie odpalenia zalewa się ropą - winna jest poluzowana nakrętka spryskiwacza. Po uruchomieniu uwagę zwraca brak mocy i nierówna praca - jej powodem jest uszkodzona zapinka wtyczki wtryskiwacza. Tak spreparowane auto odwiedzi warsztaty, w których trudno utrzymać nerwy na wodzy...

Mechanicy, którym podstawimy Audi A6 z niedokręconym kolektorem dolotowym i rozszczelnionym układem turbo, mają ciekawą filozofię pracy... Zobaczcie "fachowców", którzy lekarstwa na brak mocy szukają podczas dłubania przy kołach, a potem inkasują niezłą sumkę...

Renault Laguna 1.9 dCi z rocznika 2002 ma uszkodzony regulator ciśnienia doładowania oraz czujnik położenia wałka rozrządu. Krzysztof Woroniecki oceni pracę warsztatu, w którym problemem jest odróżnienie wału korbowego od wałka rozrządu, sprawdzi, jak spisze się dwóch starszych panów szczegółowo omawiających... sposoby podrywania klientek oraz przekona się, co sądzą fachowcy o nim i o innych mechanikach-prezenterach TVN Turbo.

BMW E36 ma wypiętą wtyczkę cewki zapłonowej, co sprawia, że pracuje jedynie na pięciu cylindrach. Uszkodzony jest też czujnik podciśnienia, co objawia się falowaniem obrotów i brakiem mocy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... po prostu nie mają ochoty pracować.

Bohaterem odcinka będzie Citroen Berlingo 1.6 HDI z 2008 r. - świst spod maski powoduje w nim uszkodzony wąż turbiny, a wadliwy czujnik ciśnienia ładowania sprawia, że obroty nie przekraczają 3 tysięcy. Wśród sprawdzonych przez Krzysztofa Woronieckiego fachowców będą między innymi spóźnialski szef i mechanik mylący czujniki.

Niewielki silnik benzynowy 1.2 w Renault Clio z 2008 r. faluje na wolnych obrotach, a w środku auta śmierdzi oparami oleju - sprawcami tych problemów są pęknięta odma i uszkodzony wąż podciśnienia. Tym razem zajrzymy do trzech warsztatów i przekonamy się, jak sobie poradzą.

Uszkodzony zawór EGR powoduje, że silnik 2.2 CDI z Mercedesa W210 z 2002 r. nie wkręca się na obroty, a luźna klema na akumulatorze sprawia, że komputer wyświetla błędy ABS i BAS. Odwiedzimy warsztat, w którym sporym problemem będzie już samo podniesienie maski do pozycji serwisowej, będziemy podziwiać inwencję specjalistów, którzy nie wiedząc jak zabrać się za usterkę, z nudów... zrobią przegląd i dowiemy się, dlaczego mechanicy nie piją pomarańczowej wody...

Krzysztof Woroniecki poluzuje mocowanie silnika Diesla w Hondzie Civic z 2007 r. - w efekcie podczas jazdy słychać będzie stuki. Pod maską pojawi się też uszkodzony zbiorniczek płynu hydraulicznego, który zapowietrzy układ sprzęgła i spowoduje trudności przy wrzucaniu biegów. Będziemy świadkami najdroższego przekrętu w dotychczasowej historii programu, spotkamy się z zabawnym duetem mechaników, w którym to młodszy zawiaduje starszym i dowiemy się, do czego trudno zmusić lesbijkę.

Na warsztat weźmiemy Skodę Fabię z 2006 r. z niewielkim silnikiem 1.2 - niedokręcone lampy będą hałasować i krzywo świecić, a uszkodzona cewka sprawi, że jeden z cylindrów nie będzie pracować. Porównamy między innymi dwa style warsztatowej komunikacji - żołnierski oraz kamedulski.

Nasz dzisiejszy samochód to Peugeot 307 z 2007 r. z silnikiem 1.6 HDI - uszkodzona uszczelka przewodu turbosprężarki powoduje świst i utratę mocy, a przetarty przewód wtryskiwacza - nierównomierną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów. Poznamy "fachowca", który bez zaglądania pod maskę postawi nieprawidłową diagnozę, naciągając nas na ponad 1000 złotych i będziemy świadkami wulgarnej wojny o śrubokręt.

Renault Scenic z 2004 r. z silnikiem 1.6 (benzyna + LPG) traci moc, a kontrolki odsyłają właściciela do warsztatu - tym razem winę za ten stan rzeczy ponoszą: przewód zasilający czujnika wałka rozrządu i uszkodzony pin cewki na czwartym cylindrze. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mającego o sobie wysokie mniemanie mechanika, który myli czujnik wałka rozrządu z czujnikiem wału i... posłucha śpiewu "Karoliny"!

Uszkodzony przepływomierz i wypięta wtyczka ABS w lewym tylnym kole to usterki, które spreparowaliśmy w Toyocie Avensis z rocznika 2006 z dwulitrowym silnikiem. Pokażemy pracę mało wylewnego specjalisty, który z gracją płatnego mordercy bez słowa diagnozuje awarie przy pomocy komputera i obejrzymy modelowy przykład warsztatowego lenistwa.

Uszkodzony przekaźnik rozruchu i zsunięta rura intercoolera znacznie utrudnią eksploatację Mazdy 3 z 2004 r. z silnikiem 1.6 HDi. Po raz pierwszy w historii programu mechanicy znajdą naszą kamerę - jak wpłynie to na proces naprawy? Usłyszycie też potężną wiązankę przekleństw, zobaczycie warsztat, w którym w godzinach pracy czyta się horoskopy i poznacie spoconego mechanika z gołą klatą siadającego w fotelu bez pokrowca.

Volkswagen Golf V z 2007 r. z silnikiem 1.4 ma pęknięty przewód układu chłodzenia i przerwany kabel czujnika poziomu płynu hamulcowego - na desce non stop świeci się zaciągnięty hamulec ręczny, a pod samochodem pojawiają się plamy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... wysyłają klienta na szrot po część zamienną!

Krzysztof Woroniecki spreparuje usterki w prostym silniku 1.6 CRDi Hyundaia i30 z 2009 r. - naprawy wymagał będzie przewód czujnika położenia wałka oraz przewód podciśnienia. Zobaczymy, jak poradzi sobie ekipa skupiona na poszukiwaniu kamer naszego programu i przekonamy się, czy naprawianie auta przy drodze podczas jazdy testowej okaże się skuteczne.

Peugeot 406 z silnikiem 2.2 HDi z 2002 roku trafi do warsztatów z nieotwierającą się maską i pedałem sprzęgła wbitym w podłogę. Z autem zmierzy się cała masa mechaników: jednego zaskoczy zapowietrzone sprzęgło, inni zdołają stworzyć dodatkową usterkę, jeszcze inny spróbuje naprawić maskę za pomocą młotka i wiertarki...

Mamy dla mechaników bardzo ciekawy samochód - Ford Fiesta ST z rocznika 2006 ma wadliwy przewód zapłonowy, maska kopie prądem, a wskutek uszkodzonej wiązki przepustnicy auto nie rozwija pełni swojej mocy. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się pracy fachowców, którzy urywają uchwyt otwierania maski, nieustannie zapisują coś na karteczkach i... nie potrafią zlokalizować przepustnicy!

Przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Volkswagen Touareg z 2003 r. z dwuipółlitrowym silnikiem Diesla ma uszkodzony elektrozawór ciśnienia doładowania i przepalony bezpiecznik nawiewu. Naprawy podejmie się dwóch rozgadanych mechaników, którzy poruszą wiele tematów - od wczasów w Darłówku przez camembert z żurawiną aż po wyższość starych telefonów nad nowymi. W drugim warsztacie spotkamy natomiast rozśpiewanego młodego fachowca, który będzie musiał przekonać swojego szefa, że nie każdy problem z mocą wymaga wymiany turbiny...

Nasze kolejne wyzwanie dla mechaników to Opel Vectra C z 2008 r. z 1.8-litrowym silnikiem benzynowym - niedokręcona nakrętka na podszybiu unieruchamia wycieraczki, a niezapięta spinka na wybieraku pod maską powoduje problemy ze zmianą biegów. Sprawdzimy, do czego prowadzi niepotrzebne w tym przypadku spawanie i przekonamy się, czy powolna praca fachowców zza wschodniej granicy przyniesie pożądane efekty.

Mercedes ML z 2004 r. napędzany silnikiem o pojemności 3.7 litra z instalacją LPG ma problemy z odpalaniem i reagowaniem na pedał gazu. Przyczyniają się do tego usterki spreparowane przez Krzysztofa Woronieckiego: niedokręcony przewód masowy i odpięta linka gazu. Sprawdzimy, czy to, że auto się mechanikom podoba, przyczyni się do skutecznej naprawy.

W zbiorniczku pod maską Audi A4 z 2001 roku brakuje płynu chłodzącego, a uszkodzony przewód instalacji wtrysku powoduje nieprawidłową pracę dwulitrowego benzynowego silnika z instalacją LPG. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się efektom pracy mechaników, którzy mają co do samochodu mieszane uczucia, nie mogą dojść do porozumienia w kwestii diagnozy i naprawiają tylko te usterki, które lubią...

Zadaniem dla mechaników będzie tym razem zlikwidowanie braków w oświetleniu Fiata Grande Punto z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4 oraz sprawienie, by klapa bagażnika znów się otwierała. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się dwóm skrajnym typom osobowości - czy pracujący w milczeniu "mistrz zen" wypadnie lepiej niż nerwus plądrujący nam bagażnik i pouczający "makaroniarzy", gdzie powinni umieszczać światła postojowe?

BMW serii 5 E60 z silnikiem Diesla 3.0 ma odpiętą wtyczkę pod fotelem, dlatego nie działa regulacja siedziska. Z tego samego powodu świecą się też kontrolki poduszki i napinacza, natomiast kontrolka kierownicy "active steering" daje o sobie znać z powodu przetartej wiązki elektrycznej tuż pod osłoną silnika. Problemy sprawiają też: przycięta obudową wiązka wtryskiwacza powodująca nierówną pracę silnika oraz zatkana wtyczka pasów bezpieczeństwa. Pracę "fachowców" oceni nasz mechanik Adam Klimek.

Saab 9-3 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0 turbo ma uszkodzoną cewkę na 3. cylindrze oraz okopcony czujnik masy powietrza - obie usterki powodują nierówną pracę silnika. Adam Klimek oceni pracę nerwowego i bardzo zarobionego mechanika, który zamiast poprawnie diagnozować, zacznie wymieniać co się da - od czujnika wału po świece. Sprawdzimy też, do czego może doprowadzić zupełnie odmienne podejście...

Ford Mondeo w wersji Ghia z silnikiem V6 ma uszkodzony silnik krokowy - zapchana dysza podciśnienia dławika powoduje, że samochód trzyma wolne obroty rzędu 3000 obr/min. Po naprawie tej usterki występuje efekt falowania, za który odpowiada przetarte podciśnienie przepustnicy. Wraz z naszym ekspertem Adamem Klimkiem posłuchamy góralskiej warsztatowej gwary, obejrzymy próby naprawiania awarii przy pomocy blaszki, poznamy bardzo przedsiębiorczych mechaników i sprawdzimy, jak poradzą sobie fachowcy podejrzewający, że są w ukrytej kamerze naszego programu.

Adam Klimek spreparuje usterki w Volvo S80 z silnikiem 2.9 litra z roku 2000 - sprawi, że lampka w schowku rozładuje akumulator i wywoła nieszczelność podciśnienia serwa, skutkującą brakiem wspomagania hamulców. Pokażemy pracę warsztatu, który ma problem ze sprawdzeniem poboru prądu na zgaszonym silniku i potrafi wykonać mnóstwo niepotrzebnych prac zamiast skupić się na odnalezieniu źródła awarii.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Sezon motocyklowy ruszył pełną parą. Dla amatorów „mechanicznych rumaków” to najlepszy czas w roku. Specjalnie z myślą o nich powstał program „Motocyklicznie”. Tematem magazynu będą różnego rodzaju motocykle, zarówno nowe jak i te wiekowe. Dla zainteresowanych kupnem zaprezentujemy wybrane modele, przedstawimy ich dostępność na rynku, omówimy przeznaczenie oraz wady i zalety prezentowanych jednośladów. Porównamy ich dane techniczne, parametry, wyposażanie oraz osiągi. Będą testy sprawnościowe oraz próby prędkości. Damian Śmigielski przetestuje m.in. ścigacze, motory crossowe i turystyczne. Skupi się również na coraz bardziej popularnych w Polsce skuterach. Sprawdzi też, jakie „gadżety” motocyklowe są najbardziej przydatne podczas jazdy i dlaczego warto je mieć. W magazynie nie zabraknie praktycznych porad, aktualności ze świata motocykli oraz relacji z imprez i zlotów. „Motocyklicznie” to całe wademekum motocyklisty.

Tematy: Bezdomny uczeń pokłócony z matką. Dziewczyna z nadwagą, wyśmiewana w szkole. Podczas kolejnej awantury o szkołę Marek Hajduk postanawia wyprowadzić się z domu. Jest bardzo szczęśliwy, że w końcu nikt nie robi mu wymówek o naukę. Pierwszą noc spędza jeżdżąc nocnymi autobusami, żaden z kolegów nie mógł zaprosić go do siebie. Chłopak nie ma co jeść i nie ma pieniędzy. Jego matka bardzo martwi się o syna, dlatego prosi o pomoc wychowawczynię marka, Marię Borkowską. Nauczycielka próbuje porozmawiać z uczniem, ale nie przynosi to żadnego skutku. Następnego dnia wieczorem głodny Marek kradnie w restauracji kawałek pizzy i zostaje dotkliwie pobity przez ochroniarzy pizzerii. Zakrwawionego ucznia spotyka wychowawczyni, zawiadamia pogotowie i matkę chłopaka. 15-letnia Paulina jest pośmiewiskiem koleżanek, ponieważ ma nadwagę i duży biust. Ich żarty stają się coraz bardziej okrutne. Podczas lekcji WF-u nastolatki oblewają dziewczynę czerwoną farbą, żeby wszyscy myśleli, że ma okres. Potem znajdują w plecaku Pauliny strój klowna i zmuszają ja do założenia przebrania. Zrobione wtedy zdjęcia chcą rozwiesić w szkole, żeby wszyscy śmiali się z uczennicy. W końcu Paulina nie wytrzymuje i uderza w twarz najokrutniejszą z koleżanek. O wszystkim dowiaduje się dyrektor i wychowawca klasy Pauliny, Stanisław Chlebowski….

Temat: Filmik z symulowanym gwałtem i próba samobójcza dziewczyny. Fałszywi dilerzy. Koledzy 16-letniej Marty Dobrowolskiej zdobyli jej rozbierane zdjęcia. Postanowili wykorzystać to i zabawić się jej kosztem. Zaczęli szantażować dziewczynę. Potem zwabili ja do pustej sali i nagrali filmik z symulowanym gwałtem. Następnego dnia okazało się, że filmik krąży w sieci i obejrzała go cała szkoła. O wszystkim dowiedział się również jej chłopak, który postanowił zemścić się na gwałcicielach. Wtedy poznał prawdę o nagich zdjęciach, które Marta sprzedawała za doładowanie telefonu. Dziewczyna jest załamana i chce popełnić samobójstwo! Licealiści - Michał i Kajetan chcą zdobyć popularność w klasie, dlatego udają, że zażywają narkotyki. Liczą, że zaimponują kolegom i będą w końcu zapraszani na imprezy. W szkolnej toalecie nagrywają film, jak wciągają kokainę i palą marihuanę. Tak naprawdę to cukier puder i przyprawy kuchenne. Film umieszczają w internecie i w szkole roznosi się plotka, że mają narkotyki. Dowiadują się o tym również lokalni handlarze narkotyków, którzy nie zamierzają tolerować konkurencji. Łapią chłopaków i każą płacić sobie prowizję od sprzedaży nielegalnych substancji….

23-letnia Olga oznajmia swojemu chłopakowi Romkowi, że jest w ciąży. Mężczyzna, na początku przerażony, szybko oswaja się z myślą, że zostanie ojcem. Para wynajmuje z dwoma kolegami mieszkanie, zajmują jeden z dwóch pokoi. Romek mówi Oldze, że to nie są warunki na wychowywanie dziecka i zaczyna szukać nowego lokum. W końcu się wyprowadzają. Romek decyduje się też na oświadczyny i coraz bardziej cieszy się perspektywą założenia rodziny. Kilka tygodni później Olga dzwoni zdenerwowana do partnera z informacją, że poroniła. Para jest niepocieszona, zwłaszcza Romkowi ciężko dojść do siebie. Przestaje chodzić na zajęcia, przerywa pisanie pracy magisterskiej, rzuca pracę, zamartwia się. Wyznaje Oldze, że jego brat ma problemy z płodnością i on zaczął się bać, czy poronienie to nie przypadkiem wina jego nasienia – chce zacząć się diagnozować i leczyć. W końcu Olga nie wytrzymuje i wyznaje mu prawdę….

43-letnia Justyna jest żoną Mirosława, honorowego dawcy krwi, gorliwego katolika. Mirek ma własną myjnię samochodową, na której Justyna jest księgową. Pewnego dnia kobieta wraca do domu i zastaje męża w towarzystwie Radosława, dawnego kolegi z technikum. Mirek mówi żonie, że Radek wyszedł z więzienia za kradzieże i zamieszka jakiś czas w mieszkaniu po jego zmarłej niedawno babci, które i tak mieli wynająć. Parę dni później Mirek postanawia zatrudnić Radka na myjni, co dodatkowo budzi niepokój Justyny. Mężczyzna okazuje się bardzo przydatnym pracownikiem: punktualny, uprzejmy, koleżeński. Kobieta powoli się do niego przekonuje. Wszystko zmienia się, gdy 43-latka odkrywa, że jej 19-letnia córka Nina sypia potajemnie z Radkiem. Mirek zwalnia mężczyznę i wyrzuca go z domu. Z zemsty mężczyzna kradnie z myjni luksusowy samochód i znika….

48-letni Grzegorz to kierowca autobusu, który mało się rusza i jest koneserem niezdrowego jedzenia. Mężczyzna jest zabawnym „misiem”, który dobrze czuje się we własnej skórze, jednak jego żona Elżbieta grozi mu rozwodem, jeśli nie przejdzie na dietę i nie zacznie się odchudzać. Na domiar złego Ela ciągle krytykuje 22-letnią Polę, ich otyłą córkę. Gdy dziewczyna wraca z wyjazdu ze znajomymi, jest na ścisłej diecie, ale jej matka nie wierzy, że córce uda się wytrwać w postanowieniu. Tymczasem Grzesiek, który ma dobre wyniki badań okresowych, zaczyna udawać przed żoną, że zdrowo się odżywia, a po kryjomu i tak robi swoje, objadając się w piwnicy. Ela jest szczęśliwa, że jej rodzina wzięła się za siebie do czasu, gdy przyłapuje Grześka na żywieniowym oszustwie. Kobieta, żeby ukarać męża, wyprowadza się do siostry. Kiedy 48-latek rozmawia z córką o Eli, Pola traci przytomność. Mężczyzna wzywa karetkę. Jak dramatyczne sekrety wyjdą na jaw?

23-letnia Olga oznajmia swojemu chłopakowi Romkowi, że jest w ciąży. Mężczyzna, na początku przerażony, szybko oswaja się z myślą, że zostanie ojcem. Para wynajmuje z dwoma kolegami mieszkanie, zajmują jeden z dwóch pokoi. Romek mówi Oldze, że to nie są warunki na wychowywanie dziecka i zaczyna szukać nowego lokum. W końcu się wyprowadzają. Romek decyduje się też na oświadczyny i coraz bardziej cieszy się perspektywą założenia rodziny. Kilka tygodni później Olga dzwoni zdenerwowana do partnera z informacją, że poroniła. Para jest niepocieszona, zwłaszcza Romkowi ciężko dojść do siebie. Przestaje chodzić na zajęcia, przerywa pisanie pracy magisterskiej, rzuca pracę, zamartwia się. Wyznaje Oldze, że jego brat ma problemy z płodnością i on zaczął się bać, czy poronienie to nie przypadkiem wina jego nasienia – chce zacząć się diagnozować i leczyć. W końcu Olga nie wytrzymuje i wyznaje mu prawdę….

43-letnia Justyna jest żoną Mirosława, honorowego dawcy krwi, gorliwego katolika. Mirek ma własną myjnię samochodową, na której Justyna jest księgową. Pewnego dnia kobieta wraca do domu i zastaje męża w towarzystwie Radosława, dawnego kolegi z technikum. Mirek mówi żonie, że Radek wyszedł z więzienia za kradzieże i zamieszka jakiś czas w mieszkaniu po jego zmarłej niedawno babci, które i tak mieli wynająć. Parę dni później Mirek postanawia zatrudnić Radka na myjni, co dodatkowo budzi niepokój Justyny. Mężczyzna okazuje się bardzo przydatnym pracownikiem: punktualny, uprzejmy, koleżeński. Kobieta powoli się do niego przekonuje. Wszystko zmienia się, gdy 43-latka odkrywa, że jej 19-letnia córka Nina sypia potajemnie z Radkiem. Mirek zwalnia mężczyznę i wyrzuca go z domu. Z zemsty mężczyzna kradnie z myjni luksusowy samochód i znika….

Pasją 23-letniej Agaty są projekty unijne. Na uczelni, na której studiuje dziewczyna, wykłada dobry kolega jej ojca Marek. Pewnego dnia podczas domowej imprezy Agata zaczyna podrywać kolegę ojca. Mężczyzna ucina z nią niewygodną rozmowę i nie wraca do tematu. 23-latka jednak nie odpuszcza i ponownie próbuje go poderwać. Wykorzystuje do tego spotkania na uczelni. W końcu żona mężczyzny informuje o tym rodziców Agaty, którzy są zszokowani zachowaniem córki. Dziewczyna wyznaje im, że od dawna podkochuje się w mężczyźnie i nie potrafiła już dłużej tego ukrywać. 23-latka z dnia na dzień zmienia się nie do poznania. Dotąd całą swoją energię poświęcała na naukę, nie interesowały ją imprezy, związki etc. Teraz Agata rzuca się w wir imprez, umawia się na seks z kolegą z uczelni. Jej przyjaciółka martwi się, że po zawodzie miłosnym Agata odreagowuje w tak szalony sposób. Jaką prawdę ukrywa dziewczyna?

Uszkodzone kable wentylatora klimatyzacji, przepalony bezpiecznik wentylatora chłodnicy i problemy z regulacją temperatury w kabinie - nasza Mazda 626 ma drobne, ale uciążliwe usterki. Adam Klimek przyjrzy się nagranej ukrytymi kamerami pracy mechaników, którzy zapominają o sprawdzaniu bezpieczników, radzą regulować temperaturę przez otwieranie okien i... znają znakomite przepisy na owsiankę z daktylami!

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi z 2003 roku ma usterkę obudowy filtra powietrza - wyjęcie rury dolotu powoduje głośną, basową pracę silnika i okresowe stukanie przy gaszeniu. Wyjęliśmy też spinkę od linki gazu przy potencjometrze, co powoduje problemy z przyspieszaniem. Adam Klimek pokaże, jak wygląda praca starej gwardii mechaników w porównaniu z tą wykonaną przez zespół ufający komputerowi i ignorujący diagnozy praktykanta.

Przepalony bezpiecznik spowoduje usterkę spryskiwaczy Peugeota 407 2.0 HDI z 2006 r. Druga awaria to nieudolnie naprawiony przewód pod osłoną sprawiający, że pompa wspomagania nie działa. Adam Klimek przyjrzy się tak nieszablonowym metodom naprawczym, jak klejenie kostki klejem czy mylenie 10- i 15-amperowych bezpieczników, a także posłucha ciekawych rozmów mechaników o tym, która z klientek jest lepszą "sunią".

Awaria klamki wewnętrznej oraz linki klamki zewnętrznej sprawiają że nie da się otworzyć drzwi Citroena C3 1.6 HDi z rocznika 2003. Do wymiany jest też uszczelka, co zapobiegnie pojawianiu się ropy na pierwszym wtryskiwaczu i zalewaniu silnika. Adam Klimek przyłapie na sporym przekręcie "fachowców", którzy po cichu przyznają, że znaleźli przyczynę nieszczelności, ale wmówią młodemu klientowi... konieczność czyszczenia wtryskiwaczy!

Uszkodzony przekaźnik układu rozruchowego sprawia, że Audi A3 2.0 TDI nie odpala. Poluzowana jest też śruba amortyzatora - daje o sobie znać na wertepach, a Adam Klimek obejrzy w akcji fachowców, którzy... spróbują dokręcić ją kluczem pneumatycznym! Sprawdzimy też, jakim cudem przy usuwaniu tych usterek można zniszczyć podszybie i odwiedzimy warsztat bez młotka na wyposażeniu!

Kopcenie, brak mocy i charakterystyczny dźwięk zwiastują uszkodzenie intercoolera w Renault Megane 1.5 dCi z 2007 r., a spalony bezpiecznik blaszkowy sprawia, że po wyciągnięciu kluczyków samochód dalej pracuje. Niedziałająca elektryka i ciągłe palenie się świateł powinny od razu naprowadzić mechaników na trop związany z prądem - w zamian otrzymamy jednak mocny język i zakaz Facebooka! Adam Klimek przyjrzy się też ciekawej dyskusji o pneumokokach podczas pracy małomównego mistrza oraz ekipie starszej daty pałającej nienawiścią do komputerów.

"I tak tego nie puszczą" - przewidują mechanicy, którzy zorientowali się, że Toyota Avensis z 2000 r. z silnikiem 1.6 została podstawiona przez nas. Czy w diagnozowaniu zwarcia na czujniku poziomu płynu spowodowanego zawieszką od zmiany oleju oraz usterki map sensora okażą się równie nieskuteczni?

Skoda Octavia z 2001 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym ma uszkodzoną masę świateł tylnych: elektronika wariuje, po wciśnięciu hamulca zapalają się przeciwmgłowe, bez powodu uruchamia się czujnik cofania - aby to naprawić wystarczy jedynie wyczyścić kostkę w przejściówce lampy. Problem sprawia też niekontaktujący czujnik poziomu płynu chłodniczego - tu z kolei wystarczy zwykłe lutowanie. Oba warsztaty, które odwiedzimy, będą usilnie poszukiwać naszych kamer.

Seat Leon z 2008 r. z silnikiem 1.8 TSI ma zapchany filtr powietrza i rozregulowaną linkę wybieraka zmiany biegów - w efekcie traci moc, a po wrzuceniu pierwszego biegu wchodzi wsteczny. Poznamy interesującego mechanika-gadułę, który podzieli się swoją opinią o naciągaczach wśród producentów samochodów i wytłumaczy, dlaczego nie chce nikogo zatrudniać - jego poglądy nie przeszkodzą mu jednak w skorzystaniu z pomocy klienta...

Do fachowców trafi Lexus IS 200 z rocznika 2002 z dwulitrowym benzynowym silnikiem. Nie działa klimatyzacja i wspomaganie kierownicy, a winne takiego stanu rzeczy są uszkodzony czujnik ciśnienia i luźny pasek. Przyjrzymy się pracy mechanika, który ucina sobie drzemki w samochodach klientów i sprawdzimy prawdziwość deklaracji o rzekomej wymianie przekaźnika.

Ukrytymi kamerami naszpikujemy Audi A6 z rocznika 1996 z Dieslem o pojemności 2.5 l, niedziałającymi zegarami oraz klimatyzacją dmuchającą gorącym powietrzem - potrzebna będzie wymiana bezpiecznika i uszkodzonej wiązki. W warsztatach poznamy zwolenników demontażu zegarów, mało robotnych fanatyków marki i mechanika, który spróbuje rozwiązać problem... waląc pięścią w deskę rozdzielczą!

Mazda 3 z roku 2006 z silnikiem benzynowym 2.3 ma problemy z rozwijaniem mocy - winna jest uszkodzona wtyczka zaworu regulacji paliwa. Nie działa też klimatyzacja - za tę usterkę odpowiada nadający się do wymiany przekaźnik. Auto trafi do starszego fachowca, który swoich pomocników nauczy zalewania silnika paliwem i oceniania reputacji klientek. Sprawdzimy też, jakimi mechanikami okażą się długowłosi brodacze słuchający w warsztacie ciężkiej muzyki.

Citroen C5 z 2010 r. z silnikiem benzynowym 1.8 ma przetarte przewody zasilania pompy paliwa, które unieruchamiają auto i palą bezpiecznik - należy zajrzeć pod tylną kanapę i je zalutować, a potem wymienić uszkodzony bezpiecznik. Sprawdzimy, jak w roli pomocnika mechanika wypadnie jego elegancko ubrana partnerka i przyjrzymy się pracy fachowca, który przy pomocy młotka spróbuje przebić się przez kokpit pod maskę.

Skoda Fabia z roku 2006 wyposażona w benzynowy silnik 1.2 litra nie ma wspomagania kierownicy i nie rozwija pełnej mocy - za usterki odpowiadają: spalony bezpiecznik i uszkodzony wężyk podciśnienia. Przyjrzymy się pracy warsztatu, który zorientuje się, że wystąpi w naszym programie i poznamy dwóch ponuraków, którzy lubią docinać sobie przy robocie.

Honda Civic z 2004 roku ma zbyt luźny przełącznik zespolony w kierownicy - należy go po prostu dokręcić. Wymienić należy też spalony przekaźnik od lamp przednich, który powoduje wybiórcze świecenie się świateł. Naprawy podejmie się mechanik-bokser, który ma kolegę w typie erotomana-gawędziarza - ten duet przerośnie nawet domknięcie szyby w czasie deszczu. Odwiedzimy także fachowca starszego pokolenia, który narazi nas na dodatkowe koszty: niepotrzebnie wymieni osprzęt lamp i zamiast deklarowanych części z Hondy zamontuje przekaźnik Daewoo.

BMW E39 z dwulitrowym silnikiem benzynowym z gazem gaśnie i nie ma mocy - przyczyną usterki jest nieszczelny dolot. Wymiany wymaga również bezpiecznik panelu klimatyzacji. Auto wstawimy do warsztatu, w którym króluje bardzo specyficzne podejście do jazdy próbnej - wyzwalająca samcze instynkty fura przyda się do rozwożenia papierosów i podrywania pracownic fast foodów.

Do fachowców trafi Opel Meriva z benzynowym silnikiem 1.4 - w aucie z 2005 roku świeci się kontrolka ABS, a w kabinie czuć zapach oleju. Podejrzymy pracę mechaników, którzy zamiast wymienić bezpiecznik i naprawić odmę przymierzą się do pompy hamulca i cewek, zaleją silnik płynem hamulcowym oraz skleją pokrywę silnika silikonem!

Do wybranych warsztatów trafi Hyundai Tucson z 2008 r. z instalacją gazową - uszkodzona wtyczka przepływomierza powoduje wyskakiwanie kontrolki "check engine" i problemy z mocą, a niesprawny przekaźnik wycieraczek sprawia, że zatrzymują się one w losowym miejscu na szybie. Odwiedzimy zakład, w którym mechanicy bardzo liczą na nasz przyjazd, poznamy fachowców, którzy zamawiają niepasujące do naprawianego modelu części i sprawdzimy, jak długo można przy robocie wisieć na telefonie.

Zadaniem dla mechaników będzie zdiagnozowanie i naprawa dwóch prostych usterek w Audi A3 z rocznika 2004 z silnikiem 2.0 TDI: uszkodzona wtyczka wtryskiwacza spowoduje nierówną pracę silnika, a uszkodzona wiązka czujnika płynu chłodniczego sprawi, że zaświeci się kontrolka poziomu płynu. Odwiedzimy fachowców, którzy spróbują odpowiedzieć na wielokrotnie zadawane pytanie: "co to pika?".

Do wybranych warsztatów trafi sportowy Ford Fiesta ST pierwszej generacji - wypięta wtyczka nawiewów sprawi, że szyby w środku będą parować, a drucik w zapalniczce spowoduje spięcie. Podejrzymy pracę mechaników, którzy bardziej niż naprawami zainteresują się akcesoryjnym wyposażeniem 150-konnego auta, będą mieli duże problemy ze zlokalizowaniem bezpieczników i o zaistniałą sytuację obwinią filtr kabinowy.

Zagadki dla mechaników ukryjemy w BMW E46 z rocznika 1998 z silnikiem benzynowym o pojemności 2,8 litra - uszkodzony wężyk podciśnienia spowoduje utratę mocy, a spalony bezpiecznik - stałe świecenie świateł stop. Przekonamy się, jak wielu fachowców wręcz boi się tego silnika, będziemy świadkami pewnej karczemnej awantury i poznamy interesujący telefoniczny łańcuszek - od szwagra przez brata do infolinii BMW.

Czterokołową bohaterką odcinka będzie Honda Accord z rocznika 2003 z instalacją gazową, niedziałającymi zegarami i problemami z odpaleniem. Za usterki odpowiadają: bezpiecznik oraz czujnik uderzeniowy - nie wszyscy będą potrafili zlokalizować wskazane podzespoły, nie mówiąc już o obwinianiu pompy paliwowej.

Nasz mechanik Krzysztof Woroniecki spreparuje trzy proste usterki w Hondzie Civic ósmej generacji, napędzanej silnikiem 1.8 i-VTEC. Świecąca się kontrolka hamulców, niesprawny mechanizm zmiany biegów oraz brak ładowania akumulatora to dla wprawnego fachowca trzy godziny pracy - czy znajdziemy takiego w warsztatach, do których trafimy?

Zamiana dwóch wężyków podciśnienia mocno namiesza pod maską Seata Toledo - przekonamy się, czy w warsztatach, do których trafi auto, pracują spostrzegawczy i kompetentni mechanicy.

Nierówna praca silnika, niedziałająca klapka wlewu paliwa i permanentnie palące się światła stop to usterki Volkswagena Golfa V z motorem 1.9 TDI. Zobaczcie, jak kompakt z popularnym Dieslem zwiedza warsztat za warsztatem, przechodząc z rąk do rąk niezbyt kompetentnych mechaników.

FORD.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Sezon motocyklowy ruszył pełną parą. Dla amatorów „mechanicznych rumaków” to najlepszy czas w roku. Specjalnie z myślą o nich powstał program „Motocyklicznie”. Tematem magazynu będą różnego rodzaju motocykle, zarówno nowe jak i te wiekowe. Dla zainteresowanych kupnem zaprezentujemy wybrane modele, przedstawimy ich dostępność na rynku, omówimy przeznaczenie oraz wady i zalety prezentowanych jednośladów. Porównamy ich dane techniczne, parametry, wyposażanie oraz osiągi. Będą testy sprawnościowe oraz próby prędkości. Damian Śmigielski przetestuje m.in. ścigacze, motory crossowe i turystyczne. Skupi się również na coraz bardziej popularnych w Polsce skuterach. Sprawdzi też, jakie „gadżety” motocyklowe są najbardziej przydatne podczas jazdy i dlaczego warto je mieć. W magazynie nie zabraknie praktycznych porad, aktualności ze świata motocykli oraz relacji z imprez i zlotów. „Motocyklicznie” to całe wademekum motocyklisty.

Sezon motocyklowy ruszył pełną parą. Dla amatorów „mechanicznych rumaków” to najlepszy czas w roku. Specjalnie z myślą o nich powstał program „Motocyklicznie”. Tematem magazynu będą różnego rodzaju motocykle, zarówno nowe jak i te wiekowe. Dla zainteresowanych kupnem zaprezentujemy wybrane modele, przedstawimy ich dostępność na rynku, omówimy przeznaczenie oraz wady i zalety prezentowanych jednośladów. Porównamy ich dane techniczne, parametry, wyposażanie oraz osiągi. Będą testy sprawnościowe oraz próby prędkości. Damian Śmigielski przetestuje m.in. ścigacze, motory crossowe i turystyczne. Skupi się również na coraz bardziej popularnych w Polsce skuterach. Sprawdzi też, jakie „gadżety” motocyklowe są najbardziej przydatne podczas jazdy i dlaczego warto je mieć. W magazynie nie zabraknie praktycznych porad, aktualności ze świata motocykli oraz relacji z imprez i zlotów. „Motocyklicznie” to całe wademekum motocyklisty.

Temat: Filmik z symulowanym gwałtem i próba samobójcza dziewczyny. Fałszywi dilerzy. Koledzy 16-letniej Marty Dobrowolskiej zdobyli jej rozbierane zdjęcia. Postanowili wykorzystać to i zabawić się jej kosztem. Zaczęli szantażować dziewczynę. Potem zwabili ja do pustej sali i nagrali filmik z symulowanym gwałtem. Następnego dnia okazało się, że filmik krąży w sieci i obejrzała go cała szkoła. O wszystkim dowiedział się również jej chłopak, który postanowił zemścić się na gwałcicielach. Wtedy poznał prawdę o nagich zdjęciach, które Marta sprzedawała za doładowanie telefonu. Dziewczyna jest załamana i chce popełnić samobójstwo! Licealiści - Michał i Kajetan chcą zdobyć popularność w klasie, dlatego udają, że zażywają narkotyki. Liczą, że zaimponują kolegom i będą w końcu zapraszani na imprezy. W szkolnej toalecie nagrywają film, jak wciągają kokainę i palą marihuanę. Tak naprawdę to cukier puder i przyprawy kuchenne. Film umieszczają w internecie i w szkole roznosi się plotka, że mają narkotyki. Dowiadują się o tym również lokalni handlarze narkotyków, którzy nie zamierzają tolerować konkurencji. Łapią chłopaków i każą płacić sobie prowizję od sprzedaży nielegalnych substancji….

Tematy: Romans ojca z matką koleżanki I dziewczyna oblana kwasem. Koszykarz chory na serce. Koszykarz z wadą serca nie mówi nikomu o chorobie, bo chce normalnie żyć. Od jakiegoś czasu jednak gorzej się czuje i opuszcza treningi. Kolega Borysa z drużyny jest zazdrosny o jego dziewczynę i chce ją odzyskać. Wkrótce koszykarze stają do pojedynku, w czasie którego Borys traci przytomność. 14-letnia Laura jest załamana, bo dowiedziała się, że jej ojciec spotyka się matką koleżanki z klasy. Mężczyzna chce jak najszybciej powiedzieć o wszystkim żonie i zostawić rodzinę. Między dziewczynami narasta konflikt, w końcu dochodzi między nimi do bójki. Rozdziela je wychowawczyni Jolanta Żabińska i zawiadamia rodziców dziewczyn o zdarzeniu. W szkole roznosi się plotka o związku matki i ojca dwóch przyjaciółek. Laura nienawidzi koleżanki i postanawia się na niej zemścić. Wykrada z pracowni chemicznej kwas i oblewa nim twarz dziewczyny!

43-letnia Justyna jest żoną Mirosława, honorowego dawcy krwi, gorliwego katolika. Mirek ma własną myjnię samochodową, na której Justyna jest księgową. Pewnego dnia kobieta wraca do domu i zastaje męża w towarzystwie Radosława, dawnego kolegi z technikum. Mirek mówi żonie, że Radek wyszedł z więzienia za kradzieże i zamieszka jakiś czas w mieszkaniu po jego zmarłej niedawno babci, które i tak mieli wynająć. Parę dni później Mirek postanawia zatrudnić Radka na myjni, co dodatkowo budzi niepokój Justyny. Mężczyzna okazuje się bardzo przydatnym pracownikiem: punktualny, uprzejmy, koleżeński. Kobieta powoli się do niego przekonuje. Wszystko zmienia się, gdy 43-latka odkrywa, że jej 19-letnia córka Nina sypia potajemnie z Radkiem. Mirek zwalnia mężczyznę i wyrzuca go z domu. Z zemsty mężczyzna kradnie z myjni luksusowy samochód i znika….

Pasją 23-letniej Agaty są projekty unijne. Na uczelni, na której studiuje dziewczyna, wykłada dobry kolega jej ojca Marek. Pewnego dnia podczas domowej imprezy Agata zaczyna podrywać kolegę ojca. Mężczyzna ucina z nią niewygodną rozmowę i nie wraca do tematu. 23-latka jednak nie odpuszcza i ponownie próbuje go poderwać. Wykorzystuje do tego spotkania na uczelni. W końcu żona mężczyzny informuje o tym rodziców Agaty, którzy są zszokowani zachowaniem córki. Dziewczyna wyznaje im, że od dawna podkochuje się w mężczyźnie i nie potrafiła już dłużej tego ukrywać. 23-latka z dnia na dzień zmienia się nie do poznania. Dotąd całą swoją energię poświęcała na naukę, nie interesowały ją imprezy, związki etc. Teraz Agata rzuca się w wir imprez, umawia się na seks z kolegą z uczelni. Jej przyjaciółka martwi się, że po zawodzie miłosnym Agata odreagowuje w tak szalony sposób. Jaką prawdę ukrywa dziewczyna?

23-letnia Olga oznajmia swojemu chłopakowi Romkowi, że jest w ciąży. Mężczyzna, na początku przerażony, szybko oswaja się z myślą, że zostanie ojcem. Para wynajmuje z dwoma kolegami mieszkanie, zajmują jeden z dwóch pokoi. Romek mówi Oldze, że to nie są warunki na wychowywanie dziecka i zaczyna szukać nowego lokum. W końcu się wyprowadzają. Romek decyduje się też na oświadczyny i coraz bardziej cieszy się perspektywą założenia rodziny. Kilka tygodni później Olga dzwoni zdenerwowana do partnera z informacją, że poroniła. Para jest niepocieszona, zwłaszcza Romkowi ciężko dojść do siebie. Przestaje chodzić na zajęcia, przerywa pisanie pracy magisterskiej, rzuca pracę, zamartwia się. Wyznaje Oldze, że jego brat ma problemy z płodnością i on zaczął się bać, czy poronienie to nie przypadkiem wina jego nasienia – chce zacząć się diagnozować i leczyć. W końcu Olga nie wytrzymuje i wyznaje mu prawdę….

43-letnia Justyna jest żoną Mirosława, honorowego dawcy krwi, gorliwego katolika. Mirek ma własną myjnię samochodową, na której Justyna jest księgową. Pewnego dnia kobieta wraca do domu i zastaje męża w towarzystwie Radosława, dawnego kolegi z technikum. Mirek mówi żonie, że Radek wyszedł z więzienia za kradzieże i zamieszka jakiś czas w mieszkaniu po jego zmarłej niedawno babci, które i tak mieli wynająć. Parę dni później Mirek postanawia zatrudnić Radka na myjni, co dodatkowo budzi niepokój Justyny. Mężczyzna okazuje się bardzo przydatnym pracownikiem: punktualny, uprzejmy, koleżeński. Kobieta powoli się do niego przekonuje. Wszystko zmienia się, gdy 43-latka odkrywa, że jej 19-letnia córka Nina sypia potajemnie z Radkiem. Mirek zwalnia mężczyznę i wyrzuca go z domu. Z zemsty mężczyzna kradnie z myjni luksusowy samochód i znika….

Pasją 23-letniej Agaty są projekty unijne. Na uczelni, na której studiuje dziewczyna, wykłada dobry kolega jej ojca Marek. Pewnego dnia podczas domowej imprezy Agata zaczyna podrywać kolegę ojca. Mężczyzna ucina z nią niewygodną rozmowę i nie wraca do tematu. 23-latka jednak nie odpuszcza i ponownie próbuje go poderwać. Wykorzystuje do tego spotkania na uczelni. W końcu żona mężczyzny informuje o tym rodziców Agaty, którzy są zszokowani zachowaniem córki. Dziewczyna wyznaje im, że od dawna podkochuje się w mężczyźnie i nie potrafiła już dłużej tego ukrywać. 23-latka z dnia na dzień zmienia się nie do poznania. Dotąd całą swoją energię poświęcała na naukę, nie interesowały ją imprezy, związki etc. Teraz Agata rzuca się w wir imprez, umawia się na seks z kolegą z uczelni. Jej przyjaciółka martwi się, że po zawodzie miłosnym Agata odreagowuje w tak szalony sposób. Jaką prawdę ukrywa dziewczyna?

38-letni Mateusz jest nowym trenerem młodzieżowej drużyny koszykarskiej. Najlepszym zawodnikiem w grupie jest Leon. Mężczyzna szybko orientuje się jednak, że chłopak wpadł w złe towarzystwo i sięga po narkotyki. Trener próbuje przemówić nastolatkowi do rozsądku, ale nie przynosi to oczekiwanych rezultatów. Kiedy Mateusz chce poruszyć ten problem z mamą chłopaka, kobieta nie jest zadowolona, że 38-latek wtrąca się w sprawy jej rodziny. Jednak gdy chłopak zostaje pobity, a trener pomaga mu, Karolina przeprasza go za swoje oschłe zachowanie. To nie koniec problemów wychowawczych. Zwłaszcza, że między córką trenera i Leonem wywiązała się zażyła relacja, która niepokoi Mateusza. Sytuację zaczyna komplikować podejrzenie nastolatka, że trener próbuje uwieść jego matkę.

Pani Kasia użytkuje Passata czwartej generacji, z klasycznym silnikiem Diesla. Choć uchodzi on za symbol niemieckiej niezawodności, to nie ma cudów - zbliżający się do pełnoletności Volkswagen ma prawo mieć różne kaprysy. Zepsute kierunkowskazy, nieotwierające się tylne drzwi oraz wadliwe wskazanie poziomu paliwa to wady do usunięcia w trzy godziny za kwotę 330 złotych.

W naszym Nissanie Primera z 2000 r. nie otwiera się maska, nie działa wspomaganie kierownicy i nie pracują wycieraczki. Auto odwiedzi dwa warsztaty - sprawdzimy, jak z takim zestawem usterek poradzą sobie reprezentanci starszego i młodszego pokolenia mechaników.

Nasza Skoda Fabia nie przełącza się automatycznie na zasilanie LPG, ma niesprawne oświetlenie tablicy rejestracyjnej, a przy gwałtownych skrętach reflektory przygasają i wspomaganie kierownicy nie pracuje w pełni wydajnie. Czy takie usterki da się usunąć szybko i tanio?

Na warsztat weźmiemy Audi A3 z rocznika 2005. Auto ma pod maską dwulitrowy silnik TDi, który nierówno pracuje i zbyt mocno się grzeje. Przekonaj się, ile warsztaty potrafią zaśpiewać za wymianę spalonego bezpiecznika.

Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą - z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok - ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Tym razem do kilku niezbyt fachowych warsztatów wstawimy Renault Megane - wśród usterek jakie przygotowaliśmy znajdą się: brak masy w tylnym oświetleniu, uszkodzony zamek elektryczny bagażnika oraz poluzowana kolumna kierownicy.

Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze - zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 r. z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów - zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

Nasz kolejny mechaniczny bohater to Opel Vectra C z benzynowym silnikiem 1.8 z 2005 r. Nie działa klimatyzacja i nie otwiera się maska - niby nic wielkiego, ale są warsztaty, w których te usterki urastają do rangi wielkich problemów...

BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega - nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są: niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

Nasz kolejny pacjent to Seat Ibiza z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4. Za jego kłopoty odpowiadają niedokręcona śrubka przy rozruszniku i poluzowana kostka przy wtryskiwaczu, a wytarte ząbki na korbce tylnej szyby sprawiają, że okna nie da się otworzyć. Czy mechanicy zdołają poprawnie zdiagnozować przyczyny nierównej pracy silnika i problemów z jego odpalaniem?

Nasz Fiat Punto II z benzynowym silnikiem 1.2 to egzemplarz z 2002 roku - w tak długo obecnym na rynku modelu wymiana uszkodzonej świecy zapłonowej i przewodu wysokiego napięcia nie powinna przerastać kompetencji mechaników. Awaria tylnej wycieraczki spowodowana uszkodzonym przewodem w klapie bagażnika oraz drobna metalowa niespodzianka w gnieździe zapalniczki także nie powinny stanowić poważnego wyzwania - a jednak...

Audi A4 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc - wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy - czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?

Do warsztatów pojedziemy tym razem Citroenem C5 z 2001 r. z benzynowym motorem 3.0. Nie działa prawe światło mijania, regulacja fotela kierowcy i hamulec ręczny, a światła długie świecą bardzo słabo - czy ktoś upora się z tymi prostymi usterkami?

Tym razem pochylimy się nad maską benzynowego Forda Fusion 1.4 z 2004 r. Uszkodzony jest korek zbiornika płynu chłodzącego, wskutek czego nie ma ciśnienia, a auto się grzeje. Nie działa też wentylator chłodnicy, a wszystko przez uszkodzony przekaźnik. Niedokręcona śrubka przy jednej z wycieraczek powoduje też drgania zamiast normalnej pracy urządzenia, a zapchany przewód płynu do spryskiwaczy jeszcze bardziej oddala nas od czystej szyby.

Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Nasz kolejny bohater to Mercedes W202 z silnikiem Diesla o pojemności 2.2 l. W aucie z rocznika 1996 uszkodzony jest przełącznik otwierania tylnej szyby oraz kabel odpowiadający za grzanie świec. Czy po wizytach w warsztacie znikną wreszcie problemy z odpalaniem na zimnym silniku?

Jeep Liberty z rocznika 2005 z silnikiem Diesla o pojemności 2.8 litra zapala tylko na pych - czy mechanicy zlokalizują uszkodzony przewód przy czujniku sprzęgła? Krzysztof Woroniecki przygotuje też zagadkę, w której główną rolę zagrają żarówki świateł wstecznych...

Na warsztat weźmiemy Volvo S40 z 1998 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym - uszkodzony wężyk podciśnienia dochodzący do serwa hamulca sprawia, że auto samo z siebie wchodzi na wysokie obroty, a uszkodzony przewód do cewki zapłonowej powoduje nierówną pracę motoru i gaśnięcie na niskich obrotach. W akcji zobaczymy między innymi mechaników z piłą!

Tym razem do warsztatów wyślemy Volkswagena Golfa czwartej generacji z popularnym silnikiem 1.9 TDI. Auto trafi do mechaników na lawecie z zapowietrzonym układem paliwowym i poluzowanym fotelem kierowcy.

Citroen C3 z 2005 roku i z benzynowym motorem 1.4 ma uszkodzony termostat (zablokowany w pozycji zamkniętej) oraz przekaźnik wentylatora chłodnicy. Obie usterki powodują, że małe francuskie auto po prostu się gotuje, dlatego oczekujemy szybkiej i bezproblemowej wymiany obu wadliwych elementów - czy wybrani przez nas mechanicy podołają temu zadaniu?

Krzysztof Woroniecki sprawdzi, jak warsztaty poradzą sobie z Toyotą RAV4 z 2004 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla. Auto ma problemy z odpalaniem przez poluzowaną klemę akumulatora, a do tego nie działa ogrzewanie - czy mechanik reklamujący się jako "złote ręce" poprawnie zdiagnozuje i naprawi usterki?

Krzysztof Woroniecki przygotuje trzy łamigłówki w Fiacie Multipla z 2000 r. z benzynowym silnikiem 1.6. W aucie zablokowane są drzwi kierowcy, brakuje długich świateł i oświetlenia kabiny - brzmi niezbyt poważnie, ale dla niektórych warsztatów to naprawdę trudne zadanie...

Krwi niewprawnym mechanikom napsuje tym razem Peugeot 406 z 2001 roku napędzany benzynowym silnikiem 1.8 z instalacją gazową. Sprawdzimy, czy warsztatowi spece zorientują się, że czujnik uderzeniowy uniemożliwia odpalenie auta i będziemy obserwować zmagania z niedomykającą się maską.

W Nissanie Primera z 1997 r. występują problemy z ładowaniem akumulatora - odpowiada za nie luźna nakrętka na przewodzie między baterią a alternatorem. Kłopoty sprawia też sprzęgło i ciężko wchodzące biegi - potrzebują one jedynie regulacji, polegającej na dokręceniu śrubki na lince. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mechaników, przed którymi postawimy to zadanie.

Mechaników z pewnego warsztatu bardziej niż Skoda Fabia interesuje jej właścicielka - czy zdołają oni powściągnąć chuć i uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego? W podstawionym egzemplarzu wariuje nawiew, nie działa prędkościomierz, a silnik pracuje na trzech cylindrach.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce około 50 tysięcy wypadków i 380 tysięcy kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.