34-letnia Edyta jest pracownikiem biurowym. Mieszka z mężem Markiem, chirurgiem. 47-latek jest powszechnie szanowany, jednak w rzeczywistości stosuje wobec żony przemoc domową – ciągle upokarza i krytykuje kobietę, wyniszczając ją psychicznie. W biurze Edyty pojawia się nowy pracownik Adam, z którym 34-latka szybko się zaprzyjaźnia. Okazuje się, że mężczyzna przez wiele lat mieszkał w Anglii z narzeczoną. Kobieta zaszła w ciążę, ale nie chciała być matką, zaraz po porodzie uciekła. Adam wrócił z córką Wiktorią, dziś 6-letnią, do Polski, i samotnie ją wychowuje. Edyta zaczyna potajemnie spotykać się z mężczyzną. Adam namawia ją, żeby zostawiła męża i z nim zamieszkała. Kobieta zgadza się. Szybko łapie świetny kontakt z Wiktorią (zawsze chciała mieć dzieci, ale nie zgadzał się na to jej mąż). Z zaistniałą sytuacją nie potrafi pogodzić się Marek. Mężczyzna zaczyna stalkować Edytę i Adama, jest coraz bardziej agresywny. Czy kobiecie uda się uwolnić od męża?

W tym odcinku odwiedzamy ogród i szkółkę drzew i krzewów ozdobnych dr Wiesława Szydły koło Brodnicy. Pan Wiesław obsadził zabytkowy dom pnączami, które jak pompa wyciągają wodę spod fundamentów i osuszają mury. To doskonałe i tanie rozwiązanie. Atrakcją dla gości szkółki są woliery z kolorowymi bażantami, gołębiami i kurami. Ale najważniejsze są tu rzadkie odmiany i gatunki roślin, np. odporny na mrozy cedr, najwęższa na świecie odmiana kolumnowego cyprysika, kielichowiec, ośnieża i inne ciekawostki jak nawłoć, której liście przypominają złotą trawę. Oprócz roślin Pan Wiesław ma też inne, nietypowe hobby, kolekcjonuje on bowiem porcelanę z botanicznymi wizerunkami krzewów i innych roślin.

Pasją 23-letniej Agaty są projekty unijne. Na uczelni, na której studiuje dziewczyna, wykłada dobry kolega jej ojca Marek. Pewnego dnia podczas domowej imprezy Agata zaczyna podrywać kolegę ojca. Mężczyzna ucina z nią niewygodną rozmowę i nie wraca do tematu. 23-latka jednak nie odpuszcza i ponownie próbuje go poderwać. Wykorzystuje do tego spotkania na uczelni. W końcu żona mężczyzny informuje o tym rodziców Agaty, którzy są zszokowani zachowaniem córki. Dziewczyna wyznaje im, że od dawna podkochuje się w mężczyźnie i nie potrafiła już dłużej tego ukrywać. 23-latka z dnia na dzień zmienia się nie do poznania. Dotąd całą swoją energię poświęcała na naukę, nie interesowały ją imprezy, związki etc. Teraz Agata rzuca się w wir imprez, umawia się na seks z kolegą z uczelni. Jej przyjaciółka martwi się, że po zawodzie miłosnym Agata odreagowuje w tak szalony sposób. Jaką prawdę ukrywa dziewczyna?

38-letni Mateusz jest nowym trenerem młodzieżowej drużyny koszykarskiej. Najlepszym zawodnikiem w grupie jest Leon. Mężczyzna szybko orientuje się jednak, że chłopak wpadł w złe towarzystwo i sięga po narkotyki. Trener próbuje przemówić nastolatkowi do rozsądku, ale nie przynosi to oczekiwanych rezultatów. Kiedy Mateusz chce poruszyć ten problem z mamą chłopaka, kobieta nie jest zadowolona, że 38-latek wtrąca się w sprawy jej rodziny. Jednak gdy chłopak zostaje pobity, a trener pomaga mu, Karolina przeprasza go za swoje oschłe zachowanie. To nie koniec problemów wychowawczych. Zwłaszcza, że między córką trenera i Leonem wywiązała się zażyła relacja, która niepokoi Mateusza. Sytuację zaczyna komplikować podejrzenie nastolatka, że trener próbuje uwieść jego matkę.

34-letnia Edyta jest pracownikiem biurowym. Mieszka z mężem Markiem, chirurgiem. 47-latek jest powszechnie szanowany, jednak w rzeczywistości stosuje wobec żony przemoc domową – ciągle upokarza i krytykuje kobietę, wyniszczając ją psychicznie. W biurze Edyty pojawia się nowy pracownik Adam, z którym 34-latka szybko się zaprzyjaźnia. Okazuje się, że mężczyzna przez wiele lat mieszkał w Anglii z narzeczoną. Kobieta zaszła w ciążę, ale nie chciała być matką, zaraz po porodzie uciekła. Adam wrócił z córką Wiktorią, dziś 6-letnią, do Polski, i samotnie ją wychowuje. Edyta zaczyna potajemnie spotykać się z mężczyzną. Adam namawia ją, żeby zostawiła męża i z nim zamieszkała. Kobieta zgadza się. Szybko łapie świetny kontakt z Wiktorią (zawsze chciała mieć dzieci, ale nie zgadzał się na to jej mąż). Z zaistniałą sytuacją nie potrafi pogodzić się Marek. Mężczyzna zaczyna stalkować Edytę i Adama, jest coraz bardziej agresywny. Czy kobiecie uda się uwolnić od męża?

63-letni Władek – kiedyś marynarz, obecnie emeryt – musi pochować żonę. Mężczyzna za kosztujący 9 tysięcy złotych pogrzeb zamierza zapłacić częściowo z zasiłku pogrzebowego, a częściowo z oszczędności na czarną godzinę. Władek orientuje się, że pieniądze (schowane w kopercie za szafą) zniknęły. Musi wziąć chwilówkę. Ma ogromne problemy z jej spłaceniem. Nie może liczyć na pomoc rodziny, bo jest samotny. Kolega Władka, Edmund sugeruje, że w Warszawie jest wiele samotnych starszych pań. Wystarczy kilka z nich w sobie rozkochać, wyciągnąć od nich trochę pieniędzy, a potem tygodniami obiecywać, że wszystko się odda i zniknąć z ich życia. Władek nie chce być oszustem, ale jest zdesperowany – zgadza się. Poznaje dwie kobiety. Nie potrafi jednak ich wykorzystać, nie umie też urwać z nimi kontaktu. Zaczyna się z obiema spotykać. Edmund jest załamany postawą Władka. Mężczyzna pakuje się w coraz większe tarapaty. Czy 63-latek zdoła zdobyć pieniądze na spłatę długu?

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

W zbiorniczku pod maską Audi A4 z 2001 roku brakuje płynu chłodzącego, a uszkodzony przewód instalacji wtrysku powoduje nieprawidłową pracę dwulitrowego benzynowego silnika z instalacją LPG. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się efektom pracy mechaników, którzy mają co do samochodu mieszane uczucia, nie mogą dojść do porozumienia w kwestii diagnozy i naprawiają tylko te usterki, które lubią...

Zadaniem dla mechaników będzie tym razem zlikwidowanie braków w oświetleniu Fiata Grande Punto z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4 oraz sprawienie, by klapa bagażnika znów się otwierała. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się dwóm skrajnym typom osobowości - czy pracujący w milczeniu "mistrz zen" wypadnie lepiej niż nerwus plądrujący nam bagażnik i pouczający "makaroniarzy", gdzie powinni umieszczać światła postojowe?

BMW serii 5 E60 z silnikiem Diesla 3.0 ma odpiętą wtyczkę pod fotelem, dlatego nie działa regulacja siedziska. Z tego samego powodu świecą się też kontrolki poduszki i napinacza, natomiast kontrolka kierownicy "active steering" daje o sobie znać z powodu przetartej wiązki elektrycznej tuż pod osłoną silnika. Problemy sprawiają też: przycięta obudową wiązka wtryskiwacza powodująca nierówną pracę silnika oraz zatkana wtyczka pasów bezpieczeństwa. Pracę "fachowców" oceni nasz mechanik Adam Klimek.

Saab 9-3 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0 turbo ma uszkodzoną cewkę na 3. cylindrze oraz okopcony czujnik masy powietrza - obie usterki powodują nierówną pracę silnika. Adam Klimek oceni pracę nerwowego i bardzo zarobionego mechanika, który zamiast poprawnie diagnozować, zacznie wymieniać co się da - od czujnika wału po świece. Sprawdzimy też, do czego może doprowadzić zupełnie odmienne podejście...

Ford Mondeo w wersji Ghia z silnikiem V6 ma uszkodzony silnik krokowy - zapchana dysza podciśnienia dławika powoduje, że samochód trzyma wolne obroty rzędu 3000 obr/min. Po naprawie tej usterki występuje efekt falowania, za który odpowiada przetarte podciśnienie przepustnicy. Wraz z naszym ekspertem Adamem Klimkiem posłuchamy góralskiej warsztatowej gwary, obejrzymy próby naprawiania awarii przy pomocy blaszki, poznamy bardzo przedsiębiorczych mechaników i sprawdzimy, jak poradzą sobie fachowcy podejrzewający, że są w ukrytej kamerze naszego programu.

Adam Klimek spreparuje usterki w Volvo S80 z silnikiem 2.9 litra z roku 2000 - sprawi, że lampka w schowku rozładuje akumulator i wywoła nieszczelność podciśnienia serwa, skutkującą brakiem wspomagania hamulców. Pokażemy pracę warsztatu, który ma problem ze sprawdzeniem poboru prądu na zgaszonym silniku i potrafi wykonać mnóstwo niepotrzebnych prac zamiast skupić się na odnalezieniu źródła awarii.

Uszkodzone kable wentylatora klimatyzacji, przepalony bezpiecznik wentylatora chłodnicy i problemy z regulacją temperatury w kabinie - nasza Mazda 626 ma drobne, ale uciążliwe usterki. Adam Klimek przyjrzy się nagranej ukrytymi kamerami pracy mechaników, którzy zapominają o sprawdzaniu bezpieczników, radzą regulować temperaturę przez otwieranie okien i... znają znakomite przepisy na owsiankę z daktylami!

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi z 2003 roku ma usterkę obudowy filtra powietrza - wyjęcie rury dolotu powoduje głośną, basową pracę silnika i okresowe stukanie przy gaszeniu. Wyjęliśmy też spinkę od linki gazu przy potencjometrze, co powoduje problemy z przyspieszaniem. Adam Klimek pokaże, jak wygląda praca starej gwardii mechaników w porównaniu z tą wykonaną przez zespół ufający komputerowi i ignorujący diagnozy praktykanta.

Przepalony bezpiecznik spowoduje usterkę spryskiwaczy Peugeota 407 2.0 HDI z 2006 r. Druga awaria to nieudolnie naprawiony przewód pod osłoną sprawiający, że pompa wspomagania nie działa. Adam Klimek przyjrzy się tak nieszablonowym metodom naprawczym, jak klejenie kostki klejem czy mylenie 10- i 15-amperowych bezpieczników, a także posłucha ciekawych rozmów mechaników o tym, która z klientek jest lepszą "sunią".

Awaria klamki wewnętrznej oraz linki klamki zewnętrznej sprawiają że nie da się otworzyć drzwi Citroena C3 1.6 HDi z rocznika 2003. Do wymiany jest też uszczelka, co zapobiegnie pojawianiu się ropy na pierwszym wtryskiwaczu i zalewaniu silnika. Adam Klimek przyłapie na sporym przekręcie "fachowców", którzy po cichu przyznają, że znaleźli przyczynę nieszczelności, ale wmówią młodemu klientowi... konieczność czyszczenia wtryskiwaczy!

Uszkodzony przekaźnik układu rozruchowego sprawia, że Audi A3 2.0 TDI nie odpala. Poluzowana jest też śruba amortyzatora - daje o sobie znać na wertepach, a Adam Klimek obejrzy w akcji fachowców, którzy... spróbują dokręcić ją kluczem pneumatycznym! Sprawdzimy też, jakim cudem przy usuwaniu tych usterek można zniszczyć podszybie i odwiedzimy warsztat bez młotka na wyposażeniu!

Kopcenie, brak mocy i charakterystyczny dźwięk zwiastują uszkodzenie intercoolera w Renault Megane 1.5 dCi z 2007 r., a spalony bezpiecznik blaszkowy sprawia, że po wyciągnięciu kluczyków samochód dalej pracuje. Niedziałająca elektryka i ciągłe palenie się świateł powinny od razu naprowadzić mechaników na trop związany z prądem - w zamian otrzymamy jednak mocny język i zakaz Facebooka! Adam Klimek przyjrzy się też ciekawej dyskusji o pneumokokach podczas pracy małomównego mistrza oraz ekipie starszej daty pałającej nienawiścią do komputerów.

"I tak tego nie puszczą" - przewidują mechanicy, którzy zorientowali się, że Toyota Avensis z 2000 r. z silnikiem 1.6 została podstawiona przez nas. Czy w diagnozowaniu zwarcia na czujniku poziomu płynu spowodowanego zawieszką od zmiany oleju oraz usterki map sensora okażą się równie nieskuteczni?

Skoda Octavia z 2001 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym ma uszkodzoną masę świateł tylnych: elektronika wariuje, po wciśnięciu hamulca zapalają się przeciwmgłowe, bez powodu uruchamia się czujnik cofania - aby to naprawić wystarczy jedynie wyczyścić kostkę w przejściówce lampy. Problem sprawia też niekontaktujący czujnik poziomu płynu chłodniczego - tu z kolei wystarczy zwykłe lutowanie. Oba warsztaty, które odwiedzimy, będą usilnie poszukiwać naszych kamer.

Seat Leon z 2008 r. z silnikiem 1.8 TSI ma zapchany filtr powietrza i rozregulowaną linkę wybieraka zmiany biegów - w efekcie traci moc, a po wrzuceniu pierwszego biegu wchodzi wsteczny. Poznamy interesującego mechanika-gadułę, który podzieli się swoją opinią o naciągaczach wśród producentów samochodów i wytłumaczy, dlaczego nie chce nikogo zatrudniać - jego poglądy nie przeszkodzą mu jednak w skorzystaniu z pomocy klienta...

Do fachowców trafi Lexus IS 200 z rocznika 2002 z dwulitrowym benzynowym silnikiem. Nie działa klimatyzacja i wspomaganie kierownicy, a winne takiego stanu rzeczy są uszkodzony czujnik ciśnienia i luźny pasek. Przyjrzymy się pracy mechanika, który ucina sobie drzemki w samochodach klientów i sprawdzimy prawdziwość deklaracji o rzekomej wymianie przekaźnika.

Ukrytymi kamerami naszpikujemy Audi A6 z rocznika 1996 z Dieslem o pojemności 2.5 l, niedziałającymi zegarami oraz klimatyzacją dmuchającą gorącym powietrzem - potrzebna będzie wymiana bezpiecznika i uszkodzonej wiązki. W warsztatach poznamy zwolenników demontażu zegarów, mało robotnych fanatyków marki i mechanika, który spróbuje rozwiązać problem... waląc pięścią w deskę rozdzielczą!

Mazda 3 z roku 2006 z silnikiem benzynowym 2.3 ma problemy z rozwijaniem mocy - winna jest uszkodzona wtyczka zaworu regulacji paliwa. Nie działa też klimatyzacja - za tę usterkę odpowiada nadający się do wymiany przekaźnik. Auto trafi do starszego fachowca, który swoich pomocników nauczy zalewania silnika paliwem i oceniania reputacji klientek. Sprawdzimy też, jakimi mechanikami okażą się długowłosi brodacze słuchający w warsztacie ciężkiej muzyki.

Citroen C5 z 2010 r. z silnikiem benzynowym 1.8 ma przetarte przewody zasilania pompy paliwa, które unieruchamiają auto i palą bezpiecznik - należy zajrzeć pod tylną kanapę i je zalutować, a potem wymienić uszkodzony bezpiecznik. Sprawdzimy, jak w roli pomocnika mechanika wypadnie jego elegancko ubrana partnerka i przyjrzymy się pracy fachowca, który przy pomocy młotka spróbuje przebić się przez kokpit pod maskę.

Skoda Fabia z roku 2006 wyposażona w benzynowy silnik 1.2 litra nie ma wspomagania kierownicy i nie rozwija pełnej mocy - za usterki odpowiadają: spalony bezpiecznik i uszkodzony wężyk podciśnienia. Przyjrzymy się pracy warsztatu, który zorientuje się, że wystąpi w naszym programie i poznamy dwóch ponuraków, którzy lubią docinać sobie przy robocie.

Honda Civic z 2004 roku ma zbyt luźny przełącznik zespolony w kierownicy - należy go po prostu dokręcić. Wymienić należy też spalony przekaźnik od lamp przednich, który powoduje wybiórcze świecenie się świateł. Naprawy podejmie się mechanik-bokser, który ma kolegę w typie erotomana-gawędziarza - ten duet przerośnie nawet domknięcie szyby w czasie deszczu. Odwiedzimy także fachowca starszego pokolenia, który narazi nas na dodatkowe koszty: niepotrzebnie wymieni osprzęt lamp i zamiast deklarowanych części z Hondy zamontuje przekaźnik Daewoo.

BMW E39 z dwulitrowym silnikiem benzynowym z gazem gaśnie i nie ma mocy - przyczyną usterki jest nieszczelny dolot. Wymiany wymaga również bezpiecznik panelu klimatyzacji. Auto wstawimy do warsztatu, w którym króluje bardzo specyficzne podejście do jazdy próbnej - wyzwalająca samcze instynkty fura przyda się do rozwożenia papierosów i podrywania pracownic fast foodów.

Do fachowców trafi Opel Meriva z benzynowym silnikiem 1.4 - w aucie z 2005 roku świeci się kontrolka ABS, a w kabinie czuć zapach oleju. Podejrzymy pracę mechaników, którzy zamiast wymienić bezpiecznik i naprawić odmę przymierzą się do pompy hamulca i cewek, zaleją silnik płynem hamulcowym oraz skleją pokrywę silnika silikonem!

Do wybranych warsztatów trafi Hyundai Tucson z 2008 r. z instalacją gazową - uszkodzona wtyczka przepływomierza powoduje wyskakiwanie kontrolki "check engine" i problemy z mocą, a niesprawny przekaźnik wycieraczek sprawia, że zatrzymują się one w losowym miejscu na szybie. Odwiedzimy zakład, w którym mechanicy bardzo liczą na nasz przyjazd, poznamy fachowców, którzy zamawiają niepasujące do naprawianego modelu części i sprawdzimy, jak długo można przy robocie wisieć na telefonie.

Zadaniem dla mechaników będzie zdiagnozowanie i naprawa dwóch prostych usterek w Audi A3 z rocznika 2004 z silnikiem 2.0 TDI: uszkodzona wtyczka wtryskiwacza spowoduje nierówną pracę silnika, a uszkodzona wiązka czujnika płynu chłodniczego sprawi, że zaświeci się kontrolka poziomu płynu. Odwiedzimy fachowców, którzy spróbują odpowiedzieć na wielokrotnie zadawane pytanie: "co to pika?".

Do wybranych warsztatów trafi sportowy Ford Fiesta ST pierwszej generacji - wypięta wtyczka nawiewów sprawi, że szyby w środku będą parować, a drucik w zapalniczce spowoduje spięcie. Podejrzymy pracę mechaników, którzy bardziej niż naprawami zainteresują się akcesoryjnym wyposażeniem 150-konnego auta, będą mieli duże problemy ze zlokalizowaniem bezpieczników i o zaistniałą sytuację obwinią filtr kabinowy.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Dziewczyny z gimnazjalnej 2d nienawidzą się od czasu, kiedy ojciec Laury zostawił rodzinę i zamieszkał z Olgą i jej matką. Nastolatka jest wściekła, kiedy dowiaduje się, że mężczyzna znowu chce zamieszkać z córką. W czasie lekcji wychowania fizycznego dziewczyny wciąż się kłócą. Wkrótce dochodzi do przepychanki, podczas której Laura rani Olgę. Gimnazjalistka zazdrosna o to, że ojciec Laury postanowił znowu zamieszkać z córką, wymyśla jak zemścić się na znienawidzonej koleżance. Chce zniszczyć płaszcz, który od niego dostała, by potem zrzucić winę na Laurę. Laura jest załamana, bo nikt nie wierzy, że to nie ona podpaliła płaszcz Olgi, i chce za wszelką udowodnić swoją niewinność. 17-letnia Ela jest zakochana w Rafale ze swojej klasy i podrzuca mu anonimowy liścik, w którym prosi go o spotkanie. Szkolny przystojniak, który ma powodzenie u dziewczyn jest przekonany, że autorką anonimu jest klasowa kujonka. Chłopak chce zrobić dowcip koledze i przekazać mu swój list. Wkrótce 17-latka o wszystkim się dowiaduje i jest wściekła. Załamany Rafał chce odzyskać jej uczucia i postanawia wyznać dziewczynie miłość przez szkolny radiowęzeł! Czy zdoła tym pomysłem wzbudzić na nowo jej ciepłe uczucia?

Gimnazjalista Rafał Kozak wstydzi się tego, że jego rodzice nie mają pieniędzy. Jeszcze 2 miesiące temu był jednym z najbogatszych w klasie i razem z kolegą robili żarty biedniejszym uczniom. Kiedy Krystian dowiaduje się prawdy, zaczyna wyśmiewać się z kolegi. Nikt z klasy nie staje w jego obronie. Krystian przygotowuje okrutne żarty, które mają ośmieszyć Rafała przed całą szkołą. Nastolatek ma dosyć poniżania ze strony kolegów i chce zostać wyrzucony z gimnazjum, dlatego zamierza pokłócić się podczas lekcji fizyki z nauczycielem, Andrzejem Lesickim. Liczy, że jeśli równie bezczelnie zachowa się wobec dyrektora, ten na pewno usunie go ze szkoły. Jednak plan nie działa i Rafał postanawia zdemolować szkolny radiowęzeł… Natalia Milewska z gimnazjalnej klasy Ic i Grzesiek Janowicz z 3a zagrali wspólnie tytułowe role w szkolnym przedstawieniu Romeo i Julia i od tamtej pory są zakochaną parą. Jednak dziewczyna zaczyna podejrzewać, że Grześkowi podoba się niania jej rocznego braciszka. Postanawia nie dopuszczać do ich spotkań. 13-latka boi się, że ukochany zostawi ją dla atrakcyjnej opiekunki. Zdesperowana dziewczyna postanawia upozorować porwanie braciszka i udowodnić rodzicom, że studentka jest złą opiekunką. W poszukiwania dziecka angażują się nauczyciele oraz policja z psem tropiącym. W końcu polonistka, Jolanta Żabińska odkrywa prawdę. Mama gimnazjalistki i nauczyciele są wstrząśnięci tym, że Natalia i jej przyjaciółka Zosia upozorowały porwanie chłopczyka. Jakie będą tego konsekwencje?

34-letnia Edyta jest pracownikiem biurowym. Mieszka z mężem Markiem, chirurgiem. 47-latek jest powszechnie szanowany, jednak w rzeczywistości stosuje wobec żony przemoc domową – ciągle upokarza i krytykuje kobietę, wyniszczając ją psychicznie. W biurze Edyty pojawia się nowy pracownik Adam, z którym 34-latka szybko się zaprzyjaźnia. Okazuje się, że mężczyzna przez wiele lat mieszkał w Anglii z narzeczoną. Kobieta zaszła w ciążę, ale nie chciała być matką, zaraz po porodzie uciekła. Adam wrócił z córką Wiktorią, dziś 6-letnią, do Polski, i samotnie ją wychowuje. Edyta zaczyna potajemnie spotykać się z mężczyzną. Adam namawia ją, żeby zostawiła męża i z nim zamieszkała. Kobieta zgadza się. Szybko łapie świetny kontakt z Wiktorią (zawsze chciała mieć dzieci, ale nie zgadzał się na to jej mąż). Z zaistniałą sytuacją nie potrafi pogodzić się Marek. Mężczyzna zaczyna stalkować Edytę i Adama, jest coraz bardziej agresywny. Czy kobiecie uda się uwolnić od męża?

63-letni Władek – kiedyś marynarz, obecnie emeryt – musi pochować żonę. Mężczyzna za kosztujący 9 tysięcy złotych pogrzeb zamierza zapłacić częściowo z zasiłku pogrzebowego, a częściowo z oszczędności na czarną godzinę. Władek orientuje się, że pieniądze (schowane w kopercie za szafą) zniknęły. Musi wziąć chwilówkę. Ma ogromne problemy z jej spłaceniem. Nie może liczyć na pomoc rodziny, bo jest samotny. Kolega Władka, Edmund sugeruje, że w Warszawie jest wiele samotnych starszych pań. Wystarczy kilka z nich w sobie rozkochać, wyciągnąć od nich trochę pieniędzy, a potem tygodniami obiecywać, że wszystko się odda i zniknąć z ich życia. Władek nie chce być oszustem, ale jest zdesperowany – zgadza się. Poznaje dwie kobiety. Nie potrafi jednak ich wykorzystać, nie umie też urwać z nimi kontaktu. Zaczyna się z obiema spotykać. Edmund jest załamany postawą Władka. Mężczyzna pakuje się w coraz większe tarapaty. Czy 63-latek zdoła zdobyć pieniądze na spłatę długu?

Odwiedzamy elegancki ogród przy nowoczesnym domu. Kompleks zieleni składa się z dużej części frontowej, lasku brzozowego, bogatej, romantycznej rabaty z kwiatami, trawiastego zakątka oraz ogrodu japońskiego. Tak zwany przedogródek to czysta geometria - grupy roślin powtarzają się tu niczym gotowe moduły. Ogród najpiękniejszy jest jesienią, kiedy szumią ozdobne trawy i kwitną późne byliny. Uwagę zwracają ciekawe rośliny - biała glicynia prowadzona w kształcie drzewka i pachnąca kalina angielska. Ogródek japoński oddzielony jest murem, a jego nawierzchnia usypane ze żwiru ma symbolizować morze. Całości dopełniają rośliny: formowane z jałowca wiriginijskiego drzewko zwane niwaki, klon palmowy i strzyżony bukszpan.

38-letni Mateusz jest nowym trenerem młodzieżowej drużyny koszykarskiej. Najlepszym zawodnikiem w grupie jest Leon. Mężczyzna szybko orientuje się jednak, że chłopak wpadł w złe towarzystwo i sięga po narkotyki. Trener próbuje przemówić nastolatkowi do rozsądku, ale nie przynosi to oczekiwanych rezultatów. Kiedy Mateusz chce poruszyć ten problem z mamą chłopaka, kobieta nie jest zadowolona, że 38-latek wtrąca się w sprawy jej rodziny. Jednak gdy chłopak zostaje pobity, a trener pomaga mu, Karolina przeprasza go za swoje oschłe zachowanie. To nie koniec problemów wychowawczych. Zwłaszcza, że między córką trenera i Leonem wywiązała się zażyła relacja, która niepokoi Mateusza. Sytuację zaczyna komplikować podejrzenie nastolatka, że trener próbuje uwieść jego matkę.

34-letnia Edyta jest pracownikiem biurowym. Mieszka z mężem Markiem, chirurgiem. 47-latek jest powszechnie szanowany, jednak w rzeczywistości stosuje wobec żony przemoc domową – ciągle upokarza i krytykuje kobietę, wyniszczając ją psychicznie. W biurze Edyty pojawia się nowy pracownik Adam, z którym 34-latka szybko się zaprzyjaźnia. Okazuje się, że mężczyzna przez wiele lat mieszkał w Anglii z narzeczoną. Kobieta zaszła w ciążę, ale nie chciała być matką, zaraz po porodzie uciekła. Adam wrócił z córką Wiktorią, dziś 6-letnią, do Polski, i samotnie ją wychowuje. Edyta zaczyna potajemnie spotykać się z mężczyzną. Adam namawia ją, żeby zostawiła męża i z nim zamieszkała. Kobieta zgadza się. Szybko łapie świetny kontakt z Wiktorią (zawsze chciała mieć dzieci, ale nie zgadzał się na to jej mąż). Z zaistniałą sytuacją nie potrafi pogodzić się Marek. Mężczyzna zaczyna stalkować Edytę i Adama, jest coraz bardziej agresywny. Czy kobiecie uda się uwolnić od męża?

63-letni Władek – kiedyś marynarz, obecnie emeryt – musi pochować żonę. Mężczyzna za kosztujący 9 tysięcy złotych pogrzeb zamierza zapłacić częściowo z zasiłku pogrzebowego, a częściowo z oszczędności na czarną godzinę. Władek orientuje się, że pieniądze (schowane w kopercie za szafą) zniknęły. Musi wziąć chwilówkę. Ma ogromne problemy z jej spłaceniem. Nie może liczyć na pomoc rodziny, bo jest samotny. Kolega Władka, Edmund sugeruje, że w Warszawie jest wiele samotnych starszych pań. Wystarczy kilka z nich w sobie rozkochać, wyciągnąć od nich trochę pieniędzy, a potem tygodniami obiecywać, że wszystko się odda i zniknąć z ich życia. Władek nie chce być oszustem, ale jest zdesperowany – zgadza się. Poznaje dwie kobiety. Nie potrafi jednak ich wykorzystać, nie umie też urwać z nimi kontaktu. Zaczyna się z obiema spotykać. Edmund jest załamany postawą Władka. Mężczyzna pakuje się w coraz większe tarapaty. Czy 63-latek zdoła zdobyć pieniądze na spłatę długu?

39-letnia policjantka Anna zostaje wezwana nad Wisłę, gdzie wyłowiono zwłoki mężczyzny w średnim wieku. Widać ślady pobicia, mężczyzna ma przy sobie dokumenty. Anna szybko orientuje się, że jest to jej szwagier. 41-letnia Kinga, siostra Anny, identyfikuje zwłoki męża, jest zrozpaczona. Kobiety od kilku lat pozostawały w konflikcie, jednak w zaistniałej sytuacji Anna stara się podnieść siostrę na duchu i jednocześnie prowadzi śledztwo. Kinga jest przerażona, ponieważ została sama z dwójką dzieci. Do tego niedawno wzięli kredyt na zakup domu, jej mąż Artur miał obiecany w firmie awans. Anna próbuje ustalić, czy mężczyzna stał się ofiarą przypadkowego rozboju, czy też ktoś zaplanował jego zabójstwo. Kobieta dowiaduje się w firmie Artura, że miał problemy z alkoholem. Kinga niechętnie potwierdza, że to prawda, ale jej mąż wciąż obiecywał poprawę, starał się. Policja przypadkowo trafia na trop potencjalnego zabójcy. Karany już wcześniej za pobicie 30-letni Bartek sprzedał telefon należący wcześniej do ofiary. Bartek nie chce się do niczego przyznać, twierdzi, że znalazł telefon. Policji udaje się jednak szybko udowodnić mu, że jego alibi jest kłamstwem i mógł dokonać zabójstwa Artura. Anna zaczyna podejrzewać o chęć pozbycia się męża swoją siostrę….

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Zagadki dla mechaników ukryjemy w BMW E46 z rocznika 1998 z silnikiem benzynowym o pojemności 2,8 litra - uszkodzony wężyk podciśnienia spowoduje utratę mocy, a spalony bezpiecznik - stałe świecenie świateł stop. Przekonamy się, jak wielu fachowców wręcz boi się tego silnika, będziemy świadkami pewnej karczemnej awantury i poznamy interesujący telefoniczny łańcuszek - od szwagra przez brata do infolinii BMW.

Czterokołową bohaterką odcinka będzie Honda Accord z rocznika 2003 z instalacją gazową, niedziałającymi zegarami i problemami z odpaleniem. Za usterki odpowiadają: bezpiecznik oraz czujnik uderzeniowy - nie wszyscy będą potrafili zlokalizować wskazane podzespoły, nie mówiąc już o obwinianiu pompy paliwowej.

Nasz mechanik Krzysztof Woroniecki spreparuje trzy proste usterki w Hondzie Civic ósmej generacji, napędzanej silnikiem 1.8 i-VTEC. Świecąca się kontrolka hamulców, niesprawny mechanizm zmiany biegów oraz brak ładowania akumulatora to dla wprawnego fachowca trzy godziny pracy - czy znajdziemy takiego w warsztatach, do których trafimy?

Zamiana dwóch wężyków podciśnienia mocno namiesza pod maską Seata Toledo - przekonamy się, czy w warsztatach, do których trafi auto, pracują spostrzegawczy i kompetentni mechanicy.

Nierówna praca silnika, niedziałająca klapka wlewu paliwa i permanentnie palące się światła stop to usterki Volkswagena Golfa V z motorem 1.9 TDI. Zobaczcie, jak kompakt z popularnym Dieslem zwiedza warsztat za warsztatem, przechodząc z rąk do rąk niezbyt kompetentnych mechaników.

FORD.

Pani Kasia użytkuje Passata czwartej generacji, z klasycznym silnikiem Diesla. Choć uchodzi on za symbol niemieckiej niezawodności, to nie ma cudów - zbliżający się do pełnoletności Volkswagen ma prawo mieć różne kaprysy. Zepsute kierunkowskazy, nieotwierające się tylne drzwi oraz wadliwe wskazanie poziomu paliwa to wady do usunięcia w trzy godziny za kwotę 330 złotych.

W naszym Nissanie Primera z 2000 r. nie otwiera się maska, nie działa wspomaganie kierownicy i nie pracują wycieraczki. Auto odwiedzi dwa warsztaty - sprawdzimy, jak z takim zestawem usterek poradzą sobie reprezentanci starszego i młodszego pokolenia mechaników.

Nasza Skoda Fabia nie przełącza się automatycznie na zasilanie LPG, ma niesprawne oświetlenie tablicy rejestracyjnej, a przy gwałtownych skrętach reflektory przygasają i wspomaganie kierownicy nie pracuje w pełni wydajnie. Czy takie usterki da się usunąć szybko i tanio?

Na warsztat weźmiemy Audi A3 z rocznika 2005. Auto ma pod maską dwulitrowy silnik TDi, który nierówno pracuje i zbyt mocno się grzeje. Przekonaj się, ile warsztaty potrafią zaśpiewać za wymianę spalonego bezpiecznika.

Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą - z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok - ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Tym razem do kilku niezbyt fachowych warsztatów wstawimy Renault Megane - wśród usterek jakie przygotowaliśmy znajdą się: brak masy w tylnym oświetleniu, uszkodzony zamek elektryczny bagażnika oraz poluzowana kolumna kierownicy.

Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze - zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 r. z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów - zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

Nasz kolejny mechaniczny bohater to Opel Vectra C z benzynowym silnikiem 1.8 z 2005 r. Nie działa klimatyzacja i nie otwiera się maska - niby nic wielkiego, ale są warsztaty, w których te usterki urastają do rangi wielkich problemów...

BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega - nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są: niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

Nasz kolejny pacjent to Seat Ibiza z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4. Za jego kłopoty odpowiadają niedokręcona śrubka przy rozruszniku i poluzowana kostka przy wtryskiwaczu, a wytarte ząbki na korbce tylnej szyby sprawiają, że okna nie da się otworzyć. Czy mechanicy zdołają poprawnie zdiagnozować przyczyny nierównej pracy silnika i problemów z jego odpalaniem?

Nasz Fiat Punto II z benzynowym silnikiem 1.2 to egzemplarz z 2002 roku - w tak długo obecnym na rynku modelu wymiana uszkodzonej świecy zapłonowej i przewodu wysokiego napięcia nie powinna przerastać kompetencji mechaników. Awaria tylnej wycieraczki spowodowana uszkodzonym przewodem w klapie bagażnika oraz drobna metalowa niespodzianka w gnieździe zapalniczki także nie powinny stanowić poważnego wyzwania - a jednak...

Audi A4 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc - wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy - czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?

Do warsztatów pojedziemy tym razem Citroenem C5 z 2001 r. z benzynowym motorem 3.0. Nie działa prawe światło mijania, regulacja fotela kierowcy i hamulec ręczny, a światła długie świecą bardzo słabo - czy ktoś upora się z tymi prostymi usterkami?

Tym razem pochylimy się nad maską benzynowego Forda Fusion 1.4 z 2004 r. Uszkodzony jest korek zbiornika płynu chłodzącego, wskutek czego nie ma ciśnienia, a auto się grzeje. Nie działa też wentylator chłodnicy, a wszystko przez uszkodzony przekaźnik. Niedokręcona śrubka przy jednej z wycieraczek powoduje też drgania zamiast normalnej pracy urządzenia, a zapchany przewód płynu do spryskiwaczy jeszcze bardziej oddala nas od czystej szyby.

Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Nasz kolejny bohater to Mercedes W202 z silnikiem Diesla o pojemności 2.2 l. W aucie z rocznika 1996 uszkodzony jest przełącznik otwierania tylnej szyby oraz kabel odpowiadający za grzanie świec. Czy po wizytach w warsztacie znikną wreszcie problemy z odpalaniem na zimnym silniku?

Jeep Liberty z rocznika 2005 z silnikiem Diesla o pojemności 2.8 litra zapala tylko na pych - czy mechanicy zlokalizują uszkodzony przewód przy czujniku sprzęgła? Krzysztof Woroniecki przygotuje też zagadkę, w której główną rolę zagrają żarówki świateł wstecznych...

Na warsztat weźmiemy Volvo S40 z 1998 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym - uszkodzony wężyk podciśnienia dochodzący do serwa hamulca sprawia, że auto samo z siebie wchodzi na wysokie obroty, a uszkodzony przewód do cewki zapłonowej powoduje nierówną pracę motoru i gaśnięcie na niskich obrotach. W akcji zobaczymy między innymi mechaników z piłą!

Tym razem do warsztatów wyślemy Volkswagena Golfa czwartej generacji z popularnym silnikiem 1.9 TDI. Auto trafi do mechaników na lawecie z zapowietrzonym układem paliwowym i poluzowanym fotelem kierowcy.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Gimnazjalista Rafał Kozak wstydzi się tego, że jego rodzice nie mają pieniędzy. Jeszcze 2 miesiące temu był jednym z najbogatszych w klasie i razem z kolegą robili żarty biedniejszym uczniom. Kiedy Krystian dowiaduje się prawdy, zaczyna wyśmiewać się z kolegi. Nikt z klasy nie staje w jego obronie. Krystian przygotowuje okrutne żarty, które mają ośmieszyć Rafała przed całą szkołą. Nastolatek ma dosyć poniżania ze strony kolegów i chce zostać wyrzucony z gimnazjum, dlatego zamierza pokłócić się podczas lekcji fizyki z nauczycielem, Andrzejem Lesickim. Liczy, że jeśli równie bezczelnie zachowa się wobec dyrektora, ten na pewno usunie go ze szkoły. Jednak plan nie działa i Rafał postanawia zdemolować szkolny radiowęzeł… Natalia Milewska z gimnazjalnej klasy Ic i Grzesiek Janowicz z 3a zagrali wspólnie tytułowe role w szkolnym przedstawieniu Romeo i Julia i od tamtej pory są zakochaną parą. Jednak dziewczyna zaczyna podejrzewać, że Grześkowi podoba się niania jej rocznego braciszka. Postanawia nie dopuszczać do ich spotkań. 13-latka boi się, że ukochany zostawi ją dla atrakcyjnej opiekunki. Zdesperowana dziewczyna postanawia upozorować porwanie braciszka i udowodnić rodzicom, że studentka jest złą opiekunką. W poszukiwania dziecka angażują się nauczyciele oraz policja z psem tropiącym. W końcu polonistka, Jolanta Żabińska odkrywa prawdę. Mama gimnazjalistki i nauczyciele są wstrząśnięci tym, że Natalia i jej przyjaciółka Zosia upozorowały porwanie chłopczyka. Jakie będą tego konsekwencje?

Bracia Sebastian i Grzesiek są od niedawna zakochani w tej samej dziewczynie. Młodszy z nich, Sebastian, nie jest tak przebojowy, jak Grzesiek, dlatego to starszy zaprasza Milenę na randkę. Jednak Sebastian wprasza się na spotkanie, a wtedy Grzesiek proponuje młodszemu zawody o dziewczynę. Liczy, że chory na astmę Sebastian przegra. Chłopcy ścigają się w robieniu pompek. Ten, który zrobi więcej, zabierze Milenę na randkę. Rywalizację wygrywa młodszy Sebastian, nastolatek specjalnie zażył podwójną dawkę leku na astmę, żeby nie dać się pokonać. Starszy brat jest wściekły, nie może pogodzić się z przegraną, dlatego proponuje kolejną konkurencję. Mają to być zawody w bieganiu, ale pod warunkiem, że Sebastian nie zażyje leku. Młodszy brat zgadza się na warunek i startuje do zawodów, mimo, że jest to dla niego bardzo niebezpieczne. Chłopiec dostaje podczas biegu groźnego ataku choroby. Ojciec Ani Ciesielskiej z licealnej klasy 1b zakochał się w innej kobiecie i postanowił wyprowadzić się z domu. Nastolatka odkrywa, że kochanką jej taty jest starsza o dwa lata Ewa Zięba, która uczy się w tym samym liceum, co Ania. Kiedy ojciec nastolatki przyjeżdża po nową partnerkę do szkoły, Ania próbuje go przekonać, żeby wrócił do niej i do mamy. Uważa, że dziewczyna chce go tylko wykorzystać. Zdesperowana Ania prosi o pomoc matematyczkę, Teresę Kremer. Nauczycielka próbuje porozmawiać z Ewą, dziewczyna nie ukrywa, że jest z ojcem młodszej koleżanki dla pieniędzy, nie zamierza też rezygnować z tego związku. Zdesperowana Ania postanawia sama udowodnić ojcu, że jego nowej dziewczynie zależy tylko na jego pieniądzach. Prosi o pomoc kolegę. Marian ma zaproponować Ewie seks za pieniądze. Ania liczy, że jeśli ojciec dowie się o tym, wróci do domu. Ewa w zemście oskarża Anię o rozwieszenie w szkole jej nagich zdjęć, które tak naprawdę sama zrobiła. Ania jest załamana, bo ojciec nie wierzy w jej niewinność….

63-letni Władek – kiedyś marynarz, obecnie emeryt – musi pochować żonę. Mężczyzna za kosztujący 9 tysięcy złotych pogrzeb zamierza zapłacić częściowo z zasiłku pogrzebowego, a częściowo z oszczędności na czarną godzinę. Władek orientuje się, że pieniądze (schowane w kopercie za szafą) zniknęły. Musi wziąć chwilówkę. Ma ogromne problemy z jej spłaceniem. Nie może liczyć na pomoc rodziny, bo jest samotny. Kolega Władka, Edmund sugeruje, że w Warszawie jest wiele samotnych starszych pań. Wystarczy kilka z nich w sobie rozkochać, wyciągnąć od nich trochę pieniędzy, a potem tygodniami obiecywać, że wszystko się odda i zniknąć z ich życia. Władek nie chce być oszustem, ale jest zdesperowany – zgadza się. Poznaje dwie kobiety. Nie potrafi jednak ich wykorzystać, nie umie też urwać z nimi kontaktu. Zaczyna się z obiema spotykać. Edmund jest załamany postawą Władka. Mężczyzna pakuje się w coraz większe tarapaty. Czy 63-latek zdoła zdobyć pieniądze na spłatę długu?

39-letnia policjantka Anna zostaje wezwana nad Wisłę, gdzie wyłowiono zwłoki mężczyzny w średnim wieku. Widać ślady pobicia, mężczyzna ma przy sobie dokumenty. Anna szybko orientuje się, że jest to jej szwagier. 41-letnia Kinga, siostra Anny, identyfikuje zwłoki męża, jest zrozpaczona. Kobiety od kilku lat pozostawały w konflikcie, jednak w zaistniałej sytuacji Anna stara się podnieść siostrę na duchu i jednocześnie prowadzi śledztwo. Kinga jest przerażona, ponieważ została sama z dwójką dzieci. Do tego niedawno wzięli kredyt na zakup domu, jej mąż Artur miał obiecany w firmie awans. Anna próbuje ustalić, czy mężczyzna stał się ofiarą przypadkowego rozboju, czy też ktoś zaplanował jego zabójstwo. Kobieta dowiaduje się w firmie Artura, że miał problemy z alkoholem. Kinga niechętnie potwierdza, że to prawda, ale jej mąż wciąż obiecywał poprawę, starał się. Policja przypadkowo trafia na trop potencjalnego zabójcy. Karany już wcześniej za pobicie 30-letni Bartek sprzedał telefon należący wcześniej do ofiary. Bartek nie chce się do niczego przyznać, twierdzi, że znalazł telefon. Policji udaje się jednak szybko udowodnić mu, że jego alibi jest kłamstwem i mógł dokonać zabójstwa Artura. Anna zaczyna podejrzewać o chęć pozbycia się męża swoją siostrę….

Rozległy ogród na Warmii, położony na łagodnie pofalowanym terenie, zaciekawia kolekcją ponad 1000 drzew i krzewów, sadem, stawem i łąkami. W kolekcji drzew wyróżniają się rzadkie gatunki klonów, trzmieliny, kalin i dębów. Latem uwagę zwraca ogromny łan dziewanny, rośliny leczniczej, której kwiaty zbiera się jako surowiec zielarski. Właściciele oprócz roślin gromadzą kamienie. Duże głazy pełnią rolę strażników ogrodu, wyznaczają przebieg dróg, stanowią podstawę murków i ogrodzeń. Właścicielka ma zdolności plastyczne - roślinnymi ornamentami pokryła belki domu, skrzynkę na listy oraz uroczy domek dla trzmieli.

34-letnia Edyta jest pracownikiem biurowym. Mieszka z mężem Markiem, chirurgiem. 47-latek jest powszechnie szanowany, jednak w rzeczywistości stosuje wobec żony przemoc domową – ciągle upokarza i krytykuje kobietę, wyniszczając ją psychicznie. W biurze Edyty pojawia się nowy pracownik Adam, z którym 34-latka szybko się zaprzyjaźnia. Okazuje się, że mężczyzna przez wiele lat mieszkał w Anglii z narzeczoną. Kobieta zaszła w ciążę, ale nie chciała być matką, zaraz po porodzie uciekła. Adam wrócił z córką Wiktorią, dziś 6-letnią, do Polski, i samotnie ją wychowuje. Edyta zaczyna potajemnie spotykać się z mężczyzną. Adam namawia ją, żeby zostawiła męża i z nim zamieszkała. Kobieta zgadza się. Szybko łapie świetny kontakt z Wiktorią (zawsze chciała mieć dzieci, ale nie zgadzał się na to jej mąż). Z zaistniałą sytuacją nie potrafi pogodzić się Marek. Mężczyzna zaczyna stalkować Edytę i Adama, jest coraz bardziej agresywny. Czy kobiecie uda się uwolnić od męża?

63-letni Władek – kiedyś marynarz, obecnie emeryt – musi pochować żonę. Mężczyzna za kosztujący 9 tysięcy złotych pogrzeb zamierza zapłacić częściowo z zasiłku pogrzebowego, a częściowo z oszczędności na czarną godzinę. Władek orientuje się, że pieniądze (schowane w kopercie za szafą) zniknęły. Musi wziąć chwilówkę. Ma ogromne problemy z jej spłaceniem. Nie może liczyć na pomoc rodziny, bo jest samotny. Kolega Władka, Edmund sugeruje, że w Warszawie jest wiele samotnych starszych pań. Wystarczy kilka z nich w sobie rozkochać, wyciągnąć od nich trochę pieniędzy, a potem tygodniami obiecywać, że wszystko się odda i zniknąć z ich życia. Władek nie chce być oszustem, ale jest zdesperowany – zgadza się. Poznaje dwie kobiety. Nie potrafi jednak ich wykorzystać, nie umie też urwać z nimi kontaktu. Zaczyna się z obiema spotykać. Edmund jest załamany postawą Władka. Mężczyzna pakuje się w coraz większe tarapaty. Czy 63-latek zdoła zdobyć pieniądze na spłatę długu?

39-letnia policjantka Anna zostaje wezwana nad Wisłę, gdzie wyłowiono zwłoki mężczyzny w średnim wieku. Widać ślady pobicia, mężczyzna ma przy sobie dokumenty. Anna szybko orientuje się, że jest to jej szwagier. 41-letnia Kinga, siostra Anny, identyfikuje zwłoki męża, jest zrozpaczona. Kobiety od kilku lat pozostawały w konflikcie, jednak w zaistniałej sytuacji Anna stara się podnieść siostrę na duchu i jednocześnie prowadzi śledztwo. Kinga jest przerażona, ponieważ została sama z dwójką dzieci. Do tego niedawno wzięli kredyt na zakup domu, jej mąż Artur miał obiecany w firmie awans. Anna próbuje ustalić, czy mężczyzna stał się ofiarą przypadkowego rozboju, czy też ktoś zaplanował jego zabójstwo. Kobieta dowiaduje się w firmie Artura, że miał problemy z alkoholem. Kinga niechętnie potwierdza, że to prawda, ale jej mąż wciąż obiecywał poprawę, starał się. Policja przypadkowo trafia na trop potencjalnego zabójcy. Karany już wcześniej za pobicie 30-letni Bartek sprzedał telefon należący wcześniej do ofiary. Bartek nie chce się do niczego przyznać, twierdzi, że znalazł telefon. Policji udaje się jednak szybko udowodnić mu, że jego alibi jest kłamstwem i mógł dokonać zabójstwa Artura. Anna zaczyna podejrzewać o chęć pozbycia się męża swoją siostrę….

Anna i Jacek są małżeństwem od siedmiu lat. Mają sześcioletniego synka Kamila. Mieszkają w niewielkim domu na obrzeżach Warszawy. Kobieta nie pracuje, odkąd urodziła, opiekuje się również ciężko chorą mamą Jacka, 71-letnią Krystyną. Mężczyzna prowadzi firmę poligraficzną, dobrze zarabia, jednak wciąż wydziela żonie pieniądze na zakupy czy drobne przyjemności, a potem rozlicza ją z każdej wydanej złotówki. Anna ma tego dosyć. Po kolejnej awanturze o pieniądze decyduje się wrócić do pracy. Jej koleżanka Magda prowadzi salon manicure i właśnie poszukuje stylistki do pracy. Jacek wpada w szał. Uważa, że to idiotyczny pomysł. Anna tłumaczy mężowi, że nie pracuje już sześć lat i boi się o swoją przyszłość. Oszczędności, które miała, zainwestowała w firmę męża, a teraz musi prosić się o każdy grosz, mimo że firma ma zyski. Jacek proponuje jej zwiększenie miesięcznego „kieszonkowego” o dwieście złotych. Anna nie zgadza się i zapisuje się na kurs stylizacji paznokci. Kiedy Krystyna ląduje w szpitalu, Jacek ma pretensje do żony. Anna zaczyna się wahać, rozważa zmianę decyzji. Tymczasem na jej drodze pojawia się zamożny kolega z liceum Artur, który nie ukrywa, że jest zainteresowany bliższą znajomością.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Citroen C3 z 2005 roku i z benzynowym motorem 1.4 ma uszkodzony termostat (zablokowany w pozycji zamkniętej) oraz przekaźnik wentylatora chłodnicy. Obie usterki powodują, że małe francuskie auto po prostu się gotuje, dlatego oczekujemy szybkiej i bezproblemowej wymiany obu wadliwych elementów - czy wybrani przez nas mechanicy podołają temu zadaniu?

Krzysztof Woroniecki sprawdzi, jak warsztaty poradzą sobie z Toyotą RAV4 z 2004 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla. Auto ma problemy z odpalaniem przez poluzowaną klemę akumulatora, a do tego nie działa ogrzewanie - czy mechanik reklamujący się jako "złote ręce" poprawnie zdiagnozuje i naprawi usterki?

Krzysztof Woroniecki przygotuje trzy łamigłówki w Fiacie Multipla z 2000 r. z benzynowym silnikiem 1.6. W aucie zablokowane są drzwi kierowcy, brakuje długich świateł i oświetlenia kabiny - brzmi niezbyt poważnie, ale dla niektórych warsztatów to naprawdę trudne zadanie...

Krwi niewprawnym mechanikom napsuje tym razem Peugeot 406 z 2001 roku napędzany benzynowym silnikiem 1.8 z instalacją gazową. Sprawdzimy, czy warsztatowi spece zorientują się, że czujnik uderzeniowy uniemożliwia odpalenie auta i będziemy obserwować zmagania z niedomykającą się maską.

W Nissanie Primera z 1997 r. występują problemy z ładowaniem akumulatora - odpowiada za nie luźna nakrętka na przewodzie między baterią a alternatorem. Kłopoty sprawia też sprzęgło i ciężko wchodzące biegi - potrzebują one jedynie regulacji, polegającej na dokręceniu śrubki na lince. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mechaników, przed którymi postawimy to zadanie.

Mechaników z pewnego warsztatu bardziej niż Skoda Fabia interesuje jej właścicielka - czy zdołają oni powściągnąć chuć i uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego? W podstawionym egzemplarzu wariuje nawiew, nie działa prędkościomierz, a silnik pracuje na trzech cylindrach.

Popularny Volkswagen Passat niedomaga - przez sparciały przewód podciśnienia sterowania turbiną i źle zamocowany wąż dolotowy auto traci moc, a niedokręcona nakrętka na pompie powoduje nieprawidłowe działanie wspomagania kierownicy. Niestety, nie wszyscy mechanicy potrafią uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego...

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników kłopotliwe Renault Laguna - nierówna praca silnika powodowana jest brakiem spinki na wtyczce przewodu wtryskiwacza i uszkodzonym czujnikiem położenia wału korbowego. Jak francuska myśl techniczna wypadnie w konfrontacji z realiami polskich warsztatów?

Fiat Stilo z 2003 roku z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 skrywa kilka usterek. Utleniona i ułamana końcówka przewodu zasilania komputera przepustnicy sprawia, że silnik... nie gaśnie po wyjęciu kluczyka! Do tego z powodu niechlujnego montażu żarówek auto nie ma długich świateł, a ABS nie działa. Co tym razem wymyślą mechanicy?

Według jednego z mechaników, Alfa Romeo 156 z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 to "strupel jakich mało" - a przecież by ją naprawić wcale nie trzeba aż tak wiele pracy... Wystarczy staranny montaż wtyczki przy termostacie, zaizolowanie kabla sprężarki klimatyzacji oraz kilka chwil z lutownicą w celu wyeliminowania usterki szyby kierowcy, no ale jeśli ma się inne rzeczy na głowie...

Opel Vectra B z 1997 r. pracuje na trzech cylindrach - wystarczy znaleźć i zainstalować sprężynkę, która wypadła z cewki oraz wyeliminować uszkodzenie przewodu wtryskiwacza. Wszystkie usterki są na tym samym cylindrze, jednak nie wszyscy mechanicy okażą się dostatecznie spostrzegawczy, co narazi nas na spore koszty...

Do warsztatu trafi tym razem BMW E46 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0. Uszkodzone są dwa węże układu chłodniczego oraz przewód masowy w tylnej lampie. Sprawdzimy, czy warsztaty zdecydują się na wymianę wadliwych części, czy wybiorą drogę dorobienia nieoryginalnych węży.

Opel Astra z 1997 r. z benzynowym motorem 1.4 ma problemy z ładowaniem akumulatora i odpalaniem - winny jest tu zerwany pasek przy alternatorze, który na nasze nieszczęście uszkodził także przewód odpowiedzialny za ładowanie akumulatora. Jak się okaże, czas i koszt naprawy auta mogą się bardzo różnić - czy przyczyną takich dysproporcji jest przyprowadzająca auto blondyneczka nienosząca bielizny?

Sprawdzimy, czy mechanicy podchodzą fachowo do przeglądów zlecanych przed dłuższą podróżą i czy nie próbują naciągnąć klientów na niepotrzebne naprawy. Naszpikowane kamerami Volvo S70 ma ubytki płynu chłodniczego i uszkodzone pióro wycieraczki. Brakuje też trzech śrubek dokręcających koła, ciśnienie w oponach jest za niskie, a do wymiany kwalifikują się tarcze i klocki hamulcowe z przodu i z tyłu.

Nasz kabriolet Mazda MX-5 z 1998 roku z benzynowym silnikiem 1.6 skrywa akumulator z poluzowaną minusową klemą oraz alternator z uszkodzonym regulatorem napięcia. Przekonamy się, czy warsztaty zaproponują nam nową czy regenerowaną część i sprawdzimy, jak sprawnie pójdzie im usuwanie tych usterek.

Zapowietrzony układ sprzęgła i rozłączoną jedna z dwóch linek wybieraka zmiany biegów - takie usterki ma przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Fiat Linea. Nie da się wrzucić biegu, a po podłączeniu linki biegi wchodzą, ale z trudnością - cała naprawa to dokręcenie linki pod silnikiem i odpowietrzenie układu, nie trzeba żadnych nowych części. Niestety, nie zdaniem mechaników, których odwiedziliśmy...

W naszej Kii Cee'd dokręcenia wymaga pięć śrub: dwie odpowiedzialne za mocowanie amortyzatorów przednich oraz trzy stabilizujące poduszkę silnika - w ten sposób można wyeliminować stukanie zawieszenia i hałas występujący przy gwałtownym puszczeniu sprzęgła. Na swojej drodze spotkamy mechaników-wymieniaczy, którzy tę sprawę widzą zupełnie inaczej - czy uda nam się uniknąć dodatkowych kosztów w kwocie tysiąca złotych?

Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu i układ dolotowy zapchany kawałkami porwanego filtra powietrza to usterki Opla Agili, który ewidentnie nie rozwija pełnej mocy. Tym razem pokażemy tylko jeden warsztat - skala szkód, jakie wyrządzą mało fachowi mechanicy przez dwa dni w pełni zasługuje na osobny odcinek. Przygotujcie się na branie oleju, kłęby dymu z rury wydechowej i... rachunek na kwotę 2700 zł!

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników Nissana Maximę z 1996 r. z silnikiem 3.0 V6 (benzyna + gaz) - brak filtra powietrza, druciarska modyfikacja układu LPG mająca na celu ograniczenie dopływu powietrza do silnika, rozregulowana linka gazu i uszkodzone sitko przepływomierza to usterki, od których usunięcia zależy poprawna praca motoru. Czy odbierzemy z warsztatów auto jeżdżące dobrze zarówno na benzynie, jak i na gazie?

Uszkodzona spinka przewodu paliwowego przy filtrze paliwa powoduje wyciek ropy, przekaźnik pompy paliwa jest do wymiany, a pęknięty wąż intercoolera sprawia, że nasz Opel Corsa C traci moc i nierówno pracuje, o ile oczywiście w ogóle odpala... Do obu warsztatów auto trafi na lawecie - czy wyjedzie na kołach i jaką cenę przyjdzie nam za usługę zapłacić?

Bohaterem tego odcinka będzie Ford Focus z 2004 r. - uszkodzony jest czujnik temperatury, a bezpiecznik wentylatora chłodnicy jest spalony. Czy wybrane warsztaty zorientują się, że ciągła praca wentylatorów prowadząca do przepalania się bezpiecznika jest związana z awarią czujnika?

Citroen Xsara z 1997 r. z benzynowym silnikiem 1.4 nie odpala z powodu uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego. Po usunięciu usterki pracuje na trzech cylindrach, ponieważ do wymiany kwalifikuje się też zespolona cewka zapłonowa. W odcinku poznacie "fachowców", którzy tak lubują się w diagnostyce, że brakuje im czasu na naprawę...

Renault Espace z 2004 r z silnikiem 2.0 (benzyna + LPG) ma uszkodzoną wtyczkę mapsensora (czujnika podciśnienia w kolektorze ssącym) oraz zerwany przewód do wtryskiwacza gazu. Poznamy mechaników, którzy takie awarie usuwają przy pomocy nieśmiertelnej trytytki oraz przekonamy się, czy umiejętności diagnostyczne pokrywają się ze zdolnościami oceny orientacji seksualnej klientów...

Alfa Romeo 166, 2.4 JTD, rok produkcji 2002 i... zero reakcji po przekręceniu kluczyka z powodu uszkodzonego przewodu rozrusznika. Jakby tego było mało, nie da się otworzyć bagażnika przyciskiem w kabinie. Czy wylegujący się na silniku kot pomoże mechanikom?

Silnik 2.7 HDI Peugeota 407 z roku 2007 przy próbie odpalenia zalewa się ropą - winna jest poluzowana nakrętka spryskiwacza. Po uruchomieniu uwagę zwraca brak mocy i nierówna praca - jej powodem jest uszkodzona zapinka wtyczki wtryskiwacza. Tak spreparowane auto odwiedzi warsztaty, w których trudno utrzymać nerwy na wodzy...

Mechanicy, którym podstawimy Audi A6 z niedokręconym kolektorem dolotowym i rozszczelnionym układem turbo, mają ciekawą filozofię pracy... Zobaczcie "fachowców", którzy lekarstwa na brak mocy szukają podczas dłubania przy kołach, a potem inkasują niezłą sumkę...

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Bracia Sebastian i Grzesiek są od niedawna zakochani w tej samej dziewczynie. Młodszy z nich, Sebastian, nie jest tak przebojowy, jak Grzesiek, dlatego to starszy zaprasza Milenę na randkę. Jednak Sebastian wprasza się na spotkanie, a wtedy Grzesiek proponuje młodszemu zawody o dziewczynę. Liczy, że chory na astmę Sebastian przegra. Chłopcy ścigają się w robieniu pompek. Ten, który zrobi więcej, zabierze Milenę na randkę. Rywalizację wygrywa młodszy Sebastian, nastolatek specjalnie zażył podwójną dawkę leku na astmę, żeby nie dać się pokonać. Starszy brat jest wściekły, nie może pogodzić się z przegraną, dlatego proponuje kolejną konkurencję. Mają to być zawody w bieganiu, ale pod warunkiem, że Sebastian nie zażyje leku. Młodszy brat zgadza się na warunek i startuje do zawodów, mimo, że jest to dla niego bardzo niebezpieczne. Chłopiec dostaje podczas biegu groźnego ataku choroby. Ojciec Ani Ciesielskiej z licealnej klasy 1b zakochał się w innej kobiecie i postanowił wyprowadzić się z domu. Nastolatka odkrywa, że kochanką jej taty jest starsza o dwa lata Ewa Zięba, która uczy się w tym samym liceum, co Ania. Kiedy ojciec nastolatki przyjeżdża po nową partnerkę do szkoły, Ania próbuje go przekonać, żeby wrócił do niej i do mamy. Uważa, że dziewczyna chce go tylko wykorzystać. Zdesperowana Ania prosi o pomoc matematyczkę, Teresę Kremer. Nauczycielka próbuje porozmawiać z Ewą, dziewczyna nie ukrywa, że jest z ojcem młodszej koleżanki dla pieniędzy, nie zamierza też rezygnować z tego związku. Zdesperowana Ania postanawia sama udowodnić ojcu, że jego nowej dziewczynie zależy tylko na jego pieniądzach. Prosi o pomoc kolegę. Marian ma zaproponować Ewie seks za pieniądze. Ania liczy, że jeśli ojciec dowie się o tym, wróci do domu. Ewa w zemście oskarża Anię o rozwieszenie w szkole jej nagich zdjęć, które tak naprawdę sama zrobiła. Ania jest załamana, bo ojciec nie wierzy w jej niewinność….

Luiza Biernacka z licealnej klasy 1c po kolejnej sprzeczce rozstaje się ze swoim chłopakiem, Igorem Zającem. Następnego dnia dziewczyna dowiaduje się, że chłopak chodzi z jej koleżanką z klasy Donatą. Luiza sądzi, że koleżanka już wcześniej spotykała się z Igorem i postanawia się na niej zemścić. Nastolatka jest przekonana, że Donata poderwała jej chłopaka. W zemście pisze kompromitujący list i podpisuje imieniem koleżanki. W szkole próbuje rozpuścić plotkę, że Donata jest prostytutką i na imprezie spała z kilkoma chłopakami. Luiza chce wmówić Igorowi, że jego nowa dziewczyna go zdradza i uprawia seks za pieniądze. Chłopak próbuje wyjaśnić byłej dziewczynie, że jej nie zdradzał. Jednak Luiza do końca jest przekonana, że Igor spotykał się z Donatą w trakcie trwania ich związku. Nienawidzi ich obojga. Adam to nowy uczeń w gimnazjalnej klasie 2c. Jego rodzice zginęli w wypadku samochodowym. 14- latka chce adoptować ciotka. Kobieta umieszcza chłopaka w pokoju swojego syna Brunona. Ten jest wściekły. Aby zrobić miejsce na drugie łóżko rodzice zabrali mu komputer. Chłopak chce, żeby Adam zniknął z jego pokoju i trafił do domu dziecka. Bruno zaczyna realizować swój plan. Chłopak zamierza wrobić swojego przybranego brata w kradzież telefonu nauczyciela. Intryga nie udaje się i Bruno postanawia wymyślić coś innego, żeby pozbyć się niechcianego kuzyna. Chce wykraść z pokoju nauczycielskiego kluczyki do samochodu nauczyciela informatyki, Piotra Gądka, który jest wychowawcą klasy Adama. Potem wspólnie z kolegą zamierza ukraść i ukryć auto nauczyciela, a o wszystko obwinić kuzyna. Kluczyki podrzuca do plecaka Adama….

39-letnia policjantka Anna zostaje wezwana nad Wisłę, gdzie wyłowiono zwłoki mężczyzny w średnim wieku. Widać ślady pobicia, mężczyzna ma przy sobie dokumenty. Anna szybko orientuje się, że jest to jej szwagier. 41-letnia Kinga, siostra Anny, identyfikuje zwłoki męża, jest zrozpaczona. Kobiety od kilku lat pozostawały w konflikcie, jednak w zaistniałej sytuacji Anna stara się podnieść siostrę na duchu i jednocześnie prowadzi śledztwo. Kinga jest przerażona, ponieważ została sama z dwójką dzieci. Do tego niedawno wzięli kredyt na zakup domu, jej mąż Artur miał obiecany w firmie awans. Anna próbuje ustalić, czy mężczyzna stał się ofiarą przypadkowego rozboju, czy też ktoś zaplanował jego zabójstwo. Kobieta dowiaduje się w firmie Artura, że miał problemy z alkoholem. Kinga niechętnie potwierdza, że to prawda, ale jej mąż wciąż obiecywał poprawę, starał się. Policja przypadkowo trafia na trop potencjalnego zabójcy. Karany już wcześniej za pobicie 30-letni Bartek sprzedał telefon należący wcześniej do ofiary. Bartek nie chce się do niczego przyznać, twierdzi, że znalazł telefon. Policji udaje się jednak szybko udowodnić mu, że jego alibi jest kłamstwem i mógł dokonać zabójstwa Artura. Anna zaczyna podejrzewać o chęć pozbycia się męża swoją siostrę….

Anna i Jacek są małżeństwem od siedmiu lat. Mają sześcioletniego synka Kamila. Mieszkają w niewielkim domu na obrzeżach Warszawy. Kobieta nie pracuje, odkąd urodziła, opiekuje się również ciężko chorą mamą Jacka, 71-letnią Krystyną. Mężczyzna prowadzi firmę poligraficzną, dobrze zarabia, jednak wciąż wydziela żonie pieniądze na zakupy czy drobne przyjemności, a potem rozlicza ją z każdej wydanej złotówki. Anna ma tego dosyć. Po kolejnej awanturze o pieniądze decyduje się wrócić do pracy. Jej koleżanka Magda prowadzi salon manicure i właśnie poszukuje stylistki do pracy. Jacek wpada w szał. Uważa, że to idiotyczny pomysł. Anna tłumaczy mężowi, że nie pracuje już sześć lat i boi się o swoją przyszłość. Oszczędności, które miała, zainwestowała w firmę męża, a teraz musi prosić się o każdy grosz, mimo że firma ma zyski. Jacek proponuje jej zwiększenie miesięcznego „kieszonkowego” o dwieście złotych. Anna nie zgadza się i zapisuje się na kurs stylizacji paznokci. Kiedy Krystyna ląduje w szpitalu, Jacek ma pretensje do żony. Anna zaczyna się wahać, rozważa zmianę decyzji. Tymczasem na jej drodze pojawia się zamożny kolega z liceum Artur, który nie ukrywa, że jest zainteresowany bliższą znajomością.

Właścicielka ogrodu zakochała się w kulturze japońskiej i na części działki urządziła orientalny zakątek ze stawem i altaną na wyspie. Wokół posadziła typowe dla tego stylu ozdobne irysy, wiśnie, magnolie, klony japońskie i hortensje. Do altany zaprasza na japońską herbatę i jogę. Przebywając w Japonii zaczęła zwracać uwagę na ekologię – zajęła się segregacją śmieci, zdrowym odżywianiem i aktywnością sportową. Znajduje się tu także ekologicznie prowadzony ogród warzywny.

63-letni Władek – kiedyś marynarz, obecnie emeryt – musi pochować żonę. Mężczyzna za kosztujący 9 tysięcy złotych pogrzeb zamierza zapłacić częściowo z zasiłku pogrzebowego, a częściowo z oszczędności na czarną godzinę. Władek orientuje się, że pieniądze (schowane w kopercie za szafą) zniknęły. Musi wziąć chwilówkę. Ma ogromne problemy z jej spłaceniem. Nie może liczyć na pomoc rodziny, bo jest samotny. Kolega Władka, Edmund sugeruje, że w Warszawie jest wiele samotnych starszych pań. Wystarczy kilka z nich w sobie rozkochać, wyciągnąć od nich trochę pieniędzy, a potem tygodniami obiecywać, że wszystko się odda i zniknąć z ich życia. Władek nie chce być oszustem, ale jest zdesperowany – zgadza się. Poznaje dwie kobiety. Nie potrafi jednak ich wykorzystać, nie umie też urwać z nimi kontaktu. Zaczyna się z obiema spotykać. Edmund jest załamany postawą Władka. Mężczyzna pakuje się w coraz większe tarapaty. Czy 63-latek zdoła zdobyć pieniądze na spłatę długu?

39-letnia policjantka Anna zostaje wezwana nad Wisłę, gdzie wyłowiono zwłoki mężczyzny w średnim wieku. Widać ślady pobicia, mężczyzna ma przy sobie dokumenty. Anna szybko orientuje się, że jest to jej szwagier. 41-letnia Kinga, siostra Anny, identyfikuje zwłoki męża, jest zrozpaczona. Kobiety od kilku lat pozostawały w konflikcie, jednak w zaistniałej sytuacji Anna stara się podnieść siostrę na duchu i jednocześnie prowadzi śledztwo. Kinga jest przerażona, ponieważ została sama z dwójką dzieci. Do tego niedawno wzięli kredyt na zakup domu, jej mąż Artur miał obiecany w firmie awans. Anna próbuje ustalić, czy mężczyzna stał się ofiarą przypadkowego rozboju, czy też ktoś zaplanował jego zabójstwo. Kobieta dowiaduje się w firmie Artura, że miał problemy z alkoholem. Kinga niechętnie potwierdza, że to prawda, ale jej mąż wciąż obiecywał poprawę, starał się. Policja przypadkowo trafia na trop potencjalnego zabójcy. Karany już wcześniej za pobicie 30-letni Bartek sprzedał telefon należący wcześniej do ofiary. Bartek nie chce się do niczego przyznać, twierdzi, że znalazł telefon. Policji udaje się jednak szybko udowodnić mu, że jego alibi jest kłamstwem i mógł dokonać zabójstwa Artura. Anna zaczyna podejrzewać o chęć pozbycia się męża swoją siostrę….

Anna i Jacek są małżeństwem od siedmiu lat. Mają sześcioletniego synka Kamila. Mieszkają w niewielkim domu na obrzeżach Warszawy. Kobieta nie pracuje, odkąd urodziła, opiekuje się również ciężko chorą mamą Jacka, 71-letnią Krystyną. Mężczyzna prowadzi firmę poligraficzną, dobrze zarabia, jednak wciąż wydziela żonie pieniądze na zakupy czy drobne przyjemności, a potem rozlicza ją z każdej wydanej złotówki. Anna ma tego dosyć. Po kolejnej awanturze o pieniądze decyduje się wrócić do pracy. Jej koleżanka Magda prowadzi salon manicure i właśnie poszukuje stylistki do pracy. Jacek wpada w szał. Uważa, że to idiotyczny pomysł. Anna tłumaczy mężowi, że nie pracuje już sześć lat i boi się o swoją przyszłość. Oszczędności, które miała, zainwestowała w firmę męża, a teraz musi prosić się o każdy grosz, mimo że firma ma zyski. Jacek proponuje jej zwiększenie miesięcznego „kieszonkowego” o dwieście złotych. Anna nie zgadza się i zapisuje się na kurs stylizacji paznokci. Kiedy Krystyna ląduje w szpitalu, Jacek ma pretensje do żony. Anna zaczyna się wahać, rozważa zmianę decyzji. Tymczasem na jej drodze pojawia się zamożny kolega z liceum Artur, który nie ukrywa, że jest zainteresowany bliższą znajomością.

18-letni Aleksander mieszka z matką Julitą i jej partnerem Markiem. Od czasu wspólnego wyjazdu na narty z mamą i jej przyjaciółką, podkochuje się w córce tej koleżanki Walentynie. Dziewczyna zaprasza Olka na ognisko nad Wisłą. 18-latek chwali się przyjacielowi, że w końcu będzie miał wymarzoną partnerkę. Okazuje się jednak, że dziewczyna nigdy nie traktowała go poważnie. Wita go obściskując się z jakimś chłopakiem, przedstawia go jako swojego nadwrażliwego kumpla, zaczytanego w Paolo Coelho. Jej znajomi mają z niego ubaw, gdyż Walentyna co chwilę wyśmiewa 18-latka. Aleksander jest podłamany. W ciągu kolejnych dni stara się zapomnieć o rozczarowaniu. Zaskoczony otrzymuje wiadomość, że Walentyna zamieszka w ich domu. Dziewczyna straciła miejsce w akademiku, dlatego Julitę poprosiła o pomoc matka 20-latki. Marek nie ma nic przeciwko, za to Aleksander jest wściekły, na wstępie poniża Walentynę, wyzywa, okazuje jej wrogość. Z czasem zaczyna się między nimi zawiązywać nić sympatii. Jednocześnie Aleksander odkrywa, że w związku mamy jest źle, a partner oskarża ją o zaniedbywanie ich relacji. 18-latek coraz bardziej zbliża się do Walentyny, ale ona jasno daje mu zrozumienia, że może być jedynie kumplem. Chłopak zauważa też, że dziewczyną coraz bardziej interesuje się partner jego mamy.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Renault Laguna 1.9 dCi z rocznika 2002 ma uszkodzony regulator ciśnienia doładowania oraz czujnik położenia wałka rozrządu. Krzysztof Woroniecki oceni pracę warsztatu, w którym problemem jest odróżnienie wału korbowego od wałka rozrządu, sprawdzi, jak spisze się dwóch starszych panów szczegółowo omawiających... sposoby podrywania klientek oraz przekona się, co sądzą fachowcy o nim i o innych mechanikach-prezenterach TVN Turbo.

Renault Laguna 1.9 dCi z rocznika 2002 ma uszkodzony regulator ciśnienia doładowania oraz czujnik położenia wałka rozrządu. Krzysztof Woroniecki oceni pracę warsztatu, w którym problemem jest odróżnienie wału korbowego od wałka rozrządu, sprawdzi, jak spisze się dwóch starszych panów szczegółowo omawiających... sposoby podrywania klientek oraz przekona się, co sądzą fachowcy o nim i o innych mechanikach-prezenterach TVN Turbo.

BMW E36 ma wypiętą wtyczkę cewki zapłonowej, co sprawia, że pracuje jedynie na pięciu cylindrach. Uszkodzony jest też czujnik podciśnienia, co objawia się falowaniem obrotów i brakiem mocy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... po prostu nie mają ochoty pracować.

Bohaterem odcinka będzie Citroen Berlingo 1.6 HDI z 2008 r. - świst spod maski powoduje w nim uszkodzony wąż turbiny, a wadliwy czujnik ciśnienia ładowania sprawia, że obroty nie przekraczają 3 tysięcy. Wśród sprawdzonych przez Krzysztofa Woronieckiego fachowców będą między innymi spóźnialski szef i mechanik mylący czujniki.

Niewielki silnik benzynowy 1.2 w Renault Clio z 2008 r. faluje na wolnych obrotach, a w środku auta śmierdzi oparami oleju - sprawcami tych problemów są pęknięta odma i uszkodzony wąż podciśnienia. Tym razem zajrzymy do trzech warsztatów i przekonamy się, jak sobie poradzą.

Bohaterem odcinka będzie Citroen Berlingo 1.6 HDI z 2008 r. - świst spod maski powoduje w nim uszkodzony wąż turbiny, a wadliwy czujnik ciśnienia ładowania sprawia, że obroty nie przekraczają 3 tysięcy. Wśród sprawdzonych przez Krzysztofa Woronieckiego fachowców będą między innymi spóźnialski szef i mechanik mylący czujniki.

Uszkodzony zawór EGR powoduje, że silnik 2.2 CDI z Mercedesa W210 z 2002 r. nie wkręca się na obroty, a luźna klema na akumulatorze sprawia, że komputer wyświetla błędy ABS i BAS. Odwiedzimy warsztat, w którym sporym problemem będzie już samo podniesienie maski do pozycji serwisowej, będziemy podziwiać inwencję specjalistów, którzy nie wiedząc jak zabrać się za usterkę, z nudów... zrobią przegląd i dowiemy się, dlaczego mechanicy nie piją pomarańczowej wody...

Niewielki silnik benzynowy 1.2 w Renault Clio z 2008 r. faluje na wolnych obrotach, a w środku auta śmierdzi oparami oleju - sprawcami tych problemów są pęknięta odma i uszkodzony wąż podciśnienia. Tym razem zajrzymy do trzech warsztatów i przekonamy się, jak sobie poradzą.

Krzysztof Woroniecki poluzuje mocowanie silnika Diesla w Hondzie Civic z 2007 r. - w efekcie podczas jazdy słychać będzie stuki. Pod maską pojawi się też uszkodzony zbiorniczek płynu hydraulicznego, który zapowietrzy układ sprzęgła i spowoduje trudności przy wrzucaniu biegów. Będziemy świadkami najdroższego przekrętu w dotychczasowej historii programu, spotkamy się z zabawnym duetem mechaników, w którym to młodszy zawiaduje starszym i dowiemy się, do czego trudno zmusić lesbijkę.

Uszkodzony zawór EGR powoduje, że silnik 2.2 CDI z Mercedesa W210 z 2002 r. nie wkręca się na obroty, a luźna klema na akumulatorze sprawia, że komputer wyświetla błędy ABS i BAS. Odwiedzimy warsztat, w którym sporym problemem będzie już samo podniesienie maski do pozycji serwisowej, będziemy podziwiać inwencję specjalistów, którzy nie wiedząc jak zabrać się za usterkę, z nudów... zrobią przegląd i dowiemy się, dlaczego mechanicy nie piją pomarańczowej wody...

Na warsztat weźmiemy Skodę Fabię z 2006 r. z niewielkim silnikiem 1.2 - niedokręcone lampy będą hałasować i krzywo świecić, a uszkodzona cewka sprawi, że jeden z cylindrów nie będzie pracować. Porównamy między innymi dwa style warsztatowej komunikacji - żołnierski oraz kamedulski.

Krzysztof Woroniecki poluzuje mocowanie silnika Diesla w Hondzie Civic z 2007 r. - w efekcie podczas jazdy słychać będzie stuki. Pod maską pojawi się też uszkodzony zbiorniczek płynu hydraulicznego, który zapowietrzy układ sprzęgła i spowoduje trudności przy wrzucaniu biegów. Będziemy świadkami najdroższego przekrętu w dotychczasowej historii programu, spotkamy się z zabawnym duetem mechaników, w którym to młodszy zawiaduje starszym i dowiemy się, do czego trudno zmusić lesbijkę.

Nasz dzisiejszy samochód to Peugeot 307 z 2007 r. z silnikiem 1.6 HDI - uszkodzona uszczelka przewodu turbosprężarki powoduje świst i utratę mocy, a przetarty przewód wtryskiwacza - nierównomierną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów. Poznamy "fachowca", który bez zaglądania pod maskę postawi nieprawidłową diagnozę, naciągając nas na ponad 1000 złotych i będziemy świadkami wulgarnej wojny o śrubokręt.

Na warsztat weźmiemy Skodę Fabię z 2006 r. z niewielkim silnikiem 1.2 - niedokręcone lampy będą hałasować i krzywo świecić, a uszkodzona cewka sprawi, że jeden z cylindrów nie będzie pracować. Porównamy między innymi dwa style warsztatowej komunikacji - żołnierski oraz kamedulski.

Renault Scenic z 2004 r. z silnikiem 1.6 (benzyna + LPG) traci moc, a kontrolki odsyłają właściciela do warsztatu - tym razem winę za ten stan rzeczy ponoszą: przewód zasilający czujnika wałka rozrządu i uszkodzony pin cewki na czwartym cylindrze. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mającego o sobie wysokie mniemanie mechanika, który myli czujnik wałka rozrządu z czujnikiem wału i... posłucha śpiewu "Karoliny"!

Nasz dzisiejszy samochód to Peugeot 307 z 2007 r. z silnikiem 1.6 HDI - uszkodzona uszczelka przewodu turbosprężarki powoduje świst i utratę mocy, a przetarty przewód wtryskiwacza - nierównomierną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów. Poznamy "fachowca", który bez zaglądania pod maskę postawi nieprawidłową diagnozę, naciągając nas na ponad 1000 złotych i będziemy świadkami wulgarnej wojny o śrubokręt.

Uszkodzony przepływomierz i wypięta wtyczka ABS w lewym tylnym kole to usterki, które spreparowaliśmy w Toyocie Avensis z rocznika 2006 z dwulitrowym silnikiem. Pokażemy pracę mało wylewnego specjalisty, który z gracją płatnego mordercy bez słowa diagnozuje awarie przy pomocy komputera i obejrzymy modelowy przykład warsztatowego lenistwa.

Renault Scenic z 2004 r. z silnikiem 1.6 (benzyna + LPG) traci moc, a kontrolki odsyłają właściciela do warsztatu - tym razem winę za ten stan rzeczy ponoszą: przewód zasilający czujnika wałka rozrządu i uszkodzony pin cewki na czwartym cylindrze. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mającego o sobie wysokie mniemanie mechanika, który myli czujnik wałka rozrządu z czujnikiem wału i... posłucha śpiewu "Karoliny"!

Uszkodzony przekaźnik rozruchu i zsunięta rura intercoolera znacznie utrudnią eksploatację Mazdy 3 z 2004 r. z silnikiem 1.6 HDi. Po raz pierwszy w historii programu mechanicy znajdą naszą kamerę - jak wpłynie to na proces naprawy? Usłyszycie też potężną wiązankę przekleństw, zobaczycie warsztat, w którym w godzinach pracy czyta się horoskopy i poznacie spoconego mechanika z gołą klatą siadającego w fotelu bez pokrowca.

Volkswagen Golf V z 2007 r. z silnikiem 1.4 ma pęknięty przewód układu chłodzenia i przerwany kabel czujnika poziomu płynu hamulcowego - na desce non stop świeci się zaciągnięty hamulec ręczny, a pod samochodem pojawiają się plamy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... wysyłają klienta na szrot po część zamienną!

Krzysztof Woroniecki spreparuje usterki w prostym silniku 1.6 CRDi Hyundaia i30 z 2009 r. - naprawy wymagał będzie przewód czujnika położenia wałka oraz przewód podciśnienia. Zobaczymy, jak poradzi sobie ekipa skupiona na poszukiwaniu kamer naszego programu i przekonamy się, czy naprawianie auta przy drodze podczas jazdy testowej okaże się skuteczne.

Peugeot 406 z silnikiem 2.2 HDi z 2002 roku trafi do warsztatów z nieotwierającą się maską i pedałem sprzęgła wbitym w podłogę. Z autem zmierzy się cała masa mechaników: jednego zaskoczy zapowietrzone sprzęgło, inni zdołają stworzyć dodatkową usterkę, jeszcze inny spróbuje naprawić maskę za pomocą młotka i wiertarki...

Volkswagen Golf V z 2007 r. z silnikiem 1.4 ma pęknięty przewód układu chłodzenia i przerwany kabel czujnika poziomu płynu hamulcowego - na desce non stop świeci się zaciągnięty hamulec ręczny, a pod samochodem pojawiają się plamy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... wysyłają klienta na szrot po część zamienną!

Mamy dla mechaników bardzo ciekawy samochód - Ford Fiesta ST z rocznika 2006 ma wadliwy przewód zapłonowy, maska kopie prądem, a wskutek uszkodzonej wiązki przepustnicy auto nie rozwija pełni swojej mocy. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się pracy fachowców, którzy urywają uchwyt otwierania maski, nieustannie zapisują coś na karteczkach i... nie potrafią zlokalizować przepustnicy!

Krzysztof Woroniecki spreparuje usterki w prostym silniku 1.6 CRDi Hyundaia i30 z 2009 r. - naprawy wymagał będzie przewód czujnika położenia wałka oraz przewód podciśnienia. Zobaczymy, jak poradzi sobie ekipa skupiona na poszukiwaniu kamer naszego programu i przekonamy się, czy naprawianie auta przy drodze podczas jazdy testowej okaże się skuteczne.

Przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Volkswagen Touareg z 2003 r. z dwuipółlitrowym silnikiem Diesla ma uszkodzony elektrozawór ciśnienia doładowania i przepalony bezpiecznik nawiewu. Naprawy podejmie się dwóch rozgadanych mechaników, którzy poruszą wiele tematów - od wczasów w Darłówku przez camembert z żurawiną aż po wyższość starych telefonów nad nowymi. W drugim warsztacie spotkamy natomiast rozśpiewanego młodego fachowca, który będzie musiał przekonać swojego szefa, że nie każdy problem z mocą wymaga wymiany turbiny...

Peugeot 406 z silnikiem 2.2 HDi z 2002 roku trafi do warsztatów z nieotwierającą się maską i pedałem sprzęgła wbitym w podłogę. Z autem zmierzy się cała masa mechaników: jednego zaskoczy zapowietrzone sprzęgło, inni zdołają stworzyć dodatkową usterkę, jeszcze inny spróbuje naprawić maskę za pomocą młotka i wiertarki...

Nasze kolejne wyzwanie dla mechaników to Opel Vectra C z 2008 r. z 1.8-litrowym silnikiem benzynowym - niedokręcona nakrętka na podszybiu unieruchamia wycieraczki, a niezapięta spinka na wybieraku pod maską powoduje problemy ze zmianą biegów. Sprawdzimy, do czego prowadzi niepotrzebne w tym przypadku spawanie i przekonamy się, czy powolna praca fachowców zza wschodniej granicy przyniesie pożądane efekty.

Mamy dla mechaników bardzo ciekawy samochód - Ford Fiesta ST z rocznika 2006 ma wadliwy przewód zapłonowy, maska kopie prądem, a wskutek uszkodzonej wiązki przepustnicy auto nie rozwija pełni swojej mocy. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się pracy fachowców, którzy urywają uchwyt otwierania maski, nieustannie zapisują coś na karteczkach i... nie potrafią zlokalizować przepustnicy!

Mercedes ML z 2004 r. napędzany silnikiem o pojemności 3.7 litra z instalacją LPG ma problemy z odpalaniem i reagowaniem na pedał gazu. Przyczyniają się do tego usterki spreparowane przez Krzysztofa Woronieckiego: niedokręcony przewód masowy i odpięta linka gazu. Sprawdzimy, czy to, że auto się mechanikom podoba, przyczyni się do skutecznej naprawy.

Przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Volkswagen Touareg z 2003 r. z dwuipółlitrowym silnikiem Diesla ma uszkodzony elektrozawór ciśnienia doładowania i przepalony bezpiecznik nawiewu. Naprawy podejmie się dwóch rozgadanych mechaników, którzy poruszą wiele tematów - od wczasów w Darłówku przez camembert z żurawiną aż po wyższość starych telefonów nad nowymi. W drugim warsztacie spotkamy natomiast rozśpiewanego młodego fachowca, który będzie musiał przekonać swojego szefa, że nie każdy problem z mocą wymaga wymiany turbiny...

W zbiorniczku pod maską Audi A4 z 2001 roku brakuje płynu chłodzącego, a uszkodzony przewód instalacji wtrysku powoduje nieprawidłową pracę dwulitrowego benzynowego silnika z instalacją LPG. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się efektom pracy mechaników, którzy mają co do samochodu mieszane uczucia, nie mogą dojść do porozumienia w kwestii diagnozy i naprawiają tylko te usterki, które lubią...

Nasze kolejne wyzwanie dla mechaników to Opel Vectra C z 2008 r. z 1.8-litrowym silnikiem benzynowym - niedokręcona nakrętka na podszybiu unieruchamia wycieraczki, a niezapięta spinka na wybieraku pod maską powoduje problemy ze zmianą biegów. Sprawdzimy, do czego prowadzi niepotrzebne w tym przypadku spawanie i przekonamy się, czy powolna praca fachowców zza wschodniej granicy przyniesie pożądane efekty.

Zadaniem dla mechaników będzie tym razem zlikwidowanie braków w oświetleniu Fiata Grande Punto z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4 oraz sprawienie, by klapa bagażnika znów się otwierała. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się dwóm skrajnym typom osobowości - czy pracujący w milczeniu "mistrz zen" wypadnie lepiej niż nerwus plądrujący nam bagażnik i pouczający "makaroniarzy", gdzie powinni umieszczać światła postojowe?

Mercedes ML z 2004 r. napędzany silnikiem o pojemności 3.7 litra z instalacją LPG ma problemy z odpalaniem i reagowaniem na pedał gazu. Przyczyniają się do tego usterki spreparowane przez Krzysztofa Woronieckiego: niedokręcony przewód masowy i odpięta linka gazu. Sprawdzimy, czy to, że auto się mechanikom podoba, przyczyni się do skutecznej naprawy.

BMW serii 5 E60 z silnikiem Diesla 3.0 ma odpiętą wtyczkę pod fotelem, dlatego nie działa regulacja siedziska. Z tego samego powodu świecą się też kontrolki poduszki i napinacza, natomiast kontrolka kierownicy "active steering" daje o sobie znać z powodu przetartej wiązki elektrycznej tuż pod osłoną silnika. Problemy sprawiają też: przycięta obudową wiązka wtryskiwacza powodująca nierówną pracę silnika oraz zatkana wtyczka pasów bezpieczeństwa. Pracę "fachowców" oceni nasz mechanik Adam Klimek.

Saab 9-3 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0 turbo ma uszkodzoną cewkę na 3. cylindrze oraz okopcony czujnik masy powietrza - obie usterki powodują nierówną pracę silnika. Adam Klimek oceni pracę nerwowego i bardzo zarobionego mechanika, który zamiast poprawnie diagnozować, zacznie wymieniać co się da - od czujnika wału po świece. Sprawdzimy też, do czego może doprowadzić zupełnie odmienne podejście...

Ford Mondeo w wersji Ghia z silnikiem V6 ma uszkodzony silnik krokowy - zapchana dysza podciśnienia dławika powoduje, że samochód trzyma wolne obroty rzędu 3000 obr/min. Po naprawie tej usterki występuje efekt falowania, za który odpowiada przetarte podciśnienie przepustnicy. Wraz z naszym ekspertem Adamem Klimkiem posłuchamy góralskiej warsztatowej gwary, obejrzymy próby naprawiania awarii przy pomocy blaszki, poznamy bardzo przedsiębiorczych mechaników i sprawdzimy, jak poradzą sobie fachowcy podejrzewający, że są w ukrytej kamerze naszego programu.

Zadaniem dla mechaników będzie tym razem zlikwidowanie braków w oświetleniu Fiata Grande Punto z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4 oraz sprawienie, by klapa bagażnika znów się otwierała. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się dwóm skrajnym typom osobowości - czy pracujący w milczeniu "mistrz zen" wypadnie lepiej niż nerwus plądrujący nam bagażnik i pouczający "makaroniarzy", gdzie powinni umieszczać światła postojowe?

Adam Klimek spreparuje usterki w Volvo S80 z silnikiem 2.9 litra z roku 2000 - sprawi, że lampka w schowku rozładuje akumulator i wywoła nieszczelność podciśnienia serwa, skutkującą brakiem wspomagania hamulców. Pokażemy pracę warsztatu, który ma problem ze sprawdzeniem poboru prądu na zgaszonym silniku i potrafi wykonać mnóstwo niepotrzebnych prac zamiast skupić się na odnalezieniu źródła awarii.

BMW serii 5 E60 z silnikiem Diesla 3.0 ma odpiętą wtyczkę pod fotelem, dlatego nie działa regulacja siedziska. Z tego samego powodu świecą się też kontrolki poduszki i napinacza, natomiast kontrolka kierownicy "active steering" daje o sobie znać z powodu przetartej wiązki elektrycznej tuż pod osłoną silnika. Problemy sprawiają też: przycięta obudową wiązka wtryskiwacza powodująca nierówną pracę silnika oraz zatkana wtyczka pasów bezpieczeństwa. Pracę "fachowców" oceni nasz mechanik Adam Klimek.

Uszkodzone kable wentylatora klimatyzacji, przepalony bezpiecznik wentylatora chłodnicy i problemy z regulacją temperatury w kabinie - nasza Mazda 626 ma drobne, ale uciążliwe usterki. Adam Klimek przyjrzy się nagranej ukrytymi kamerami pracy mechaników, którzy zapominają o sprawdzaniu bezpieczników, radzą regulować temperaturę przez otwieranie okien i... znają znakomite przepisy na owsiankę z daktylami!

Saab 9-3 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0 turbo ma uszkodzoną cewkę na 3. cylindrze oraz okopcony czujnik masy powietrza - obie usterki powodują nierówną pracę silnika. Adam Klimek oceni pracę nerwowego i bardzo zarobionego mechanika, który zamiast poprawnie diagnozować, zacznie wymieniać co się da - od czujnika wału po świece. Sprawdzimy też, do czego może doprowadzić zupełnie odmienne podejście...

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi z 2003 roku ma usterkę obudowy filtra powietrza - wyjęcie rury dolotu powoduje głośną, basową pracę silnika i okresowe stukanie przy gaszeniu. Wyjęliśmy też spinkę od linki gazu przy potencjometrze, co powoduje problemy z przyspieszaniem. Adam Klimek pokaże, jak wygląda praca starej gwardii mechaników w porównaniu z tą wykonaną przez zespół ufający komputerowi i ignorujący diagnozy praktykanta.

Ford Mondeo w wersji Ghia z silnikiem V6 ma uszkodzony silnik krokowy - zapchana dysza podciśnienia dławika powoduje, że samochód trzyma wolne obroty rzędu 3000 obr/min. Po naprawie tej usterki występuje efekt falowania, za który odpowiada przetarte podciśnienie przepustnicy. Wraz z naszym ekspertem Adamem Klimkiem posłuchamy góralskiej warsztatowej gwary, obejrzymy próby naprawiania awarii przy pomocy blaszki, poznamy bardzo przedsiębiorczych mechaników i sprawdzimy, jak poradzą sobie fachowcy podejrzewający, że są w ukrytej kamerze naszego programu.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Adam Klimek spreparuje usterki w Volvo S80 z silnikiem 2.9 litra z roku 2000 - sprawi, że lampka w schowku rozładuje akumulator i wywoła nieszczelność podciśnienia serwa, skutkującą brakiem wspomagania hamulców. Pokażemy pracę warsztatu, który ma problem ze sprawdzeniem poboru prądu na zgaszonym silniku i potrafi wykonać mnóstwo niepotrzebnych prac zamiast skupić się na odnalezieniu źródła awarii.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Uszkodzone kable wentylatora klimatyzacji, przepalony bezpiecznik wentylatora chłodnicy i problemy z regulacją temperatury w kabinie - nasza Mazda 626 ma drobne, ale uciążliwe usterki. Adam Klimek przyjrzy się nagranej ukrytymi kamerami pracy mechaników, którzy zapominają o sprawdzaniu bezpieczników, radzą regulować temperaturę przez otwieranie okien i... znają znakomite przepisy na owsiankę z daktylami!

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi z 2003 roku ma usterkę obudowy filtra powietrza - wyjęcie rury dolotu powoduje głośną, basową pracę silnika i okresowe stukanie przy gaszeniu. Wyjęliśmy też spinkę od linki gazu przy potencjometrze, co powoduje problemy z przyspieszaniem. Adam Klimek pokaże, jak wygląda praca starej gwardii mechaników w porównaniu z tą wykonaną przez zespół ufający komputerowi i ignorujący diagnozy praktykanta.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Luiza Biernacka z licealnej klasy 1c po kolejnej sprzeczce rozstaje się ze swoim chłopakiem, Igorem Zającem. Następnego dnia dziewczyna dowiaduje się, że chłopak chodzi z jej koleżanką z klasy Donatą. Luiza sądzi, że koleżanka już wcześniej spotykała się z Igorem i postanawia się na niej zemścić. Nastolatka jest przekonana, że Donata poderwała jej chłopaka. W zemście pisze kompromitujący list i podpisuje imieniem koleżanki. W szkole próbuje rozpuścić plotkę, że Donata jest prostytutką i na imprezie spała z kilkoma chłopakami. Luiza chce wmówić Igorowi, że jego nowa dziewczyna go zdradza i uprawia seks za pieniądze. Chłopak próbuje wyjaśnić byłej dziewczynie, że jej nie zdradzał. Jednak Luiza do końca jest przekonana, że Igor spotykał się z Donatą w trakcie trwania ich związku. Nienawidzi ich obojga. Adam to nowy uczeń w gimnazjalnej klasie 2c. Jego rodzice zginęli w wypadku samochodowym. 14- latka chce adoptować ciotka. Kobieta umieszcza chłopaka w pokoju swojego syna Brunona. Ten jest wściekły. Aby zrobić miejsce na drugie łóżko rodzice zabrali mu komputer. Chłopak chce, żeby Adam zniknął z jego pokoju i trafił do domu dziecka. Bruno zaczyna realizować swój plan. Chłopak zamierza wrobić swojego przybranego brata w kradzież telefonu nauczyciela. Intryga nie udaje się i Bruno postanawia wymyślić coś innego, żeby pozbyć się niechcianego kuzyna. Chce wykraść z pokoju nauczycielskiego kluczyki do samochodu nauczyciela informatyki, Piotra Gądka, który jest wychowawcą klasy Adama. Potem wspólnie z kolegą zamierza ukraść i ukryć auto nauczyciela, a o wszystko obwinić kuzyna. Kluczyki podrzuca do plecaka Adama….

Luiza Biernacka z licealnej klasy 1c po kolejnej sprzeczce rozstaje się ze swoim chłopakiem, Igorem Zającem. Następnego dnia dziewczyna dowiaduje się, że chłopak chodzi z jej koleżanką z klasy Donatą. Luiza sądzi, że koleżanka już wcześniej spotykała się z Igorem i postanawia się na niej zemścić. Nastolatka jest przekonana, że Donata poderwała jej chłopaka. W zemście pisze kompromitujący list i podpisuje imieniem koleżanki. W szkole próbuje rozpuścić plotkę, że Donata jest prostytutką i na imprezie spała z kilkoma chłopakami. Luiza chce wmówić Igorowi, że jego nowa dziewczyna go zdradza i uprawia seks za pieniądze. Chłopak próbuje wyjaśnić byłej dziewczynie, że jej nie zdradzał. Jednak Luiza do końca jest przekonana, że Igor spotykał się z Donatą w trakcie trwania ich związku. Nienawidzi ich obojga. Adam to nowy uczeń w gimnazjalnej klasie 2c. Jego rodzice zginęli w wypadku samochodowym. 14- latka chce adoptować ciotka. Kobieta umieszcza chłopaka w pokoju swojego syna Brunona. Ten jest wściekły. Aby zrobić miejsce na drugie łóżko rodzice zabrali mu komputer. Chłopak chce, żeby Adam zniknął z jego pokoju i trafił do domu dziecka. Bruno zaczyna realizować swój plan. Chłopak zamierza wrobić swojego przybranego brata w kradzież telefonu nauczyciela. Intryga nie udaje się i Bruno postanawia wymyślić coś innego, żeby pozbyć się niechcianego kuzyna. Chce wykraść z pokoju nauczycielskiego kluczyki do samochodu nauczyciela informatyki, Piotra Gądka, który jest wychowawcą klasy Adama. Potem wspólnie z kolegą zamierza ukraść i ukryć auto nauczyciela, a o wszystko obwinić kuzyna. Kluczyki podrzuca do plecaka Adama….

Roksana Pająk z gimnazjalnej klasy 2a uważa, że jest nieatrakcyjna i nie akceptuje swojego wyglądu. Od dłuższego czasu podoba jej się kolega z równoległej klasy, Jerzy Woźniak. Chłopak jednak nie zwraca uwagi na dziewczynę. Koleżanka Roksany, Ewelina, postanawia jej pomóc. Uważa, że nastolatka powinna popracować nad swoim wyglądem i wtedy na pewno zwróci na siebie uwagę Jurka. W damskiej toalecie Ewelina robi koleżance mocny makijaż i nową fryzurę. Daje jej też swoją biżuterię. Roksana jest zachwycona swoim nowym wizerunkiem. Nieoczekiwanie zaczyna się nią interesować chłopak jej przyjaciółki, Remigiusz i próbuje umówić się z nią na randkę. Roksana przyjmuje zaproszenie, choć ma wyrzuty sumienia, że spotka się z chłopakiem Eweliny. Oboje okłamują Ewelinę, a następnego dnia Remigiusz zrywa ze swoją dziewczyną. Ewelina jest załamana. Zaczyna podejrzewać, że chłopak zostawił ją dla najlepszej przyjaciółki. Michał Dzikowski i Kajetan Szymański z licealnej klasy 1a przyjaźnią się od dziecka. W nowej szkole chłopcy udawali dilerów narkotyków, żeby zdobyć popularność wśród kolegów. Kiedy mistyfikacja wyszła na jaw, stali się pośmiewiskiem w klasie. Z czasem jednak Michał został zaakceptowany przez rówieśników. Niestety, jego kolega Kajetan wciąż nie jest popularny w klasie, a koledzy namawiają Michała, żeby wspólnie z nimi naśmiewał się z niego. Michał chce pomóc koledze i namawia go, żeby był bardziej wyluzowany i dowcipny, wtedy zyska sympatię innych. Kajetan postanawia zaimponować kolegom, dlatego na poczekaniu pisze po angielsku wyznanie miłości nauczycielce, Annie Turczyn. Anglistce nie podoba się zachowanie ucznia. Tymczasem koledzy szantażują Kajetana, żeby przesłał nauczycielce swoje nagie zdjęcia, to wtedy zaproszą go na imprezę. Uczeń nie chce tego zrobić, więc koledzy siłą zmuszają go do rozebrania się i chcą sfotografować. Kiedy plan nie udaje się, zamierzają nadal nękać kolegę. O wszystkim dowiadują się Anna Turczyn i Andrzej Lesicki.

Roksana Pająk z gimnazjalnej klasy 2a uważa, że jest nieatrakcyjna i nie akceptuje swojego wyglądu. Od dłuższego czasu podoba jej się kolega z równoległej klasy, Jerzy Woźniak. Chłopak jednak nie zwraca uwagi na dziewczynę. Koleżanka Roksany, Ewelina, postanawia jej pomóc. Uważa, że nastolatka powinna popracować nad swoim wyglądem i wtedy na pewno zwróci na siebie uwagę Jurka. W damskiej toalecie Ewelina robi koleżance mocny makijaż i nową fryzurę. Daje jej też swoją biżuterię. Roksana jest zachwycona swoim nowym wizerunkiem. Nieoczekiwanie zaczyna się nią interesować chłopak jej przyjaciółki, Remigiusz i próbuje umówić się z nią na randkę. Roksana przyjmuje zaproszenie, choć ma wyrzuty sumienia, że spotka się z chłopakiem Eweliny. Oboje okłamują Ewelinę, a następnego dnia Remigiusz zrywa ze swoją dziewczyną. Ewelina jest załamana. Zaczyna podejrzewać, że chłopak zostawił ją dla najlepszej przyjaciółki. Michał Dzikowski i Kajetan Szymański z licealnej klasy 1a przyjaźnią się od dziecka. W nowej szkole chłopcy udawali dilerów narkotyków, żeby zdobyć popularność wśród kolegów. Kiedy mistyfikacja wyszła na jaw, stali się pośmiewiskiem w klasie. Z czasem jednak Michał został zaakceptowany przez rówieśników. Niestety, jego kolega Kajetan wciąż nie jest popularny w klasie, a koledzy namawiają Michała, żeby wspólnie z nimi naśmiewał się z niego. Michał chce pomóc koledze i namawia go, żeby był bardziej wyluzowany i dowcipny, wtedy zyska sympatię innych. Kajetan postanawia zaimponować kolegom, dlatego na poczekaniu pisze po angielsku wyznanie miłości nauczycielce, Annie Turczyn. Anglistce nie podoba się zachowanie ucznia. Tymczasem koledzy szantażują Kajetana, żeby przesłał nauczycielce swoje nagie zdjęcia, to wtedy zaproszą go na imprezę. Uczeń nie chce tego zrobić, więc koledzy siłą zmuszają go do rozebrania się i chcą sfotografować. Kiedy plan nie udaje się, zamierzają nadal nękać kolegę. O wszystkim dowiadują się Anna Turczyn i Andrzej Lesicki.

Anna i Jacek są małżeństwem od siedmiu lat. Mają sześcioletniego synka Kamila. Mieszkają w niewielkim domu na obrzeżach Warszawy. Kobieta nie pracuje, odkąd urodziła, opiekuje się również ciężko chorą mamą Jacka, 71-letnią Krystyną. Mężczyzna prowadzi firmę poligraficzną, dobrze zarabia, jednak wciąż wydziela żonie pieniądze na zakupy czy drobne przyjemności, a potem rozlicza ją z każdej wydanej złotówki. Anna ma tego dosyć. Po kolejnej awanturze o pieniądze decyduje się wrócić do pracy. Jej koleżanka Magda prowadzi salon manicure i właśnie poszukuje stylistki do pracy. Jacek wpada w szał. Uważa, że to idiotyczny pomysł. Anna tłumaczy mężowi, że nie pracuje już sześć lat i boi się o swoją przyszłość. Oszczędności, które miała, zainwestowała w firmę męża, a teraz musi prosić się o każdy grosz, mimo że firma ma zyski. Jacek proponuje jej zwiększenie miesięcznego „kieszonkowego” o dwieście złotych. Anna nie zgadza się i zapisuje się na kurs stylizacji paznokci. Kiedy Krystyna ląduje w szpitalu, Jacek ma pretensje do żony. Anna zaczyna się wahać, rozważa zmianę decyzji. Tymczasem na jej drodze pojawia się zamożny kolega z liceum Artur, który nie ukrywa, że jest zainteresowany bliższą znajomością.

Anna i Jacek są małżeństwem od siedmiu lat. Mają sześcioletniego synka Kamila. Mieszkają w niewielkim domu na obrzeżach Warszawy. Kobieta nie pracuje, odkąd urodziła, opiekuje się również ciężko chorą mamą Jacka, 71-letnią Krystyną. Mężczyzna prowadzi firmę poligraficzną, dobrze zarabia, jednak wciąż wydziela żonie pieniądze na zakupy czy drobne przyjemności, a potem rozlicza ją z każdej wydanej złotówki. Anna ma tego dosyć. Po kolejnej awanturze o pieniądze decyduje się wrócić do pracy. Jej koleżanka Magda prowadzi salon manicure i właśnie poszukuje stylistki do pracy. Jacek wpada w szał. Uważa, że to idiotyczny pomysł. Anna tłumaczy mężowi, że nie pracuje już sześć lat i boi się o swoją przyszłość. Oszczędności, które miała, zainwestowała w firmę męża, a teraz musi prosić się o każdy grosz, mimo że firma ma zyski. Jacek proponuje jej zwiększenie miesięcznego „kieszonkowego” o dwieście złotych. Anna nie zgadza się i zapisuje się na kurs stylizacji paznokci. Kiedy Krystyna ląduje w szpitalu, Jacek ma pretensje do żony. Anna zaczyna się wahać, rozważa zmianę decyzji. Tymczasem na jej drodze pojawia się zamożny kolega z liceum Artur, który nie ukrywa, że jest zainteresowany bliższą znajomością.

18-letni Aleksander mieszka z matką Julitą i jej partnerem Markiem. Od czasu wspólnego wyjazdu na narty z mamą i jej przyjaciółką, podkochuje się w córce tej koleżanki Walentynie. Dziewczyna zaprasza Olka na ognisko nad Wisłą. 18-latek chwali się przyjacielowi, że w końcu będzie miał wymarzoną partnerkę. Okazuje się jednak, że dziewczyna nigdy nie traktowała go poważnie. Wita go obściskując się z jakimś chłopakiem, przedstawia go jako swojego nadwrażliwego kumpla, zaczytanego w Paolo Coelho. Jej znajomi mają z niego ubaw, gdyż Walentyna co chwilę wyśmiewa 18-latka. Aleksander jest podłamany. W ciągu kolejnych dni stara się zapomnieć o rozczarowaniu. Zaskoczony otrzymuje wiadomość, że Walentyna zamieszka w ich domu. Dziewczyna straciła miejsce w akademiku, dlatego Julitę poprosiła o pomoc matka 20-latki. Marek nie ma nic przeciwko, za to Aleksander jest wściekły, na wstępie poniża Walentynę, wyzywa, okazuje jej wrogość. Z czasem zaczyna się między nimi zawiązywać nić sympatii. Jednocześnie Aleksander odkrywa, że w związku mamy jest źle, a partner oskarża ją o zaniedbywanie ich relacji. 18-latek coraz bardziej zbliża się do Walentyny, ale ona jasno daje mu zrozumienia, że może być jedynie kumplem. Chłopak zauważa też, że dziewczyną coraz bardziej interesuje się partner jego mamy.

18-letni Aleksander mieszka z matką Julitą i jej partnerem Markiem. Od czasu wspólnego wyjazdu na narty z mamą i jej przyjaciółką, podkochuje się w córce tej koleżanki Walentynie. Dziewczyna zaprasza Olka na ognisko nad Wisłą. 18-latek chwali się przyjacielowi, że w końcu będzie miał wymarzoną partnerkę. Okazuje się jednak, że dziewczyna nigdy nie traktowała go poważnie. Wita go obściskując się z jakimś chłopakiem, przedstawia go jako swojego nadwrażliwego kumpla, zaczytanego w Paolo Coelho. Jej znajomi mają z niego ubaw, gdyż Walentyna co chwilę wyśmiewa 18-latka. Aleksander jest podłamany. W ciągu kolejnych dni stara się zapomnieć o rozczarowaniu. Zaskoczony otrzymuje wiadomość, że Walentyna zamieszka w ich domu. Dziewczyna straciła miejsce w akademiku, dlatego Julitę poprosiła o pomoc matka 20-latki. Marek nie ma nic przeciwko, za to Aleksander jest wściekły, na wstępie poniża Walentynę, wyzywa, okazuje jej wrogość. Z czasem zaczyna się między nimi zawiązywać nić sympatii. Jednocześnie Aleksander odkrywa, że w związku mamy jest źle, a partner oskarża ją o zaniedbywanie ich relacji. 18-latek coraz bardziej zbliża się do Walentyny, ale ona jasno daje mu zrozumienia, że może być jedynie kumplem. Chłopak zauważa też, że dziewczyną coraz bardziej interesuje się partner jego mamy.

Ogród Botaniczny jest położony tuż obok Łazienek Królewskich. To ponad pięć hektarów zieleni i kwiatów. Zupełnie nie czuć tu zgiełku wielkiego miasta. Podczas wspólnych spacerów napotykamy ciekawe okazy – potężny buk, który jest pomnikiem przyrody i pamięta czasy zaborów, czy też kanianka – roślinę bez chlorofilu. W tutejszym rozarium możemy podziwiać setki odmian róż. Napotkamy także kolekcję piwonii drzewiastych o kwiatach wielkości dłoni, czy aleję bzów liczącą sobie ponad sto lat. W głębi ogrodu napotkamy fragmenty Świątyni Opatrzności Bożej, a także szklarnię, w której rosną olbrzymie palmy czy figowce, a także mięsożerne drapiezniki w rodzaju dzbaneczników.

Ogród Botaniczny jest położony tuż obok Łazienek Królewskich. To ponad pięć hektarów zieleni i kwiatów. Zupełnie nie czuć tu zgiełku wielkiego miasta. Podczas wspólnych spacerów napotykamy ciekawe okazy – potężny buk, który jest pomnikiem przyrody i pamięta czasy zaborów, czy też kanianka – roślinę bez chlorofilu. W tutejszym rozarium możemy podziwiać setki odmian róż. Napotkamy także kolekcję piwonii drzewiastych o kwiatach wielkości dłoni, czy aleję bzów liczącą sobie ponad sto lat. W głębi ogrodu napotkamy fragmenty Świątyni Opatrzności Bożej, a także szklarnię, w której rosną olbrzymie palmy czy figowce, a także mięsożerne drapiezniki w rodzaju dzbaneczników.

39-letnia policjantka Anna zostaje wezwana nad Wisłę, gdzie wyłowiono zwłoki mężczyzny w średnim wieku. Widać ślady pobicia, mężczyzna ma przy sobie dokumenty. Anna szybko orientuje się, że jest to jej szwagier. 41-letnia Kinga, siostra Anny, identyfikuje zwłoki męża, jest zrozpaczona. Kobiety od kilku lat pozostawały w konflikcie, jednak w zaistniałej sytuacji Anna stara się podnieść siostrę na duchu i jednocześnie prowadzi śledztwo. Kinga jest przerażona, ponieważ została sama z dwójką dzieci. Do tego niedawno wzięli kredyt na zakup domu, jej mąż Artur miał obiecany w firmie awans. Anna próbuje ustalić, czy mężczyzna stał się ofiarą przypadkowego rozboju, czy też ktoś zaplanował jego zabójstwo. Kobieta dowiaduje się w firmie Artura, że miał problemy z alkoholem. Kinga niechętnie potwierdza, że to prawda, ale jej mąż wciąż obiecywał poprawę, starał się. Policja przypadkowo trafia na trop potencjalnego zabójcy. Karany już wcześniej za pobicie 30-letni Bartek sprzedał telefon należący wcześniej do ofiary. Bartek nie chce się do niczego przyznać, twierdzi, że znalazł telefon. Policji udaje się jednak szybko udowodnić mu, że jego alibi jest kłamstwem i mógł dokonać zabójstwa Artura. Anna zaczyna podejrzewać o chęć pozbycia się męża swoją siostrę….

Anna i Jacek są małżeństwem od siedmiu lat. Mają sześcioletniego synka Kamila. Mieszkają w niewielkim domu na obrzeżach Warszawy. Kobieta nie pracuje, odkąd urodziła, opiekuje się również ciężko chorą mamą Jacka, 71-letnią Krystyną. Mężczyzna prowadzi firmę poligraficzną, dobrze zarabia, jednak wciąż wydziela żonie pieniądze na zakupy czy drobne przyjemności, a potem rozlicza ją z każdej wydanej złotówki. Anna ma tego dosyć. Po kolejnej awanturze o pieniądze decyduje się wrócić do pracy. Jej koleżanka Magda prowadzi salon manicure i właśnie poszukuje stylistki do pracy. Jacek wpada w szał. Uważa, że to idiotyczny pomysł. Anna tłumaczy mężowi, że nie pracuje już sześć lat i boi się o swoją przyszłość. Oszczędności, które miała, zainwestowała w firmę męża, a teraz musi prosić się o każdy grosz, mimo że firma ma zyski. Jacek proponuje jej zwiększenie miesięcznego „kieszonkowego” o dwieście złotych. Anna nie zgadza się i zapisuje się na kurs stylizacji paznokci. Kiedy Krystyna ląduje w szpitalu, Jacek ma pretensje do żony. Anna zaczyna się wahać, rozważa zmianę decyzji. Tymczasem na jej drodze pojawia się zamożny kolega z liceum Artur, który nie ukrywa, że jest zainteresowany bliższą znajomością.

18-letni Aleksander mieszka z matką Julitą i jej partnerem Markiem. Od czasu wspólnego wyjazdu na narty z mamą i jej przyjaciółką, podkochuje się w córce tej koleżanki Walentynie. Dziewczyna zaprasza Olka na ognisko nad Wisłą. 18-latek chwali się przyjacielowi, że w końcu będzie miał wymarzoną partnerkę. Okazuje się jednak, że dziewczyna nigdy nie traktowała go poważnie. Wita go obściskując się z jakimś chłopakiem, przedstawia go jako swojego nadwrażliwego kumpla, zaczytanego w Paolo Coelho. Jej znajomi mają z niego ubaw, gdyż Walentyna co chwilę wyśmiewa 18-latka. Aleksander jest podłamany. W ciągu kolejnych dni stara się zapomnieć o rozczarowaniu. Zaskoczony otrzymuje wiadomość, że Walentyna zamieszka w ich domu. Dziewczyna straciła miejsce w akademiku, dlatego Julitę poprosiła o pomoc matka 20-latki. Marek nie ma nic przeciwko, za to Aleksander jest wściekły, na wstępie poniża Walentynę, wyzywa, okazuje jej wrogość. Z czasem zaczyna się między nimi zawiązywać nić sympatii. Jednocześnie Aleksander odkrywa, że w związku mamy jest źle, a partner oskarża ją o zaniedbywanie ich relacji. 18-latek coraz bardziej zbliża się do Walentyny, ale ona jasno daje mu zrozumienia, że może być jedynie kumplem. Chłopak zauważa też, że dziewczyną coraz bardziej interesuje się partner jego mamy.

44-letni Rafał mający problem z alkoholem i hazardem, przegrywa swoją atrakcyjną żonę Agatę w karty. W zasadzie średnio pamięta tę noc, ale zwycięzca Andrzej nie zamierza odpuścić, chce mieć na tydzień kobietę do swojej dyspozycji. Rafał uświadamia sobie, że przegrał żonę z niebezpiecznym człowiekiem i pójście na policję byłoby sporym ryzykiem. Mężczyzna wyjawia żonie prawdę. Agata jest oburzona i nie ma zamiaru spełnić warunku postawionego przez Andrzeja Rafałowi. Wtedy zaczynają się problemy mężczyzny, który dostaje ultimatum - może się wykupić z przegranej gry, ale kosztowałoby go to 100 tysięcy złotych, dokładnie dwa razy tyle, ile leżało na stole pokerowym, kiedy zastawił swoją żonę. Rafał znowu błaga Agatę, żeby zgodziła się mu pomóc, bo nie jest w stanie zebrać takich pieniędzy. Kobieta nadal nie chce o tym słyszeć. Na szczęście na horyzoncie pojawia się ratunek….

44-letni Rafał mający problem z alkoholem i hazardem, przegrywa swoją atrakcyjną żonę Agatę w karty. W zasadzie średnio pamięta tę noc, ale zwycięzca Andrzej nie zamierza odpuścić, chce mieć na tydzień kobietę do swojej dyspozycji. Rafał uświadamia sobie, że przegrał żonę z niebezpiecznym człowiekiem i pójście na policję byłoby sporym ryzykiem. Mężczyzna wyjawia żonie prawdę. Agata jest oburzona i nie ma zamiaru spełnić warunku postawionego przez Andrzeja Rafałowi. Wtedy zaczynają się problemy mężczyzny, który dostaje ultimatum - może się wykupić z przegranej gry, ale kosztowałoby go to 100 tysięcy złotych, dokładnie dwa razy tyle, ile leżało na stole pokerowym, kiedy zastawił swoją żonę. Rafał znowu błaga Agatę, żeby zgodziła się mu pomóc, bo nie jest w stanie zebrać takich pieniędzy. Kobieta nadal nie chce o tym słyszeć. Na szczęście na horyzoncie pojawia się ratunek….

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Przepalony bezpiecznik spowoduje usterkę spryskiwaczy Peugeota 407 2.0 HDI z 2006 r. Druga awaria to nieudolnie naprawiony przewód pod osłoną sprawiający, że pompa wspomagania nie działa. Adam Klimek przyjrzy się tak nieszablonowym metodom naprawczym, jak klejenie kostki klejem czy mylenie 10- i 15-amperowych bezpieczników, a także posłucha ciekawych rozmów mechaników o tym, która z klientek jest lepszą "sunią".

Awaria klamki wewnętrznej oraz linki klamki zewnętrznej sprawiają że nie da się otworzyć drzwi Citroena C3 1.6 HDi z rocznika 2003. Do wymiany jest też uszczelka, co zapobiegnie pojawianiu się ropy na pierwszym wtryskiwaczu i zalewaniu silnika. Adam Klimek przyłapie na sporym przekręcie "fachowców", którzy po cichu przyznają, że znaleźli przyczynę nieszczelności, ale wmówią młodemu klientowi... konieczność czyszczenia wtryskiwaczy!

Uszkodzony przekaźnik układu rozruchowego sprawia, że Audi A3 2.0 TDI nie odpala. Poluzowana jest też śruba amortyzatora - daje o sobie znać na wertepach, a Adam Klimek obejrzy w akcji fachowców, którzy... spróbują dokręcić ją kluczem pneumatycznym! Sprawdzimy też, jakim cudem przy usuwaniu tych usterek można zniszczyć podszybie i odwiedzimy warsztat bez młotka na wyposażeniu!

Kopcenie, brak mocy i charakterystyczny dźwięk zwiastują uszkodzenie intercoolera w Renault Megane 1.5 dCi z 2007 r., a spalony bezpiecznik blaszkowy sprawia, że po wyciągnięciu kluczyków samochód dalej pracuje. Niedziałająca elektryka i ciągłe palenie się świateł powinny od razu naprowadzić mechaników na trop związany z prądem - w zamian otrzymamy jednak mocny język i zakaz Facebooka! Adam Klimek przyjrzy się też ciekawej dyskusji o pneumokokach podczas pracy małomównego mistrza oraz ekipie starszej daty pałającej nienawiścią do komputerów.

Uszkodzony przekaźnik układu rozruchowego sprawia, że Audi A3 2.0 TDI nie odpala. Poluzowana jest też śruba amortyzatora - daje o sobie znać na wertepach, a Adam Klimek obejrzy w akcji fachowców, którzy... spróbują dokręcić ją kluczem pneumatycznym! Sprawdzimy też, jakim cudem przy usuwaniu tych usterek można zniszczyć podszybie i odwiedzimy warsztat bez młotka na wyposażeniu!

"I tak tego nie puszczą" - przewidują mechanicy, którzy zorientowali się, że Toyota Avensis z 2000 r. z silnikiem 1.6 została podstawiona przez nas. Czy w diagnozowaniu zwarcia na czujniku poziomu płynu spowodowanego zawieszką od zmiany oleju oraz usterki map sensora okażą się równie nieskuteczni?

Kopcenie, brak mocy i charakterystyczny dźwięk zwiastują uszkodzenie intercoolera w Renault Megane 1.5 dCi z 2007 r., a spalony bezpiecznik blaszkowy sprawia, że po wyciągnięciu kluczyków samochód dalej pracuje. Niedziałająca elektryka i ciągłe palenie się świateł powinny od razu naprowadzić mechaników na trop związany z prądem - w zamian otrzymamy jednak mocny język i zakaz Facebooka! Adam Klimek przyjrzy się też ciekawej dyskusji o pneumokokach podczas pracy małomównego mistrza oraz ekipie starszej daty pałającej nienawiścią do komputerów.

Skoda Octavia z 2001 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym ma uszkodzoną masę świateł tylnych: elektronika wariuje, po wciśnięciu hamulca zapalają się przeciwmgłowe, bez powodu uruchamia się czujnik cofania - aby to naprawić wystarczy jedynie wyczyścić kostkę w przejściówce lampy. Problem sprawia też niekontaktujący czujnik poziomu płynu chłodniczego - tu z kolei wystarczy zwykłe lutowanie. Oba warsztaty, które odwiedzimy, będą usilnie poszukiwać naszych kamer.

"I tak tego nie puszczą" - przewidują mechanicy, którzy zorientowali się, że Toyota Avensis z 2000 r. z silnikiem 1.6 została podstawiona przez nas. Czy w diagnozowaniu zwarcia na czujniku poziomu płynu spowodowanego zawieszką od zmiany oleju oraz usterki map sensora okażą się równie nieskuteczni?

Seat Leon z 2008 r. z silnikiem 1.8 TSI ma zapchany filtr powietrza i rozregulowaną linkę wybieraka zmiany biegów - w efekcie traci moc, a po wrzuceniu pierwszego biegu wchodzi wsteczny. Poznamy interesującego mechanika-gadułę, który podzieli się swoją opinią o naciągaczach wśród producentów samochodów i wytłumaczy, dlaczego nie chce nikogo zatrudniać - jego poglądy nie przeszkodzą mu jednak w skorzystaniu z pomocy klienta...

Skoda Octavia z 2001 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym ma uszkodzoną masę świateł tylnych: elektronika wariuje, po wciśnięciu hamulca zapalają się przeciwmgłowe, bez powodu uruchamia się czujnik cofania - aby to naprawić wystarczy jedynie wyczyścić kostkę w przejściówce lampy. Problem sprawia też niekontaktujący czujnik poziomu płynu chłodniczego - tu z kolei wystarczy zwykłe lutowanie. Oba warsztaty, które odwiedzimy, będą usilnie poszukiwać naszych kamer.

Do fachowców trafi Lexus IS 200 z rocznika 2002 z dwulitrowym benzynowym silnikiem. Nie działa klimatyzacja i wspomaganie kierownicy, a winne takiego stanu rzeczy są uszkodzony czujnik ciśnienia i luźny pasek. Przyjrzymy się pracy mechanika, który ucina sobie drzemki w samochodach klientów i sprawdzimy prawdziwość deklaracji o rzekomej wymianie przekaźnika.

Seat Leon z 2008 r. z silnikiem 1.8 TSI ma zapchany filtr powietrza i rozregulowaną linkę wybieraka zmiany biegów - w efekcie traci moc, a po wrzuceniu pierwszego biegu wchodzi wsteczny. Poznamy interesującego mechanika-gadułę, który podzieli się swoją opinią o naciągaczach wśród producentów samochodów i wytłumaczy, dlaczego nie chce nikogo zatrudniać - jego poglądy nie przeszkodzą mu jednak w skorzystaniu z pomocy klienta...

Ukrytymi kamerami naszpikujemy Audi A6 z rocznika 1996 z Dieslem o pojemności 2.5 l, niedziałającymi zegarami oraz klimatyzacją dmuchającą gorącym powietrzem - potrzebna będzie wymiana bezpiecznika i uszkodzonej wiązki. W warsztatach poznamy zwolenników demontażu zegarów, mało robotnych fanatyków marki i mechanika, który spróbuje rozwiązać problem... waląc pięścią w deskę rozdzielczą!

Do fachowców trafi Lexus IS 200 z rocznika 2002 z dwulitrowym benzynowym silnikiem. Nie działa klimatyzacja i wspomaganie kierownicy, a winne takiego stanu rzeczy są uszkodzony czujnik ciśnienia i luźny pasek. Przyjrzymy się pracy mechanika, który ucina sobie drzemki w samochodach klientów i sprawdzimy prawdziwość deklaracji o rzekomej wymianie przekaźnika.

Mazda 3 z roku 2006 z silnikiem benzynowym 2.3 ma problemy z rozwijaniem mocy - winna jest uszkodzona wtyczka zaworu regulacji paliwa. Nie działa też klimatyzacja - za tę usterkę odpowiada nadający się do wymiany przekaźnik. Auto trafi do starszego fachowca, który swoich pomocników nauczy zalewania silnika paliwem i oceniania reputacji klientek. Sprawdzimy też, jakimi mechanikami okażą się długowłosi brodacze słuchający w warsztacie ciężkiej muzyki.

Citroen C5 z 2010 r. z silnikiem benzynowym 1.8 ma przetarte przewody zasilania pompy paliwa, które unieruchamiają auto i palą bezpiecznik - należy zajrzeć pod tylną kanapę i je zalutować, a potem wymienić uszkodzony bezpiecznik. Sprawdzimy, jak w roli pomocnika mechanika wypadnie jego elegancko ubrana partnerka i przyjrzymy się pracy fachowca, który przy pomocy młotka spróbuje przebić się przez kokpit pod maskę.

Skoda Fabia z roku 2006 wyposażona w benzynowy silnik 1.2 litra nie ma wspomagania kierownicy i nie rozwija pełnej mocy - za usterki odpowiadają: spalony bezpiecznik i uszkodzony wężyk podciśnienia. Przyjrzymy się pracy warsztatu, który zorientuje się, że wystąpi w naszym programie i poznamy dwóch ponuraków, którzy lubią docinać sobie przy robocie.

Honda Civic z 2004 roku ma zbyt luźny przełącznik zespolony w kierownicy - należy go po prostu dokręcić. Wymienić należy też spalony przekaźnik od lamp przednich, który powoduje wybiórcze świecenie się świateł. Naprawy podejmie się mechanik-bokser, który ma kolegę w typie erotomana-gawędziarza - ten duet przerośnie nawet domknięcie szyby w czasie deszczu. Odwiedzimy także fachowca starszego pokolenia, który narazi nas na dodatkowe koszty: niepotrzebnie wymieni osprzęt lamp i zamiast deklarowanych części z Hondy zamontuje przekaźnik Daewoo.

Citroen C5 z 2010 r. z silnikiem benzynowym 1.8 ma przetarte przewody zasilania pompy paliwa, które unieruchamiają auto i palą bezpiecznik - należy zajrzeć pod tylną kanapę i je zalutować, a potem wymienić uszkodzony bezpiecznik. Sprawdzimy, jak w roli pomocnika mechanika wypadnie jego elegancko ubrana partnerka i przyjrzymy się pracy fachowca, który przy pomocy młotka spróbuje przebić się przez kokpit pod maskę.

BMW E39 z dwulitrowym silnikiem benzynowym z gazem gaśnie i nie ma mocy - przyczyną usterki jest nieszczelny dolot. Wymiany wymaga również bezpiecznik panelu klimatyzacji. Auto wstawimy do warsztatu, w którym króluje bardzo specyficzne podejście do jazdy próbnej - wyzwalająca samcze instynkty fura przyda się do rozwożenia papierosów i podrywania pracownic fast foodów.

Skoda Fabia z roku 2006 wyposażona w benzynowy silnik 1.2 litra nie ma wspomagania kierownicy i nie rozwija pełnej mocy - za usterki odpowiadają: spalony bezpiecznik i uszkodzony wężyk podciśnienia. Przyjrzymy się pracy warsztatu, który zorientuje się, że wystąpi w naszym programie i poznamy dwóch ponuraków, którzy lubią docinać sobie przy robocie.

Do fachowców trafi Opel Meriva z benzynowym silnikiem 1.4 - w aucie z 2005 roku świeci się kontrolka ABS, a w kabinie czuć zapach oleju. Podejrzymy pracę mechaników, którzy zamiast wymienić bezpiecznik i naprawić odmę przymierzą się do pompy hamulca i cewek, zaleją silnik płynem hamulcowym oraz skleją pokrywę silnika silikonem!

Honda Civic z 2004 roku ma zbyt luźny przełącznik zespolony w kierownicy - należy go po prostu dokręcić. Wymienić należy też spalony przekaźnik od lamp przednich, który powoduje wybiórcze świecenie się świateł. Naprawy podejmie się mechanik-bokser, który ma kolegę w typie erotomana-gawędziarza - ten duet przerośnie nawet domknięcie szyby w czasie deszczu. Odwiedzimy także fachowca starszego pokolenia, który narazi nas na dodatkowe koszty: niepotrzebnie wymieni osprzęt lamp i zamiast deklarowanych części z Hondy zamontuje przekaźnik Daewoo.

Do wybranych warsztatów trafi Hyundai Tucson z 2008 r. z instalacją gazową - uszkodzona wtyczka przepływomierza powoduje wyskakiwanie kontrolki "check engine" i problemy z mocą, a niesprawny przekaźnik wycieraczek sprawia, że zatrzymują się one w losowym miejscu na szybie. Odwiedzimy zakład, w którym mechanicy bardzo liczą na nasz przyjazd, poznamy fachowców, którzy zamawiają niepasujące do naprawianego modelu części i sprawdzimy, jak długo można przy robocie wisieć na telefonie.

BMW E39 z dwulitrowym silnikiem benzynowym z gazem gaśnie i nie ma mocy - przyczyną usterki jest nieszczelny dolot. Wymiany wymaga również bezpiecznik panelu klimatyzacji. Auto wstawimy do warsztatu, w którym króluje bardzo specyficzne podejście do jazdy próbnej - wyzwalająca samcze instynkty fura przyda się do rozwożenia papierosów i podrywania pracownic fast foodów.

Zadaniem dla mechaników będzie zdiagnozowanie i naprawa dwóch prostych usterek w Audi A3 z rocznika 2004 z silnikiem 2.0 TDI: uszkodzona wtyczka wtryskiwacza spowoduje nierówną pracę silnika, a uszkodzona wiązka czujnika płynu chłodniczego sprawi, że zaświeci się kontrolka poziomu płynu. Odwiedzimy fachowców, którzy spróbują odpowiedzieć na wielokrotnie zadawane pytanie: "co to pika?".

Do fachowców trafi Opel Meriva z benzynowym silnikiem 1.4 - w aucie z 2005 roku świeci się kontrolka ABS, a w kabinie czuć zapach oleju. Podejrzymy pracę mechaników, którzy zamiast wymienić bezpiecznik i naprawić odmę przymierzą się do pompy hamulca i cewek, zaleją silnik płynem hamulcowym oraz skleją pokrywę silnika silikonem!

Do wybranych warsztatów trafi sportowy Ford Fiesta ST pierwszej generacji - wypięta wtyczka nawiewów sprawi, że szyby w środku będą parować, a drucik w zapalniczce spowoduje spięcie. Podejrzymy pracę mechaników, którzy bardziej niż naprawami zainteresują się akcesoryjnym wyposażeniem 150-konnego auta, będą mieli duże problemy ze zlokalizowaniem bezpieczników i o zaistniałą sytuację obwinią filtr kabinowy.

Do wybranych warsztatów trafi Hyundai Tucson z 2008 r. z instalacją gazową - uszkodzona wtyczka przepływomierza powoduje wyskakiwanie kontrolki "check engine" i problemy z mocą, a niesprawny przekaźnik wycieraczek sprawia, że zatrzymują się one w losowym miejscu na szybie. Odwiedzimy zakład, w którym mechanicy bardzo liczą na nasz przyjazd, poznamy fachowców, którzy zamawiają niepasujące do naprawianego modelu części i sprawdzimy, jak długo można przy robocie wisieć na telefonie.

Zagadki dla mechaników ukryjemy w BMW E46 z rocznika 1998 z silnikiem benzynowym o pojemności 2,8 litra - uszkodzony wężyk podciśnienia spowoduje utratę mocy, a spalony bezpiecznik - stałe świecenie świateł stop. Przekonamy się, jak wielu fachowców wręcz boi się tego silnika, będziemy świadkami pewnej karczemnej awantury i poznamy interesujący telefoniczny łańcuszek - od szwagra przez brata do infolinii BMW.

Zadaniem dla mechaników będzie zdiagnozowanie i naprawa dwóch prostych usterek w Audi A3 z rocznika 2004 z silnikiem 2.0 TDI: uszkodzona wtyczka wtryskiwacza spowoduje nierówną pracę silnika, a uszkodzona wiązka czujnika płynu chłodniczego sprawi, że zaświeci się kontrolka poziomu płynu. Odwiedzimy fachowców, którzy spróbują odpowiedzieć na wielokrotnie zadawane pytanie: "co to pika?".

Czterokołową bohaterką odcinka będzie Honda Accord z rocznika 2003 z instalacją gazową, niedziałającymi zegarami i problemami z odpaleniem. Za usterki odpowiadają: bezpiecznik oraz czujnik uderzeniowy - nie wszyscy będą potrafili zlokalizować wskazane podzespoły, nie mówiąc już o obwinianiu pompy paliwowej.

Nasz mechanik Krzysztof Woroniecki spreparuje trzy proste usterki w Hondzie Civic ósmej generacji, napędzanej silnikiem 1.8 i-VTEC. Świecąca się kontrolka hamulców, niesprawny mechanizm zmiany biegów oraz brak ładowania akumulatora to dla wprawnego fachowca trzy godziny pracy - czy znajdziemy takiego w warsztatach, do których trafimy?

Zamiana dwóch wężyków podciśnienia mocno namiesza pod maską Seata Toledo - przekonamy się, czy w warsztatach, do których trafi auto, pracują spostrzegawczy i kompetentni mechanicy.

Nierówna praca silnika, niedziałająca klapka wlewu paliwa i permanentnie palące się światła stop to usterki Volkswagena Golfa V z motorem 1.9 TDI. Zobaczcie, jak kompakt z popularnym Dieslem zwiedza warsztat za warsztatem, przechodząc z rąk do rąk niezbyt kompetentnych mechaników.

Czterokołową bohaterką odcinka będzie Honda Accord z rocznika 2003 z instalacją gazową, niedziałającymi zegarami i problemami z odpaleniem. Za usterki odpowiadają: bezpiecznik oraz czujnik uderzeniowy - nie wszyscy będą potrafili zlokalizować wskazane podzespoły, nie mówiąc już o obwinianiu pompy paliwowej.

FORD.

Nasz mechanik Krzysztof Woroniecki spreparuje trzy proste usterki w Hondzie Civic ósmej generacji, napędzanej silnikiem 1.8 i-VTEC. Świecąca się kontrolka hamulców, niesprawny mechanizm zmiany biegów oraz brak ładowania akumulatora to dla wprawnego fachowca trzy godziny pracy - czy znajdziemy takiego w warsztatach, do których trafimy?

Pani Kasia użytkuje Passata czwartej generacji, z klasycznym silnikiem Diesla. Choć uchodzi on za symbol niemieckiej niezawodności, to nie ma cudów - zbliżający się do pełnoletności Volkswagen ma prawo mieć różne kaprysy. Zepsute kierunkowskazy, nieotwierające się tylne drzwi oraz wadliwe wskazanie poziomu paliwa to wady do usunięcia w trzy godziny za kwotę 330 złotych.

Zamiana dwóch wężyków podciśnienia mocno namiesza pod maską Seata Toledo - przekonamy się, czy w warsztatach, do których trafi auto, pracują spostrzegawczy i kompetentni mechanicy.

W naszym Nissanie Primera z 2000 r. nie otwiera się maska, nie działa wspomaganie kierownicy i nie pracują wycieraczki. Auto odwiedzi dwa warsztaty - sprawdzimy, jak z takim zestawem usterek poradzą sobie reprezentanci starszego i młodszego pokolenia mechaników.

Nierówna praca silnika, niedziałająca klapka wlewu paliwa i permanentnie palące się światła stop to usterki Volkswagena Golfa V z motorem 1.9 TDI. Zobaczcie, jak kompakt z popularnym Dieslem zwiedza warsztat za warsztatem, przechodząc z rąk do rąk niezbyt kompetentnych mechaników.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

FORD.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Pani Kasia użytkuje Passata czwartej generacji, z klasycznym silnikiem Diesla. Choć uchodzi on za symbol niemieckiej niezawodności, to nie ma cudów - zbliżający się do pełnoletności Volkswagen ma prawo mieć różne kaprysy. Zepsute kierunkowskazy, nieotwierające się tylne drzwi oraz wadliwe wskazanie poziomu paliwa to wady do usunięcia w trzy godziny za kwotę 330 złotych.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

W naszym Nissanie Primera z 2000 r. nie otwiera się maska, nie działa wspomaganie kierownicy i nie pracują wycieraczki. Auto odwiedzi dwa warsztaty - sprawdzimy, jak z takim zestawem usterek poradzą sobie reprezentanci starszego i młodszego pokolenia mechaników.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Roksana Pająk z gimnazjalnej klasy 2a uważa, że jest nieatrakcyjna i nie akceptuje swojego wyglądu. Od dłuższego czasu podoba jej się kolega z równoległej klasy, Jerzy Woźniak. Chłopak jednak nie zwraca uwagi na dziewczynę. Koleżanka Roksany, Ewelina, postanawia jej pomóc. Uważa, że nastolatka powinna popracować nad swoim wyglądem i wtedy na pewno zwróci na siebie uwagę Jurka. W damskiej toalecie Ewelina robi koleżance mocny makijaż i nową fryzurę. Daje jej też swoją biżuterię. Roksana jest zachwycona swoim nowym wizerunkiem. Nieoczekiwanie zaczyna się nią interesować chłopak jej przyjaciółki, Remigiusz i próbuje umówić się z nią na randkę. Roksana przyjmuje zaproszenie, choć ma wyrzuty sumienia, że spotka się z chłopakiem Eweliny. Oboje okłamują Ewelinę, a następnego dnia Remigiusz zrywa ze swoją dziewczyną. Ewelina jest załamana. Zaczyna podejrzewać, że chłopak zostawił ją dla najlepszej przyjaciółki. Michał Dzikowski i Kajetan Szymański z licealnej klasy 1a przyjaźnią się od dziecka. W nowej szkole chłopcy udawali dilerów narkotyków, żeby zdobyć popularność wśród kolegów. Kiedy mistyfikacja wyszła na jaw, stali się pośmiewiskiem w klasie. Z czasem jednak Michał został zaakceptowany przez rówieśników. Niestety, jego kolega Kajetan wciąż nie jest popularny w klasie, a koledzy namawiają Michała, żeby wspólnie z nimi naśmiewał się z niego. Michał chce pomóc koledze i namawia go, żeby był bardziej wyluzowany i dowcipny, wtedy zyska sympatię innych. Kajetan postanawia zaimponować kolegom, dlatego na poczekaniu pisze po angielsku wyznanie miłości nauczycielce, Annie Turczyn. Anglistce nie podoba się zachowanie ucznia. Tymczasem koledzy szantażują Kajetana, żeby przesłał nauczycielce swoje nagie zdjęcia, to wtedy zaproszą go na imprezę. Uczeń nie chce tego zrobić, więc koledzy siłą zmuszają go do rozebrania się i chcą sfotografować. Kiedy plan nie udaje się, zamierzają nadal nękać kolegę. O wszystkim dowiadują się Anna Turczyn i Andrzej Lesicki.

Roksana Pająk z gimnazjalnej klasy 2a uważa, że jest nieatrakcyjna i nie akceptuje swojego wyglądu. Od dłuższego czasu podoba jej się kolega z równoległej klasy, Jerzy Woźniak. Chłopak jednak nie zwraca uwagi na dziewczynę. Koleżanka Roksany, Ewelina, postanawia jej pomóc. Uważa, że nastolatka powinna popracować nad swoim wyglądem i wtedy na pewno zwróci na siebie uwagę Jurka. W damskiej toalecie Ewelina robi koleżance mocny makijaż i nową fryzurę. Daje jej też swoją biżuterię. Roksana jest zachwycona swoim nowym wizerunkiem. Nieoczekiwanie zaczyna się nią interesować chłopak jej przyjaciółki, Remigiusz i próbuje umówić się z nią na randkę. Roksana przyjmuje zaproszenie, choć ma wyrzuty sumienia, że spotka się z chłopakiem Eweliny. Oboje okłamują Ewelinę, a następnego dnia Remigiusz zrywa ze swoją dziewczyną. Ewelina jest załamana. Zaczyna podejrzewać, że chłopak zostawił ją dla najlepszej przyjaciółki. Michał Dzikowski i Kajetan Szymański z licealnej klasy 1a przyjaźnią się od dziecka. W nowej szkole chłopcy udawali dilerów narkotyków, żeby zdobyć popularność wśród kolegów. Kiedy mistyfikacja wyszła na jaw, stali się pośmiewiskiem w klasie. Z czasem jednak Michał został zaakceptowany przez rówieśników. Niestety, jego kolega Kajetan wciąż nie jest popularny w klasie, a koledzy namawiają Michała, żeby wspólnie z nimi naśmiewał się z niego. Michał chce pomóc koledze i namawia go, żeby był bardziej wyluzowany i dowcipny, wtedy zyska sympatię innych. Kajetan postanawia zaimponować kolegom, dlatego na poczekaniu pisze po angielsku wyznanie miłości nauczycielce, Annie Turczyn. Anglistce nie podoba się zachowanie ucznia. Tymczasem koledzy szantażują Kajetana, żeby przesłał nauczycielce swoje nagie zdjęcia, to wtedy zaproszą go na imprezę. Uczeń nie chce tego zrobić, więc koledzy siłą zmuszają go do rozebrania się i chcą sfotografować. Kiedy plan nie udaje się, zamierzają nadal nękać kolegę. O wszystkim dowiadują się Anna Turczyn i Andrzej Lesicki.

Paweł Kwapiński, szkolny przystojniak i podrywacz wciąż spotyka się z różnymi dziewczynami. Pewnego dnia do szkoły przychodzi jedna z jego dawnych dziewczyn, którą ten ledwo pamięta i oznajmia mu, że jest ojcem jej dziecka i musi zaopiekować się swoim synkiem. Licealista jest w szoku, nie wierzy, że to jego dziecko. Nastolatek kompletnie nie wie, co ma robić. Postanawia poprosić o pomoc koleżankę, która ma młodsze rodzeństwo i potrafi opiekować się małym dzieckiem. W tym czasie Paweł próbuje skontaktować się z matką dziecka, niestety nie pamięta jak dziewczyna ma na imię i nie zna jej numeru telefonu. Matematyczka, zaniepokojona płaczem dziecka dochodzącym z kantorka wuefisty, odkrywa tajemnicę ucznia. W szkole szybko rozchodzi się wieść, że Paweł jest ojcem. Koledzy zaczynają się z niego wyśmiewać. Dzięki pomocy Teresy Kremer udaje się odnaleźć matkę chłopczyka. Okazuje się, że dziewczyna zrobiła to dla żartu, żeby utrzeć nosa szkolnemu podrywaczowi… Uczennice gimnazjalnej 1b Kinga Sulma i Róża Olszewska przyjaźnią się od dawna. Róża jest bardzo pomysłowa i przedsiębiorcza. Kinga ufa koleżance i wie, że zawsze mogą na siebie liczyć, choć nie jest tak przebojowa jak przyjaciółka. Teraz dziewczyny mają plan: chcą kupić supermodne buty. Niestety nie mają pieniędzy, a rodzice nie chcą im pomóc. Róża decyduje się ukraść ojcu ze sklepu biżuterię i sprzedać ją w szkole. Wkrótce prawda o kradzieży wychodzi na jaw i do szkoły zostają wezwane mamy obu dziewczyn. Róży jest głupio, że okradła ojca i okłamała rodziców oraz że wciągnęła do swojego planu najlepszą przyjaciółkę Kingę.

Paweł Kwapiński, szkolny przystojniak i podrywacz wciąż spotyka się z różnymi dziewczynami. Pewnego dnia do szkoły przychodzi jedna z jego dawnych dziewczyn, którą ten ledwo pamięta i oznajmia mu, że jest ojcem jej dziecka i musi zaopiekować się swoim synkiem. Licealista jest w szoku, nie wierzy, że to jego dziecko. Nastolatek kompletnie nie wie, co ma robić. Postanawia poprosić o pomoc koleżankę, która ma młodsze rodzeństwo i potrafi opiekować się małym dzieckiem. W tym czasie Paweł próbuje skontaktować się z matką dziecka, niestety nie pamięta jak dziewczyna ma na imię i nie zna jej numeru telefonu. Matematyczka, zaniepokojona płaczem dziecka dochodzącym z kantorka wuefisty, odkrywa tajemnicę ucznia. W szkole szybko rozchodzi się wieść, że Paweł jest ojcem. Koledzy zaczynają się z niego wyśmiewać. Dzięki pomocy Teresy Kremer udaje się odnaleźć matkę chłopczyka. Okazuje się, że dziewczyna zrobiła to dla żartu, żeby utrzeć nosa szkolnemu podrywaczowi… Uczennice gimnazjalnej 1b Kinga Sulma i Róża Olszewska przyjaźnią się od dawna. Róża jest bardzo pomysłowa i przedsiębiorcza. Kinga ufa koleżance i wie, że zawsze mogą na siebie liczyć, choć nie jest tak przebojowa jak przyjaciółka. Teraz dziewczyny mają plan: chcą kupić supermodne buty. Niestety nie mają pieniędzy, a rodzice nie chcą im pomóc. Róża decyduje się ukraść ojcu ze sklepu biżuterię i sprzedać ją w szkole. Wkrótce prawda o kradzieży wychodzi na jaw i do szkoły zostają wezwane mamy obu dziewczyn. Róży jest głupio, że okradła ojca i okłamała rodziców oraz że wciągnęła do swojego planu najlepszą przyjaciółkę Kingę.

18-letni Aleksander mieszka z matką Julitą i jej partnerem Markiem. Od czasu wspólnego wyjazdu na narty z mamą i jej przyjaciółką, podkochuje się w córce tej koleżanki Walentynie. Dziewczyna zaprasza Olka na ognisko nad Wisłą. 18-latek chwali się przyjacielowi, że w końcu będzie miał wymarzoną partnerkę. Okazuje się jednak, że dziewczyna nigdy nie traktowała go poważnie. Wita go obściskując się z jakimś chłopakiem, przedstawia go jako swojego nadwrażliwego kumpla, zaczytanego w Paolo Coelho. Jej znajomi mają z niego ubaw, gdyż Walentyna co chwilę wyśmiewa 18-latka. Aleksander jest podłamany. W ciągu kolejnych dni stara się zapomnieć o rozczarowaniu. Zaskoczony otrzymuje wiadomość, że Walentyna zamieszka w ich domu. Dziewczyna straciła miejsce w akademiku, dlatego Julitę poprosiła o pomoc matka 20-latki. Marek nie ma nic przeciwko, za to Aleksander jest wściekły, na wstępie poniża Walentynę, wyzywa, okazuje jej wrogość. Z czasem zaczyna się między nimi zawiązywać nić sympatii. Jednocześnie Aleksander odkrywa, że w związku mamy jest źle, a partner oskarża ją o zaniedbywanie ich relacji. 18-latek coraz bardziej zbliża się do Walentyny, ale ona jasno daje mu zrozumienia, że może być jedynie kumplem. Chłopak zauważa też, że dziewczyną coraz bardziej interesuje się partner jego mamy.

18-letni Aleksander mieszka z matką Julitą i jej partnerem Markiem. Od czasu wspólnego wyjazdu na narty z mamą i jej przyjaciółką, podkochuje się w córce tej koleżanki Walentynie. Dziewczyna zaprasza Olka na ognisko nad Wisłą. 18-latek chwali się przyjacielowi, że w końcu będzie miał wymarzoną partnerkę. Okazuje się jednak, że dziewczyna nigdy nie traktowała go poważnie. Wita go obściskując się z jakimś chłopakiem, przedstawia go jako swojego nadwrażliwego kumpla, zaczytanego w Paolo Coelho. Jej znajomi mają z niego ubaw, gdyż Walentyna co chwilę wyśmiewa 18-latka. Aleksander jest podłamany. W ciągu kolejnych dni stara się zapomnieć o rozczarowaniu. Zaskoczony otrzymuje wiadomość, że Walentyna zamieszka w ich domu. Dziewczyna straciła miejsce w akademiku, dlatego Julitę poprosiła o pomoc matka 20-latki. Marek nie ma nic przeciwko, za to Aleksander jest wściekły, na wstępie poniża Walentynę, wyzywa, okazuje jej wrogość. Z czasem zaczyna się między nimi zawiązywać nić sympatii. Jednocześnie Aleksander odkrywa, że w związku mamy jest źle, a partner oskarża ją o zaniedbywanie ich relacji. 18-latek coraz bardziej zbliża się do Walentyny, ale ona jasno daje mu zrozumienia, że może być jedynie kumplem. Chłopak zauważa też, że dziewczyną coraz bardziej interesuje się partner jego mamy.

44-letni Rafał mający problem z alkoholem i hazardem, przegrywa swoją atrakcyjną żonę Agatę w karty. W zasadzie średnio pamięta tę noc, ale zwycięzca Andrzej nie zamierza odpuścić, chce mieć na tydzień kobietę do swojej dyspozycji. Rafał uświadamia sobie, że przegrał żonę z niebezpiecznym człowiekiem i pójście na policję byłoby sporym ryzykiem. Mężczyzna wyjawia żonie prawdę. Agata jest oburzona i nie ma zamiaru spełnić warunku postawionego przez Andrzeja Rafałowi. Wtedy zaczynają się problemy mężczyzny, który dostaje ultimatum - może się wykupić z przegranej gry, ale kosztowałoby go to 100 tysięcy złotych, dokładnie dwa razy tyle, ile leżało na stole pokerowym, kiedy zastawił swoją żonę. Rafał znowu błaga Agatę, żeby zgodziła się mu pomóc, bo nie jest w stanie zebrać takich pieniędzy. Kobieta nadal nie chce o tym słyszeć. Na szczęście na horyzoncie pojawia się ratunek….

44-letni Rafał mający problem z alkoholem i hazardem, przegrywa swoją atrakcyjną żonę Agatę w karty. W zasadzie średnio pamięta tę noc, ale zwycięzca Andrzej nie zamierza odpuścić, chce mieć na tydzień kobietę do swojej dyspozycji. Rafał uświadamia sobie, że przegrał żonę z niebezpiecznym człowiekiem i pójście na policję byłoby sporym ryzykiem. Mężczyzna wyjawia żonie prawdę. Agata jest oburzona i nie ma zamiaru spełnić warunku postawionego przez Andrzeja Rafałowi. Wtedy zaczynają się problemy mężczyzny, który dostaje ultimatum - może się wykupić z przegranej gry, ale kosztowałoby go to 100 tysięcy złotych, dokładnie dwa razy tyle, ile leżało na stole pokerowym, kiedy zastawił swoją żonę. Rafał znowu błaga Agatę, żeby zgodziła się mu pomóc, bo nie jest w stanie zebrać takich pieniędzy. Kobieta nadal nie chce o tym słyszeć. Na szczęście na horyzoncie pojawia się ratunek….

Anna i Jacek są małżeństwem od siedmiu lat. Mają sześcioletniego synka Kamila. Mieszkają w niewielkim domu na obrzeżach Warszawy. Kobieta nie pracuje, odkąd urodziła, opiekuje się również ciężko chorą mamą Jacka, 71-letnią Krystyną. Mężczyzna prowadzi firmę poligraficzną, dobrze zarabia, jednak wciąż wydziela żonie pieniądze na zakupy czy drobne przyjemności, a potem rozlicza ją z każdej wydanej złotówki. Anna ma tego dosyć. Po kolejnej awanturze o pieniądze decyduje się wrócić do pracy. Jej koleżanka Magda prowadzi salon manicure i właśnie poszukuje stylistki do pracy. Jacek wpada w szał. Uważa, że to idiotyczny pomysł. Anna tłumaczy mężowi, że nie pracuje już sześć lat i boi się o swoją przyszłość. Oszczędności, które miała, zainwestowała w firmę męża, a teraz musi prosić się o każdy grosz, mimo że firma ma zyski. Jacek proponuje jej zwiększenie miesięcznego „kieszonkowego” o dwieście złotych. Anna nie zgadza się i zapisuje się na kurs stylizacji paznokci. Kiedy Krystyna ląduje w szpitalu, Jacek ma pretensje do żony. Anna zaczyna się wahać, rozważa zmianę decyzji. Tymczasem na jej drodze pojawia się zamożny kolega z liceum Artur, który nie ukrywa, że jest zainteresowany bliższą znajomością.

18-letni Aleksander mieszka z matką Julitą i jej partnerem Markiem. Od czasu wspólnego wyjazdu na narty z mamą i jej przyjaciółką, podkochuje się w córce tej koleżanki Walentynie. Dziewczyna zaprasza Olka na ognisko nad Wisłą. 18-latek chwali się przyjacielowi, że w końcu będzie miał wymarzoną partnerkę. Okazuje się jednak, że dziewczyna nigdy nie traktowała go poważnie. Wita go obściskując się z jakimś chłopakiem, przedstawia go jako swojego nadwrażliwego kumpla, zaczytanego w Paolo Coelho. Jej znajomi mają z niego ubaw, gdyż Walentyna co chwilę wyśmiewa 18-latka. Aleksander jest podłamany. W ciągu kolejnych dni stara się zapomnieć o rozczarowaniu. Zaskoczony otrzymuje wiadomość, że Walentyna zamieszka w ich domu. Dziewczyna straciła miejsce w akademiku, dlatego Julitę poprosiła o pomoc matka 20-latki. Marek nie ma nic przeciwko, za to Aleksander jest wściekły, na wstępie poniża Walentynę, wyzywa, okazuje jej wrogość. Z czasem zaczyna się między nimi zawiązywać nić sympatii. Jednocześnie Aleksander odkrywa, że w związku mamy jest źle, a partner oskarża ją o zaniedbywanie ich relacji. 18-latek coraz bardziej zbliża się do Walentyny, ale ona jasno daje mu zrozumienia, że może być jedynie kumplem. Chłopak zauważa też, że dziewczyną coraz bardziej interesuje się partner jego mamy.

44-letni Rafał mający problem z alkoholem i hazardem, przegrywa swoją atrakcyjną żonę Agatę w karty. W zasadzie średnio pamięta tę noc, ale zwycięzca Andrzej nie zamierza odpuścić, chce mieć na tydzień kobietę do swojej dyspozycji. Rafał uświadamia sobie, że przegrał żonę z niebezpiecznym człowiekiem i pójście na policję byłoby sporym ryzykiem. Mężczyzna wyjawia żonie prawdę. Agata jest oburzona i nie ma zamiaru spełnić warunku postawionego przez Andrzeja Rafałowi. Wtedy zaczynają się problemy mężczyzny, który dostaje ultimatum - może się wykupić z przegranej gry, ale kosztowałoby go to 100 tysięcy złotych, dokładnie dwa razy tyle, ile leżało na stole pokerowym, kiedy zastawił swoją żonę. Rafał znowu błaga Agatę, żeby zgodziła się mu pomóc, bo nie jest w stanie zebrać takich pieniędzy. Kobieta nadal nie chce o tym słyszeć. Na szczęście na horyzoncie pojawia się ratunek….

19-letnia Julia rodzi córeczkę. Rozstała się z jej ojcem, 22-letnim Dariuszem, gdy tylko dowiedział się o ciąży i kazał jej pozbyć się problemu. Dziewczyna dla dobra dziecka postanawia zostawić ją w szpitalu zaraz po porodzie. Zgodnie z prawem ma sześć tygodni na zmianę zdania… Julia zwierza się ze swoich rozterek zaprzyjaźnionej sąsiadce Leokadii. Uważa, że dziecko powinno mieć lepszą rodzinę niż ona i jej bliscy. Julia mieszka bowiem z rodzicami alkoholikami, którzy także namawiali ją na usunięcie ciąży, a później na sprzedanie dziecka bezdzietnej parze. Mija kilka dni od wyjścia 19-latki ze szpitala. Niespodziewanie kontaktuje się z nią ojciec dziecka. Twierdzi, że przemyślał sobie wszystko i chce, by byli rodziną. Dziewczyna początkowo nieufna, przekonuje się z czasem, że może liczyć na Darka. Namawiana przez niego zabiera córeczkę z rodziny zastępczej, do której tymczasowo trafiła. Niespodziewanie Darek znika tak szybko, jak się pojawił….

19-letnia Julia rodzi córeczkę. Rozstała się z jej ojcem, 22-letnim Dariuszem, gdy tylko dowiedział się o ciąży i kazał jej pozbyć się problemu. Dziewczyna dla dobra dziecka postanawia zostawić ją w szpitalu zaraz po porodzie. Zgodnie z prawem ma sześć tygodni na zmianę zdania… Julia zwierza się ze swoich rozterek zaprzyjaźnionej sąsiadce Leokadii. Uważa, że dziecko powinno mieć lepszą rodzinę niż ona i jej bliscy. Julia mieszka bowiem z rodzicami alkoholikami, którzy także namawiali ją na usunięcie ciąży, a później na sprzedanie dziecka bezdzietnej parze. Mija kilka dni od wyjścia 19-latki ze szpitala. Niespodziewanie kontaktuje się z nią ojciec dziecka. Twierdzi, że przemyślał sobie wszystko i chce, by byli rodziną. Dziewczyna początkowo nieufna, przekonuje się z czasem, że może liczyć na Darka. Namawiana przez niego zabiera córeczkę z rodziny zastępczej, do której tymczasowo trafiła. Niespodziewanie Darek znika tak szybko, jak się pojawił….

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Nasza Skoda Fabia nie przełącza się automatycznie na zasilanie LPG, ma niesprawne oświetlenie tablicy rejestracyjnej, a przy gwałtownych skrętach reflektory przygasają i wspomaganie kierownicy nie pracuje w pełni wydajnie. Czy takie usterki da się usunąć szybko i tanio?

Na warsztat weźmiemy Audi A3 z rocznika 2005. Auto ma pod maską dwulitrowy silnik TDi, który nierówno pracuje i zbyt mocno się grzeje. Przekonaj się, ile warsztaty potrafią zaśpiewać za wymianę spalonego bezpiecznika.

Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą - z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok - ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Na warsztat weźmiemy Audi A3 z rocznika 2005. Auto ma pod maską dwulitrowy silnik TDi, który nierówno pracuje i zbyt mocno się grzeje. Przekonaj się, ile warsztaty potrafią zaśpiewać za wymianę spalonego bezpiecznika.

Tym razem do kilku niezbyt fachowych warsztatów wstawimy Renault Megane - wśród usterek jakie przygotowaliśmy znajdą się: brak masy w tylnym oświetleniu, uszkodzony zamek elektryczny bagażnika oraz poluzowana kolumna kierownicy.

Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą - z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok - ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze - zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Tym razem do kilku niezbyt fachowych warsztatów wstawimy Renault Megane - wśród usterek jakie przygotowaliśmy znajdą się: brak masy w tylnym oświetleniu, uszkodzony zamek elektryczny bagażnika oraz poluzowana kolumna kierownicy.

Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 r. z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów - zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze - zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Nasz kolejny mechaniczny bohater to Opel Vectra C z benzynowym silnikiem 1.8 z 2005 r. Nie działa klimatyzacja i nie otwiera się maska - niby nic wielkiego, ale są warsztaty, w których te usterki urastają do rangi wielkich problemów...

Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 r. z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów - zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega - nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są: niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

Nasz kolejny mechaniczny bohater to Opel Vectra C z benzynowym silnikiem 1.8 z 2005 r. Nie działa klimatyzacja i nie otwiera się maska - niby nic wielkiego, ale są warsztaty, w których te usterki urastają do rangi wielkich problemów...

Nasz kolejny pacjent to Seat Ibiza z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4. Za jego kłopoty odpowiadają niedokręcona śrubka przy rozruszniku i poluzowana kostka przy wtryskiwaczu, a wytarte ząbki na korbce tylnej szyby sprawiają, że okna nie da się otworzyć. Czy mechanicy zdołają poprawnie zdiagnozować przyczyny nierównej pracy silnika i problemów z jego odpalaniem?

BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega - nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są: niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

Nasz Fiat Punto II z benzynowym silnikiem 1.2 to egzemplarz z 2002 roku - w tak długo obecnym na rynku modelu wymiana uszkodzonej świecy zapłonowej i przewodu wysokiego napięcia nie powinna przerastać kompetencji mechaników. Awaria tylnej wycieraczki spowodowana uszkodzonym przewodem w klapie bagażnika oraz drobna metalowa niespodzianka w gnieździe zapalniczki także nie powinny stanowić poważnego wyzwania - a jednak...

Audi A4 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc - wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy - czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?

Do warsztatów pojedziemy tym razem Citroenem C5 z 2001 r. z benzynowym motorem 3.0. Nie działa prawe światło mijania, regulacja fotela kierowcy i hamulec ręczny, a światła długie świecą bardzo słabo - czy ktoś upora się z tymi prostymi usterkami?

Tym razem pochylimy się nad maską benzynowego Forda Fusion 1.4 z 2004 r. Uszkodzony jest korek zbiornika płynu chłodzącego, wskutek czego nie ma ciśnienia, a auto się grzeje. Nie działa też wentylator chłodnicy, a wszystko przez uszkodzony przekaźnik. Niedokręcona śrubka przy jednej z wycieraczek powoduje też drgania zamiast normalnej pracy urządzenia, a zapchany przewód płynu do spryskiwaczy jeszcze bardziej oddala nas od czystej szyby.

Audi A4 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc - wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy - czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?

Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Do warsztatów pojedziemy tym razem Citroenem C5 z 2001 r. z benzynowym motorem 3.0. Nie działa prawe światło mijania, regulacja fotela kierowcy i hamulec ręczny, a światła długie świecą bardzo słabo - czy ktoś upora się z tymi prostymi usterkami?

Nasz kolejny bohater to Mercedes W202 z silnikiem Diesla o pojemności 2.2 l. W aucie z rocznika 1996 uszkodzony jest przełącznik otwierania tylnej szyby oraz kabel odpowiadający za grzanie świec. Czy po wizytach w warsztacie znikną wreszcie problemy z odpalaniem na zimnym silniku?

Tym razem pochylimy się nad maską benzynowego Forda Fusion 1.4 z 2004 r. Uszkodzony jest korek zbiornika płynu chłodzącego, wskutek czego nie ma ciśnienia, a auto się grzeje. Nie działa też wentylator chłodnicy, a wszystko przez uszkodzony przekaźnik. Niedokręcona śrubka przy jednej z wycieraczek powoduje też drgania zamiast normalnej pracy urządzenia, a zapchany przewód płynu do spryskiwaczy jeszcze bardziej oddala nas od czystej szyby.

Jeep Liberty z rocznika 2005 z silnikiem Diesla o pojemności 2.8 litra zapala tylko na pych - czy mechanicy zlokalizują uszkodzony przewód przy czujniku sprzęgła? Krzysztof Woroniecki przygotuje też zagadkę, w której główną rolę zagrają żarówki świateł wstecznych...

Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Na warsztat weźmiemy Volvo S40 z 1998 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym - uszkodzony wężyk podciśnienia dochodzący do serwa hamulca sprawia, że auto samo z siebie wchodzi na wysokie obroty, a uszkodzony przewód do cewki zapłonowej powoduje nierówną pracę motoru i gaśnięcie na niskich obrotach. W akcji zobaczymy między innymi mechaników z piłą!

Nasz kolejny bohater to Mercedes W202 z silnikiem Diesla o pojemności 2.2 l. W aucie z rocznika 1996 uszkodzony jest przełącznik otwierania tylnej szyby oraz kabel odpowiadający za grzanie świec. Czy po wizytach w warsztacie znikną wreszcie problemy z odpalaniem na zimnym silniku?

Tym razem do warsztatów wyślemy Volkswagena Golfa czwartej generacji z popularnym silnikiem 1.9 TDI. Auto trafi do mechaników na lawecie z zapowietrzonym układem paliwowym i poluzowanym fotelem kierowcy.

Jeep Liberty z rocznika 2005 z silnikiem Diesla o pojemności 2.8 litra zapala tylko na pych - czy mechanicy zlokalizują uszkodzony przewód przy czujniku sprzęgła? Krzysztof Woroniecki przygotuje też zagadkę, w której główną rolę zagrają żarówki świateł wstecznych...

Citroen C3 z 2005 roku i z benzynowym motorem 1.4 ma uszkodzony termostat (zablokowany w pozycji zamkniętej) oraz przekaźnik wentylatora chłodnicy. Obie usterki powodują, że małe francuskie auto po prostu się gotuje, dlatego oczekujemy szybkiej i bezproblemowej wymiany obu wadliwych elementów - czy wybrani przez nas mechanicy podołają temu zadaniu?

Na warsztat weźmiemy Volvo S40 z 1998 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym - uszkodzony wężyk podciśnienia dochodzący do serwa hamulca sprawia, że auto samo z siebie wchodzi na wysokie obroty, a uszkodzony przewód do cewki zapłonowej powoduje nierówną pracę motoru i gaśnięcie na niskich obrotach. W akcji zobaczymy między innymi mechaników z piłą!

Krzysztof Woroniecki sprawdzi, jak warsztaty poradzą sobie z Toyotą RAV4 z 2004 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla. Auto ma problemy z odpalaniem przez poluzowaną klemę akumulatora, a do tego nie działa ogrzewanie - czy mechanik reklamujący się jako "złote ręce" poprawnie zdiagnozuje i naprawi usterki?

Krzysztof Woroniecki przygotuje trzy łamigłówki w Fiacie Multipla z 2000 r. z benzynowym silnikiem 1.6. W aucie zablokowane są drzwi kierowcy, brakuje długich świateł i oświetlenia kabiny - brzmi niezbyt poważnie, ale dla niektórych warsztatów to naprawdę trudne zadanie...

Krwi niewprawnym mechanikom napsuje tym razem Peugeot 406 z 2001 roku napędzany benzynowym silnikiem 1.8 z instalacją gazową. Sprawdzimy, czy warsztatowi spece zorientują się, że czujnik uderzeniowy uniemożliwia odpalenie auta i będziemy obserwować zmagania z niedomykającą się maską.

Citroen C3 z 2005 roku i z benzynowym motorem 1.4 ma uszkodzony termostat (zablokowany w pozycji zamkniętej) oraz przekaźnik wentylatora chłodnicy. Obie usterki powodują, że małe francuskie auto po prostu się gotuje, dlatego oczekujemy szybkiej i bezproblemowej wymiany obu wadliwych elementów - czy wybrani przez nas mechanicy podołają temu zadaniu?

W Nissanie Primera z 1997 r. występują problemy z ładowaniem akumulatora - odpowiada za nie luźna nakrętka na przewodzie między baterią a alternatorem. Kłopoty sprawia też sprzęgło i ciężko wchodzące biegi - potrzebują one jedynie regulacji, polegającej na dokręceniu śrubki na lince. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mechaników, przed którymi postawimy to zadanie.

Krzysztof Woroniecki sprawdzi, jak warsztaty poradzą sobie z Toyotą RAV4 z 2004 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla. Auto ma problemy z odpalaniem przez poluzowaną klemę akumulatora, a do tego nie działa ogrzewanie - czy mechanik reklamujący się jako "złote ręce" poprawnie zdiagnozuje i naprawi usterki?

Mechaników z pewnego warsztatu bardziej niż Skoda Fabia interesuje jej właścicielka - czy zdołają oni powściągnąć chuć i uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego? W podstawionym egzemplarzu wariuje nawiew, nie działa prędkościomierz, a silnik pracuje na trzech cylindrach.

Krzysztof Woroniecki przygotuje trzy łamigłówki w Fiacie Multipla z 2000 r. z benzynowym silnikiem 1.6. W aucie zablokowane są drzwi kierowcy, brakuje długich świateł i oświetlenia kabiny - brzmi niezbyt poważnie, ale dla niektórych warsztatów to naprawdę trudne zadanie...

Popularny Volkswagen Passat niedomaga - przez sparciały przewód podciśnienia sterowania turbiną i źle zamocowany wąż dolotowy auto traci moc, a niedokręcona nakrętka na pompie powoduje nieprawidłowe działanie wspomagania kierownicy. Niestety, nie wszyscy mechanicy potrafią uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego...

Krwi niewprawnym mechanikom napsuje tym razem Peugeot 406 z 2001 roku napędzany benzynowym silnikiem 1.8 z instalacją gazową. Sprawdzimy, czy warsztatowi spece zorientują się, że czujnik uderzeniowy uniemożliwia odpalenie auta i będziemy obserwować zmagania z niedomykającą się maską.

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników kłopotliwe Renault Laguna - nierówna praca silnika powodowana jest brakiem spinki na wtyczce przewodu wtryskiwacza i uszkodzonym czujnikiem położenia wału korbowego. Jak francuska myśl techniczna wypadnie w konfrontacji z realiami polskich warsztatów?

W Nissanie Primera z 1997 r. występują problemy z ładowaniem akumulatora - odpowiada za nie luźna nakrętka na przewodzie między baterią a alternatorem. Kłopoty sprawia też sprzęgło i ciężko wchodzące biegi - potrzebują one jedynie regulacji, polegającej na dokręceniu śrubki na lince. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mechaników, przed którymi postawimy to zadanie.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Mechaników z pewnego warsztatu bardziej niż Skoda Fabia interesuje jej właścicielka - czy zdołają oni powściągnąć chuć i uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego? W podstawionym egzemplarzu wariuje nawiew, nie działa prędkościomierz, a silnik pracuje na trzech cylindrach.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Popularny Volkswagen Passat niedomaga - przez sparciały przewód podciśnienia sterowania turbiną i źle zamocowany wąż dolotowy auto traci moc, a niedokręcona nakrętka na pompie powoduje nieprawidłowe działanie wspomagania kierownicy. Niestety, nie wszyscy mechanicy potrafią uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego...

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników kłopotliwe Renault Laguna - nierówna praca silnika powodowana jest brakiem spinki na wtyczce przewodu wtryskiwacza i uszkodzonym czujnikiem położenia wału korbowego. Jak francuska myśl techniczna wypadnie w konfrontacji z realiami polskich warsztatów?

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Paweł Kwapiński, szkolny przystojniak i podrywacz wciąż spotyka się z różnymi dziewczynami. Pewnego dnia do szkoły przychodzi jedna z jego dawnych dziewczyn, którą ten ledwo pamięta i oznajmia mu, że jest ojcem jej dziecka i musi zaopiekować się swoim synkiem. Licealista jest w szoku, nie wierzy, że to jego dziecko. Nastolatek kompletnie nie wie, co ma robić. Postanawia poprosić o pomoc koleżankę, która ma młodsze rodzeństwo i potrafi opiekować się małym dzieckiem. W tym czasie Paweł próbuje skontaktować się z matką dziecka, niestety nie pamięta jak dziewczyna ma na imię i nie zna jej numeru telefonu. Matematyczka, zaniepokojona płaczem dziecka dochodzącym z kantorka wuefisty, odkrywa tajemnicę ucznia. W szkole szybko rozchodzi się wieść, że Paweł jest ojcem. Koledzy zaczynają się z niego wyśmiewać. Dzięki pomocy Teresy Kremer udaje się odnaleźć matkę chłopczyka. Okazuje się, że dziewczyna zrobiła to dla żartu, żeby utrzeć nosa szkolnemu podrywaczowi… Uczennice gimnazjalnej 1b Kinga Sulma i Róża Olszewska przyjaźnią się od dawna. Róża jest bardzo pomysłowa i przedsiębiorcza. Kinga ufa koleżance i wie, że zawsze mogą na siebie liczyć, choć nie jest tak przebojowa jak przyjaciółka. Teraz dziewczyny mają plan: chcą kupić supermodne buty. Niestety nie mają pieniędzy, a rodzice nie chcą im pomóc. Róża decyduje się ukraść ojcu ze sklepu biżuterię i sprzedać ją w szkole. Wkrótce prawda o kradzieży wychodzi na jaw i do szkoły zostają wezwane mamy obu dziewczyn. Róży jest głupio, że okradła ojca i okłamała rodziców oraz że wciągnęła do swojego planu najlepszą przyjaciółkę Kingę.

Tematy: Matka alkoholiczka. Klasowy outsider oskarżony o zniszczenie tabletu. Ojciec licealistki pracuje w międzynarodowej firmie konsultingowej i jest teraz na rocznym kontrakcie w Paryżu. Bez jego wsparcia matka Agnieszki nie jest w stanie poradzić sobie z problemami w pracy. A do tego kobieta czuje się bardzo samotna, dlatego często sięga po alkohol. Kiedy mama Agnieszki przyjeżdża pijana na szkolną wywiadówkę, prawda o jej problemach wychodzi na jaw, a koleżanki uczennicy zaczynają się z niej wyśmiewać. Dziewczyny postanawiają po lekcjach pójść pod blok Agnieszki, żeby jeszcze bardziej jej dokuczyć. Kiedy widzą pijaną matkę dziewczyny, nagrywają film telefonem, a potem pokazują go wszystkim w klasie. Wychowawczyni II a, Alicja Stańko, postanawia pomóc dziewczynie i porozmawiać z jej mamą. Gimnazjalista, Patryk Głowiński należy do klasowej elity. Dla szpanu przynosi do szkoły nowy tablet. Kiedy tablet zostaje zniszczony, od razu posądza o to klasowego outsidera, Szymona Jackowskiego. Szymon trzyma się na uboczu, nie należy do żadnej z grup, a Patryk często się z niego naśmiewa. Cała klasa popiera Patryka i oskarża Szymona. Tymczasem tablet niechcący zniszczyła Daria, ale boi się do tego przyznać… Patryk jest coraz bardziej agresywny wobec Szymona, a po lekcjach dochodzi między nimi do bójki...

44-letni Rafał mający problem z alkoholem i hazardem, przegrywa swoją atrakcyjną żonę Agatę w karty. W zasadzie średnio pamięta tę noc, ale zwycięzca Andrzej nie zamierza odpuścić, chce mieć na tydzień kobietę do swojej dyspozycji. Rafał uświadamia sobie, że przegrał żonę z niebezpiecznym człowiekiem i pójście na policję byłoby sporym ryzykiem. Mężczyzna wyjawia żonie prawdę. Agata jest oburzona i nie ma zamiaru spełnić warunku postawionego przez Andrzeja Rafałowi. Wtedy zaczynają się problemy mężczyzny, który dostaje ultimatum - może się wykupić z przegranej gry, ale kosztowałoby go to 100 tysięcy złotych, dokładnie dwa razy tyle, ile leżało na stole pokerowym, kiedy zastawił swoją żonę. Rafał znowu błaga Agatę, żeby zgodziła się mu pomóc, bo nie jest w stanie zebrać takich pieniędzy. Kobieta nadal nie chce o tym słyszeć. Na szczęście na horyzoncie pojawia się ratunek….

19-letnia Julia rodzi córeczkę. Rozstała się z jej ojcem, 22-letnim Dariuszem, gdy tylko dowiedział się o ciąży i kazał jej pozbyć się problemu. Dziewczyna dla dobra dziecka postanawia zostawić ją w szpitalu zaraz po porodzie. Zgodnie z prawem ma sześć tygodni na zmianę zdania… Julia zwierza się ze swoich rozterek zaprzyjaźnionej sąsiadce Leokadii. Uważa, że dziecko powinno mieć lepszą rodzinę niż ona i jej bliscy. Julia mieszka bowiem z rodzicami alkoholikami, którzy także namawiali ją na usunięcie ciąży, a później na sprzedanie dziecka bezdzietnej parze. Mija kilka dni od wyjścia 19-latki ze szpitala. Niespodziewanie kontaktuje się z nią ojciec dziecka. Twierdzi, że przemyślał sobie wszystko i chce, by byli rodziną. Dziewczyna początkowo nieufna, przekonuje się z czasem, że może liczyć na Darka. Namawiana przez niego zabiera córeczkę z rodziny zastępczej, do której tymczasowo trafiła. Niespodziewanie Darek znika tak szybko, jak się pojawił….

18-letni Aleksander mieszka z matką Julitą i jej partnerem Markiem. Od czasu wspólnego wyjazdu na narty z mamą i jej przyjaciółką, podkochuje się w córce tej koleżanki Walentynie. Dziewczyna zaprasza Olka na ognisko nad Wisłą. 18-latek chwali się przyjacielowi, że w końcu będzie miał wymarzoną partnerkę. Okazuje się jednak, że dziewczyna nigdy nie traktowała go poważnie. Wita go obściskując się z jakimś chłopakiem, przedstawia go jako swojego nadwrażliwego kumpla, zaczytanego w Paolo Coelho. Jej znajomi mają z niego ubaw, gdyż Walentyna co chwilę wyśmiewa 18-latka. Aleksander jest podłamany. W ciągu kolejnych dni stara się zapomnieć o rozczarowaniu. Zaskoczony otrzymuje wiadomość, że Walentyna zamieszka w ich domu. Dziewczyna straciła miejsce w akademiku, dlatego Julitę poprosiła o pomoc matka 20-latki. Marek nie ma nic przeciwko, za to Aleksander jest wściekły, na wstępie poniża Walentynę, wyzywa, okazuje jej wrogość. Z czasem zaczyna się między nimi zawiązywać nić sympatii. Jednocześnie Aleksander odkrywa, że w związku mamy jest źle, a partner oskarża ją o zaniedbywanie ich relacji. 18-latek coraz bardziej zbliża się do Walentyny, ale ona jasno daje mu zrozumienia, że może być jedynie kumplem. Chłopak zauważa też, że dziewczyną coraz bardziej interesuje się partner jego mamy.

44-letni Rafał mający problem z alkoholem i hazardem, przegrywa swoją atrakcyjną żonę Agatę w karty. W zasadzie średnio pamięta tę noc, ale zwycięzca Andrzej nie zamierza odpuścić, chce mieć na tydzień kobietę do swojej dyspozycji. Rafał uświadamia sobie, że przegrał żonę z niebezpiecznym człowiekiem i pójście na policję byłoby sporym ryzykiem. Mężczyzna wyjawia żonie prawdę. Agata jest oburzona i nie ma zamiaru spełnić warunku postawionego przez Andrzeja Rafałowi. Wtedy zaczynają się problemy mężczyzny, który dostaje ultimatum - może się wykupić z przegranej gry, ale kosztowałoby go to 100 tysięcy złotych, dokładnie dwa razy tyle, ile leżało na stole pokerowym, kiedy zastawił swoją żonę. Rafał znowu błaga Agatę, żeby zgodziła się mu pomóc, bo nie jest w stanie zebrać takich pieniędzy. Kobieta nadal nie chce o tym słyszeć. Na szczęście na horyzoncie pojawia się ratunek….

19-letnia Julia rodzi córeczkę. Rozstała się z jej ojcem, 22-letnim Dariuszem, gdy tylko dowiedział się o ciąży i kazał jej pozbyć się problemu. Dziewczyna dla dobra dziecka postanawia zostawić ją w szpitalu zaraz po porodzie. Zgodnie z prawem ma sześć tygodni na zmianę zdania… Julia zwierza się ze swoich rozterek zaprzyjaźnionej sąsiadce Leokadii. Uważa, że dziecko powinno mieć lepszą rodzinę niż ona i jej bliscy. Julia mieszka bowiem z rodzicami alkoholikami, którzy także namawiali ją na usunięcie ciąży, a później na sprzedanie dziecka bezdzietnej parze. Mija kilka dni od wyjścia 19-latki ze szpitala. Niespodziewanie kontaktuje się z nią ojciec dziecka. Twierdzi, że przemyślał sobie wszystko i chce, by byli rodziną. Dziewczyna początkowo nieufna, przekonuje się z czasem, że może liczyć na Darka. Namawiana przez niego zabiera córeczkę z rodziny zastępczej, do której tymczasowo trafiła. Niespodziewanie Darek znika tak szybko, jak się pojawił….

36-letni Błażej od dłuższego czasu jest zaniepokojony zachowaniem swojej żony Natalii. Według niego kobieta jest zakupoholiczką. Natalia zostaje przyłapana na kradzieży w sklepie, z którego próbowała wynieść torebkę wartą ponad 5 tysięcy złotych. Załamany Błażej odbiera żonę z komisariatu, urządza jej awanturę. Wie, że Natalia zawsze lubiła drogie ciuchy, luksusowe perfumy i torebki, jednak ostatnio wydaje więcej niż zarabia jako sekretarka w firmie farmaceutycznej. Do tego wszelkie koszty związane z kredytem mieszkaniowym, rachunkami, zakupami spożywczymi, zostają po stronie Błażeja. Mężczyzna orientuje się, że Natalia składuje swoje „łupy” w piwnicy i u koleżanki, żeby go nie drażnić. 36-latek usiłuje zmusić żonę, by szukała pomocy u specjalisty i poddała się terapii. Zaczyna obsesyjnie kontrolować partnerkę, prosi o pomoc teściów, którzy bagatelizują problem. Mężczyzna orientuje się, że z mieszkania zniknęło kilka wartościowych przedmiotów. Wychodzi na jaw, że Natalia sprzedała je na portalu aukcyjnym, by pospłacać długi. Czego jeszcze dowie się Błażej o swojej żonie…?

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Fiat Stilo z 2003 roku z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 skrywa kilka usterek. Utleniona i ułamana końcówka przewodu zasilania komputera przepustnicy sprawia, że silnik... nie gaśnie po wyjęciu kluczyka! Do tego z powodu niechlujnego montażu żarówek auto nie ma długich świateł, a ABS nie działa. Co tym razem wymyślą mechanicy?

Według jednego z mechaników, Alfa Romeo 156 z silnikiem Diesla o pojemności 1.9 to "strupel jakich mało" - a przecież by ją naprawić wcale nie trzeba aż tak wiele pracy... Wystarczy staranny montaż wtyczki przy termostacie, zaizolowanie kabla sprężarki klimatyzacji oraz kilka chwil z lutownicą w celu wyeliminowania usterki szyby kierowcy, no ale jeśli ma się inne rzeczy na głowie...

Opel Vectra B z 1997 r. pracuje na trzech cylindrach - wystarczy znaleźć i zainstalować sprężynkę, która wypadła z cewki oraz wyeliminować uszkodzenie przewodu wtryskiwacza. Wszystkie usterki są na tym samym cylindrze, jednak nie wszyscy mechanicy okażą się dostatecznie spostrzegawczy, co narazi nas na spore koszty...

Do warsztatu trafi tym razem BMW E46 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0. Uszkodzone są dwa węże układu chłodniczego oraz przewód masowy w tylnej lampie. Sprawdzimy, czy warsztaty zdecydują się na wymianę wadliwych części, czy wybiorą drogę dorobienia nieoryginalnych węży.

Opel Astra z 1997 r. z benzynowym motorem 1.4 ma problemy z ładowaniem akumulatora i odpalaniem - winny jest tu zerwany pasek przy alternatorze, który na nasze nieszczęście uszkodził także przewód odpowiedzialny za ładowanie akumulatora. Jak się okaże, czas i koszt naprawy auta mogą się bardzo różnić - czy przyczyną takich dysproporcji jest przyprowadzająca auto blondyneczka nienosząca bielizny?

Sprawdzimy, czy mechanicy podchodzą fachowo do przeglądów zlecanych przed dłuższą podróżą i czy nie próbują naciągnąć klientów na niepotrzebne naprawy. Naszpikowane kamerami Volvo S70 ma ubytki płynu chłodniczego i uszkodzone pióro wycieraczki. Brakuje też trzech śrubek dokręcających koła, ciśnienie w oponach jest za niskie, a do wymiany kwalifikują się tarcze i klocki hamulcowe z przodu i z tyłu.

Nasz kabriolet Mazda MX-5 z 1998 roku z benzynowym silnikiem 1.6 skrywa akumulator z poluzowaną minusową klemą oraz alternator z uszkodzonym regulatorem napięcia. Przekonamy się, czy warsztaty zaproponują nam nową czy regenerowaną część i sprawdzimy, jak sprawnie pójdzie im usuwanie tych usterek.

Zapowietrzony układ sprzęgła i rozłączoną jedna z dwóch linek wybieraka zmiany biegów - takie usterki ma przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Fiat Linea. Nie da się wrzucić biegu, a po podłączeniu linki biegi wchodzą, ale z trudnością - cała naprawa to dokręcenie linki pod silnikiem i odpowietrzenie układu, nie trzeba żadnych nowych części. Niestety, nie zdaniem mechaników, których odwiedziliśmy...

W naszej Kii Cee'd dokręcenia wymaga pięć śrub: dwie odpowiedzialne za mocowanie amortyzatorów przednich oraz trzy stabilizujące poduszkę silnika - w ten sposób można wyeliminować stukanie zawieszenia i hałas występujący przy gwałtownym puszczeniu sprzęgła. Na swojej drodze spotkamy mechaników-wymieniaczy, którzy tę sprawę widzą zupełnie inaczej - czy uda nam się uniknąć dodatkowych kosztów w kwocie tysiąca złotych?

Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu i układ dolotowy zapchany kawałkami porwanego filtra powietrza to usterki Opla Agili, który ewidentnie nie rozwija pełnej mocy. Tym razem pokażemy tylko jeden warsztat - skala szkód, jakie wyrządzą mało fachowi mechanicy przez dwa dni w pełni zasługuje na osobny odcinek. Przygotujcie się na branie oleju, kłęby dymu z rury wydechowej i... rachunek na kwotę 2700 zł!

Krzysztof Woroniecki ma dla mechaników Nissana Maximę z 1996 r. z silnikiem 3.0 V6 (benzyna + gaz) - brak filtra powietrza, druciarska modyfikacja układu LPG mająca na celu ograniczenie dopływu powietrza do silnika, rozregulowana linka gazu i uszkodzone sitko przepływomierza to usterki, od których usunięcia zależy poprawna praca motoru. Czy odbierzemy z warsztatów auto jeżdżące dobrze zarówno na benzynie, jak i na gazie?

Uszkodzona spinka przewodu paliwowego przy filtrze paliwa powoduje wyciek ropy, przekaźnik pompy paliwa jest do wymiany, a pęknięty wąż intercoolera sprawia, że nasz Opel Corsa C traci moc i nierówno pracuje, o ile oczywiście w ogóle odpala... Do obu warsztatów auto trafi na lawecie - czy wyjedzie na kołach i jaką cenę przyjdzie nam za usługę zapłacić?

Bohaterem tego odcinka będzie Ford Focus z 2004 r. - uszkodzony jest czujnik temperatury, a bezpiecznik wentylatora chłodnicy jest spalony. Czy wybrane warsztaty zorientują się, że ciągła praca wentylatorów prowadząca do przepalania się bezpiecznika jest związana z awarią czujnika?

Citroen Xsara z 1997 r. z benzynowym silnikiem 1.4 nie odpala z powodu uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego. Po usunięciu usterki pracuje na trzech cylindrach, ponieważ do wymiany kwalifikuje się też zespolona cewka zapłonowa. W odcinku poznacie "fachowców", którzy tak lubują się w diagnostyce, że brakuje im czasu na naprawę...

Renault Espace z 2004 r z silnikiem 2.0 (benzyna + LPG) ma uszkodzoną wtyczkę mapsensora (czujnika podciśnienia w kolektorze ssącym) oraz zerwany przewód do wtryskiwacza gazu. Poznamy mechaników, którzy takie awarie usuwają przy pomocy nieśmiertelnej trytytki oraz przekonamy się, czy umiejętności diagnostyczne pokrywają się ze zdolnościami oceny orientacji seksualnej klientów...

Alfa Romeo 166, 2.4 JTD, rok produkcji 2002 i... zero reakcji po przekręceniu kluczyka z powodu uszkodzonego przewodu rozrusznika. Jakby tego było mało, nie da się otworzyć bagażnika przyciskiem w kabinie. Czy wylegujący się na silniku kot pomoże mechanikom?

Silnik 2.7 HDI Peugeota 407 z roku 2007 przy próbie odpalenia zalewa się ropą - winna jest poluzowana nakrętka spryskiwacza. Po uruchomieniu uwagę zwraca brak mocy i nierówna praca - jej powodem jest uszkodzona zapinka wtyczki wtryskiwacza. Tak spreparowane auto odwiedzi warsztaty, w których trudno utrzymać nerwy na wodzy...

Mechanicy, którym podstawimy Audi A6 z niedokręconym kolektorem dolotowym i rozszczelnionym układem turbo, mają ciekawą filozofię pracy... Zobaczcie "fachowców", którzy lekarstwa na brak mocy szukają podczas dłubania przy kołach, a potem inkasują niezłą sumkę...

Renault Laguna 1.9 dCi z rocznika 2002 ma uszkodzony regulator ciśnienia doładowania oraz czujnik położenia wałka rozrządu. Krzysztof Woroniecki oceni pracę warsztatu, w którym problemem jest odróżnienie wału korbowego od wałka rozrządu, sprawdzi, jak spisze się dwóch starszych panów szczegółowo omawiających... sposoby podrywania klientek oraz przekona się, co sądzą fachowcy o nim i o innych mechanikach-prezenterach TVN Turbo.

BMW E36 ma wypiętą wtyczkę cewki zapłonowej, co sprawia, że pracuje jedynie na pięciu cylindrach. Uszkodzony jest też czujnik podciśnienia, co objawia się falowaniem obrotów i brakiem mocy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... po prostu nie mają ochoty pracować.

Bohaterem odcinka będzie Citroen Berlingo 1.6 HDI z 2008 r. - świst spod maski powoduje w nim uszkodzony wąż turbiny, a wadliwy czujnik ciśnienia ładowania sprawia, że obroty nie przekraczają 3 tysięcy. Wśród sprawdzonych przez Krzysztofa Woronieckiego fachowców będą między innymi spóźnialski szef i mechanik mylący czujniki.

Niewielki silnik benzynowy 1.2 w Renault Clio z 2008 r. faluje na wolnych obrotach, a w środku auta śmierdzi oparami oleju - sprawcami tych problemów są pęknięta odma i uszkodzony wąż podciśnienia. Tym razem zajrzymy do trzech warsztatów i przekonamy się, jak sobie poradzą.

Uszkodzony zawór EGR powoduje, że silnik 2.2 CDI z Mercedesa W210 z 2002 r. nie wkręca się na obroty, a luźna klema na akumulatorze sprawia, że komputer wyświetla błędy ABS i BAS. Odwiedzimy warsztat, w którym sporym problemem będzie już samo podniesienie maski do pozycji serwisowej, będziemy podziwiać inwencję specjalistów, którzy nie wiedząc jak zabrać się za usterkę, z nudów... zrobią przegląd i dowiemy się, dlaczego mechanicy nie piją pomarańczowej wody...

Krzysztof Woroniecki poluzuje mocowanie silnika Diesla w Hondzie Civic z 2007 r. - w efekcie podczas jazdy słychać będzie stuki. Pod maską pojawi się też uszkodzony zbiorniczek płynu hydraulicznego, który zapowietrzy układ sprzęgła i spowoduje trudności przy wrzucaniu biegów. Będziemy świadkami najdroższego przekrętu w dotychczasowej historii programu, spotkamy się z zabawnym duetem mechaników, w którym to młodszy zawiaduje starszym i dowiemy się, do czego trudno zmusić lesbijkę.

Na warsztat weźmiemy Skodę Fabię z 2006 r. z niewielkim silnikiem 1.2 - niedokręcone lampy będą hałasować i krzywo świecić, a uszkodzona cewka sprawi, że jeden z cylindrów nie będzie pracować. Porównamy między innymi dwa style warsztatowej komunikacji - żołnierski oraz kamedulski.

Nasz dzisiejszy samochód to Peugeot 307 z 2007 r. z silnikiem 1.6 HDI - uszkodzona uszczelka przewodu turbosprężarki powoduje świst i utratę mocy, a przetarty przewód wtryskiwacza - nierównomierną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów. Poznamy "fachowca", który bez zaglądania pod maskę postawi nieprawidłową diagnozę, naciągając nas na ponad 1000 złotych i będziemy świadkami wulgarnej wojny o śrubokręt.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Tematy: Matka alkoholiczka. Klasowy outsider oskarżony o zniszczenie tabletu. Ojciec licealistki pracuje w międzynarodowej firmie konsultingowej i jest teraz na rocznym kontrakcie w Paryżu. Bez jego wsparcia matka Agnieszki nie jest w stanie poradzić sobie z problemami w pracy. A do tego kobieta czuje się bardzo samotna, dlatego często sięga po alkohol. Kiedy mama Agnieszki przyjeżdża pijana na szkolną wywiadówkę, prawda o jej problemach wychodzi na jaw, a koleżanki uczennicy zaczynają się z niej wyśmiewać. Dziewczyny postanawiają po lekcjach pójść pod blok Agnieszki, żeby jeszcze bardziej jej dokuczyć. Kiedy widzą pijaną matkę dziewczyny, nagrywają film telefonem, a potem pokazują go wszystkim w klasie. Wychowawczyni II a, Alicja Stańko, postanawia pomóc dziewczynie i porozmawiać z jej mamą. Gimnazjalista, Patryk Głowiński należy do klasowej elity. Dla szpanu przynosi do szkoły nowy tablet. Kiedy tablet zostaje zniszczony, od razu posądza o to klasowego outsidera, Szymona Jackowskiego. Szymon trzyma się na uboczu, nie należy do żadnej z grup, a Patryk często się z niego naśmiewa. Cała klasa popiera Patryka i oskarża Szymona. Tymczasem tablet niechcący zniszczyła Daria, ale boi się do tego przyznać… Patryk jest coraz bardziej agresywny wobec Szymona, a po lekcjach dochodzi między nimi do bójki...

Tematy: Klasowa złodziejka. Zabawa w wyzwania. Licealistka Asia Ratajczak, dotychczas wiodła spokojne i wygodne życie. Jednak miesiąc temu jej ojciec stracił pracę. Rodzina musi utrzymać się ze skromnej pensji matki Asi. Dziewczyna nie potrafi zaakceptować nowej sytuacji. Rodzice wstrzymali jej kieszonkowe, więc dziewczyna zaczyna kraść. Pierwszą ofiarą staje się jej bogata przyjaciółka z klasy. Kiedy rodzice odmawiają jej pieniędzy na szkolną wycieczkę, Asia okrada kolejną osobę. Sprawa szybko się rozchodzi! Uczniowie zaczynają poszukiwanie złodzieja. Podejrzenie pada na najbiedniejszą uczennicę w klasie… Dwaj uczniowie z pierwszej klasy gimnazjum zakładają się, który z nich jest bardziej odważny. Postanawiają na zmianę wyznaczać sobie zadania. Pierwszy jest Patryk. Na lekcji ma dosypać nauczycielce od biologii soli do herbaty. Wojtek z kolei ma wyznać miłość nauczycielce matematyki, Teresie Kremer, która jest najsurowszym pedagogiem , zwanym przez uczniów „Smoczycą”. Z czasem jednak ich wyzwania stają się coraz bardziej niebezpieczne, ostatecznie chłopcy powodują poważny wypadek….

19-letnia Julia rodzi córeczkę. Rozstała się z jej ojcem, 22-letnim Dariuszem, gdy tylko dowiedział się o ciąży i kazał jej pozbyć się problemu. Dziewczyna dla dobra dziecka postanawia zostawić ją w szpitalu zaraz po porodzie. Zgodnie z prawem ma sześć tygodni na zmianę zdania… Julia zwierza się ze swoich rozterek zaprzyjaźnionej sąsiadce Leokadii. Uważa, że dziecko powinno mieć lepszą rodzinę niż ona i jej bliscy. Julia mieszka bowiem z rodzicami alkoholikami, którzy także namawiali ją na usunięcie ciąży, a później na sprzedanie dziecka bezdzietnej parze. Mija kilka dni od wyjścia 19-latki ze szpitala. Niespodziewanie kontaktuje się z nią ojciec dziecka. Twierdzi, że przemyślał sobie wszystko i chce, by byli rodziną. Dziewczyna początkowo nieufna, przekonuje się z czasem, że może liczyć na Darka. Namawiana przez niego zabiera córeczkę z rodziny zastępczej, do której tymczasowo trafiła. Niespodziewanie Darek znika tak szybko, jak się pojawił….

36-letni Błażej od dłuższego czasu jest zaniepokojony zachowaniem swojej żony Natalii. Według niego kobieta jest zakupoholiczką. Natalia zostaje przyłapana na kradzieży w sklepie, z którego próbowała wynieść torebkę wartą ponad 5 tysięcy złotych. Załamany Błażej odbiera żonę z komisariatu, urządza jej awanturę. Wie, że Natalia zawsze lubiła drogie ciuchy, luksusowe perfumy i torebki, jednak ostatnio wydaje więcej niż zarabia jako sekretarka w firmie farmaceutycznej. Do tego wszelkie koszty związane z kredytem mieszkaniowym, rachunkami, zakupami spożywczymi, zostają po stronie Błażeja. Mężczyzna orientuje się, że Natalia składuje swoje „łupy” w piwnicy i u koleżanki, żeby go nie drażnić. 36-latek usiłuje zmusić żonę, by szukała pomocy u specjalisty i poddała się terapii. Zaczyna obsesyjnie kontrolować partnerkę, prosi o pomoc teściów, którzy bagatelizują problem. Mężczyzna orientuje się, że z mieszkania zniknęło kilka wartościowych przedmiotów. Wychodzi na jaw, że Natalia sprzedała je na portalu aukcyjnym, by pospłacać długi. Czego jeszcze dowie się Błażej o swojej żonie…?

44-letni Rafał mający problem z alkoholem i hazardem, przegrywa swoją atrakcyjną żonę Agatę w karty. W zasadzie średnio pamięta tę noc, ale zwycięzca Andrzej nie zamierza odpuścić, chce mieć na tydzień kobietę do swojej dyspozycji. Rafał uświadamia sobie, że przegrał żonę z niebezpiecznym człowiekiem i pójście na policję byłoby sporym ryzykiem. Mężczyzna wyjawia żonie prawdę. Agata jest oburzona i nie ma zamiaru spełnić warunku postawionego przez Andrzeja Rafałowi. Wtedy zaczynają się problemy mężczyzny, który dostaje ultimatum - może się wykupić z przegranej gry, ale kosztowałoby go to 100 tysięcy złotych, dokładnie dwa razy tyle, ile leżało na stole pokerowym, kiedy zastawił swoją żonę. Rafał znowu błaga Agatę, żeby zgodziła się mu pomóc, bo nie jest w stanie zebrać takich pieniędzy. Kobieta nadal nie chce o tym słyszeć. Na szczęście na horyzoncie pojawia się ratunek….

19-letnia Julia rodzi córeczkę. Rozstała się z jej ojcem, 22-letnim Dariuszem, gdy tylko dowiedział się o ciąży i kazał jej pozbyć się problemu. Dziewczyna dla dobra dziecka postanawia zostawić ją w szpitalu zaraz po porodzie. Zgodnie z prawem ma sześć tygodni na zmianę zdania… Julia zwierza się ze swoich rozterek zaprzyjaźnionej sąsiadce Leokadii. Uważa, że dziecko powinno mieć lepszą rodzinę niż ona i jej bliscy. Julia mieszka bowiem z rodzicami alkoholikami, którzy także namawiali ją na usunięcie ciąży, a później na sprzedanie dziecka bezdzietnej parze. Mija kilka dni od wyjścia 19-latki ze szpitala. Niespodziewanie kontaktuje się z nią ojciec dziecka. Twierdzi, że przemyślał sobie wszystko i chce, by byli rodziną. Dziewczyna początkowo nieufna, przekonuje się z czasem, że może liczyć na Darka. Namawiana przez niego zabiera córeczkę z rodziny zastępczej, do której tymczasowo trafiła. Niespodziewanie Darek znika tak szybko, jak się pojawił….

36-letni Błażej od dłuższego czasu jest zaniepokojony zachowaniem swojej żony Natalii. Według niego kobieta jest zakupoholiczką. Natalia zostaje przyłapana na kradzieży w sklepie, z którego próbowała wynieść torebkę wartą ponad 5 tysięcy złotych. Załamany Błażej odbiera żonę z komisariatu, urządza jej awanturę. Wie, że Natalia zawsze lubiła drogie ciuchy, luksusowe perfumy i torebki, jednak ostatnio wydaje więcej niż zarabia jako sekretarka w firmie farmaceutycznej. Do tego wszelkie koszty związane z kredytem mieszkaniowym, rachunkami, zakupami spożywczymi, zostają po stronie Błażeja. Mężczyzna orientuje się, że Natalia składuje swoje „łupy” w piwnicy i u koleżanki, żeby go nie drażnić. 36-latek usiłuje zmusić żonę, by szukała pomocy u specjalisty i poddała się terapii. Zaczyna obsesyjnie kontrolować partnerkę, prosi o pomoc teściów, którzy bagatelizują problem. Mężczyzna orientuje się, że z mieszkania zniknęło kilka wartościowych przedmiotów. Wychodzi na jaw, że Natalia sprzedała je na portalu aukcyjnym, by pospłacać długi. Czego jeszcze dowie się Błażej o swojej żonie…?

Ania i Paweł są szczęśliwą parą, która od dwóch miesięcy mieszka razem. Paweł jest policjantem, pracuje w wydziale dochodzeniowo-śledczym. Ania martwi się o swojego chłopaka, który ostatnio niewiele sypia i mało je. Po awanturze, która skończyła się płaczem dziewczyny, chłopak wyjaśnia powód stresu, w jakim ostatnio żyje. Aktualnie prowadzi śledztwo w sprawie szajki Ukraińców handlującej narkotykami. Któregoś dnia Ania widzi Pawła z kobietą i zaczyna podejrzewać go o romans. Chłopak zaprzecza, twierdząc, że to koleżanka z pracy, Ola. Kiedy mężczyzna wychodzi bez powodu z domu, Ania zaczyna go śledzić. Wchodzi na ulicę, nie zauważając zbliżającego się samochodu. Zostaje potrącona przez samochód.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Renault Scenic z 2004 r. z silnikiem 1.6 (benzyna + LPG) traci moc, a kontrolki odsyłają właściciela do warsztatu - tym razem winę za ten stan rzeczy ponoszą: przewód zasilający czujnika wałka rozrządu i uszkodzony pin cewki na czwartym cylindrze. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mającego o sobie wysokie mniemanie mechanika, który myli czujnik wałka rozrządu z czujnikiem wału i... posłucha śpiewu "Karoliny"!

Uszkodzony przepływomierz i wypięta wtyczka ABS w lewym tylnym kole to usterki, które spreparowaliśmy w Toyocie Avensis z rocznika 2006 z dwulitrowym silnikiem. Pokażemy pracę mało wylewnego specjalisty, który z gracją płatnego mordercy bez słowa diagnozuje awarie przy pomocy komputera i obejrzymy modelowy przykład warsztatowego lenistwa.

Uszkodzony przekaźnik rozruchu i zsunięta rura intercoolera znacznie utrudnią eksploatację Mazdy 3 z 2004 r. z silnikiem 1.6 HDi. Po raz pierwszy w historii programu mechanicy znajdą naszą kamerę - jak wpłynie to na proces naprawy? Usłyszycie też potężną wiązankę przekleństw, zobaczycie warsztat, w którym w godzinach pracy czyta się horoskopy i poznacie spoconego mechanika z gołą klatą siadającego w fotelu bez pokrowca.

Volkswagen Golf V z 2007 r. z silnikiem 1.4 ma pęknięty przewód układu chłodzenia i przerwany kabel czujnika poziomu płynu hamulcowego - na desce non stop świeci się zaciągnięty hamulec ręczny, a pod samochodem pojawiają się plamy. Krzysztof Woroniecki oceni pracę mechaników, którzy... wysyłają klienta na szrot po część zamienną!

Krzysztof Woroniecki spreparuje usterki w prostym silniku 1.6 CRDi Hyundaia i30 z 2009 r. - naprawy wymagał będzie przewód czujnika położenia wałka oraz przewód podciśnienia. Zobaczymy, jak poradzi sobie ekipa skupiona na poszukiwaniu kamer naszego programu i przekonamy się, czy naprawianie auta przy drodze podczas jazdy testowej okaże się skuteczne.

Peugeot 406 z silnikiem 2.2 HDi z 2002 roku trafi do warsztatów z nieotwierającą się maską i pedałem sprzęgła wbitym w podłogę. Z autem zmierzy się cała masa mechaników: jednego zaskoczy zapowietrzone sprzęgło, inni zdołają stworzyć dodatkową usterkę, jeszcze inny spróbuje naprawić maskę za pomocą młotka i wiertarki...

Mamy dla mechaników bardzo ciekawy samochód - Ford Fiesta ST z rocznika 2006 ma wadliwy przewód zapłonowy, maska kopie prądem, a wskutek uszkodzonej wiązki przepustnicy auto nie rozwija pełni swojej mocy. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się pracy fachowców, którzy urywają uchwyt otwierania maski, nieustannie zapisują coś na karteczkach i... nie potrafią zlokalizować przepustnicy!

Przygotowany przez Krzysztofa Woronieckiego Volkswagen Touareg z 2003 r. z dwuipółlitrowym silnikiem Diesla ma uszkodzony elektrozawór ciśnienia doładowania i przepalony bezpiecznik nawiewu. Naprawy podejmie się dwóch rozgadanych mechaników, którzy poruszą wiele tematów - od wczasów w Darłówku przez camembert z żurawiną aż po wyższość starych telefonów nad nowymi. W drugim warsztacie spotkamy natomiast rozśpiewanego młodego fachowca, który będzie musiał przekonać swojego szefa, że nie każdy problem z mocą wymaga wymiany turbiny...

Nasze kolejne wyzwanie dla mechaników to Opel Vectra C z 2008 r. z 1.8-litrowym silnikiem benzynowym - niedokręcona nakrętka na podszybiu unieruchamia wycieraczki, a niezapięta spinka na wybieraku pod maską powoduje problemy ze zmianą biegów. Sprawdzimy, do czego prowadzi niepotrzebne w tym przypadku spawanie i przekonamy się, czy powolna praca fachowców zza wschodniej granicy przyniesie pożądane efekty.

Mercedes ML z 2004 r. napędzany silnikiem o pojemności 3.7 litra z instalacją LPG ma problemy z odpalaniem i reagowaniem na pedał gazu. Przyczyniają się do tego usterki spreparowane przez Krzysztofa Woronieckiego: niedokręcony przewód masowy i odpięta linka gazu. Sprawdzimy, czy to, że auto się mechanikom podoba, przyczyni się do skutecznej naprawy.

W zbiorniczku pod maską Audi A4 z 2001 roku brakuje płynu chłodzącego, a uszkodzony przewód instalacji wtrysku powoduje nieprawidłową pracę dwulitrowego benzynowego silnika z instalacją LPG. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się efektom pracy mechaników, którzy mają co do samochodu mieszane uczucia, nie mogą dojść do porozumienia w kwestii diagnozy i naprawiają tylko te usterki, które lubią...

Zadaniem dla mechaników będzie tym razem zlikwidowanie braków w oświetleniu Fiata Grande Punto z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4 oraz sprawienie, by klapa bagażnika znów się otwierała. Krzysztof Woroniecki przyjrzy się dwóm skrajnym typom osobowości - czy pracujący w milczeniu "mistrz zen" wypadnie lepiej niż nerwus plądrujący nam bagażnik i pouczający "makaroniarzy", gdzie powinni umieszczać światła postojowe?

BMW serii 5 E60 z silnikiem Diesla 3.0 ma odpiętą wtyczkę pod fotelem, dlatego nie działa regulacja siedziska. Z tego samego powodu świecą się też kontrolki poduszki i napinacza, natomiast kontrolka kierownicy "active steering" daje o sobie znać z powodu przetartej wiązki elektrycznej tuż pod osłoną silnika. Problemy sprawiają też: przycięta obudową wiązka wtryskiwacza powodująca nierówną pracę silnika oraz zatkana wtyczka pasów bezpieczeństwa. Pracę "fachowców" oceni nasz mechanik Adam Klimek.

Saab 9-3 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 2.0 turbo ma uszkodzoną cewkę na 3. cylindrze oraz okopcony czujnik masy powietrza - obie usterki powodują nierówną pracę silnika. Adam Klimek oceni pracę nerwowego i bardzo zarobionego mechanika, który zamiast poprawnie diagnozować, zacznie wymieniać co się da - od czujnika wału po świece. Sprawdzimy też, do czego może doprowadzić zupełnie odmienne podejście...

Ford Mondeo w wersji Ghia z silnikiem V6 ma uszkodzony silnik krokowy - zapchana dysza podciśnienia dławika powoduje, że samochód trzyma wolne obroty rzędu 3000 obr/min. Po naprawie tej usterki występuje efekt falowania, za który odpowiada przetarte podciśnienie przepustnicy. Wraz z naszym ekspertem Adamem Klimkiem posłuchamy góralskiej warsztatowej gwary, obejrzymy próby naprawiania awarii przy pomocy blaszki, poznamy bardzo przedsiębiorczych mechaników i sprawdzimy, jak poradzą sobie fachowcy podejrzewający, że są w ukrytej kamerze naszego programu.

Adam Klimek spreparuje usterki w Volvo S80 z silnikiem 2.9 litra z roku 2000 - sprawi, że lampka w schowku rozładuje akumulator i wywoła nieszczelność podciśnienia serwa, skutkującą brakiem wspomagania hamulców. Pokażemy pracę warsztatu, który ma problem ze sprawdzeniem poboru prądu na zgaszonym silniku i potrafi wykonać mnóstwo niepotrzebnych prac zamiast skupić się na odnalezieniu źródła awarii.

Uszkodzone kable wentylatora klimatyzacji, przepalony bezpiecznik wentylatora chłodnicy i problemy z regulacją temperatury w kabinie - nasza Mazda 626 ma drobne, ale uciążliwe usterki. Adam Klimek przyjrzy się nagranej ukrytymi kamerami pracy mechaników, którzy zapominają o sprawdzaniu bezpieczników, radzą regulować temperaturę przez otwieranie okien i... znają znakomite przepisy na owsiankę z daktylami!

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi z 2003 roku ma usterkę obudowy filtra powietrza - wyjęcie rury dolotu powoduje głośną, basową pracę silnika i okresowe stukanie przy gaszeniu. Wyjęliśmy też spinkę od linki gazu przy potencjometrze, co powoduje problemy z przyspieszaniem. Adam Klimek pokaże, jak wygląda praca starej gwardii mechaników w porównaniu z tą wykonaną przez zespół ufający komputerowi i ignorujący diagnozy praktykanta.

Przepalony bezpiecznik spowoduje usterkę spryskiwaczy Peugeota 407 2.0 HDI z 2006 r. Druga awaria to nieudolnie naprawiony przewód pod osłoną sprawiający, że pompa wspomagania nie działa. Adam Klimek przyjrzy się tak nieszablonowym metodom naprawczym, jak klejenie kostki klejem czy mylenie 10- i 15-amperowych bezpieczników, a także posłucha ciekawych rozmów mechaników o tym, która z klientek jest lepszą "sunią".

Awaria klamki wewnętrznej oraz linki klamki zewnętrznej sprawiają że nie da się otworzyć drzwi Citroena C3 1.6 HDi z rocznika 2003. Do wymiany jest też uszczelka, co zapobiegnie pojawianiu się ropy na pierwszym wtryskiwaczu i zalewaniu silnika. Adam Klimek przyłapie na sporym przekręcie "fachowców", którzy po cichu przyznają, że znaleźli przyczynę nieszczelności, ale wmówią młodemu klientowi... konieczność czyszczenia wtryskiwaczy!

Uszkodzony przekaźnik układu rozruchowego sprawia, że Audi A3 2.0 TDI nie odpala. Poluzowana jest też śruba amortyzatora - daje o sobie znać na wertepach, a Adam Klimek obejrzy w akcji fachowców, którzy... spróbują dokręcić ją kluczem pneumatycznym! Sprawdzimy też, jakim cudem przy usuwaniu tych usterek można zniszczyć podszybie i odwiedzimy warsztat bez młotka na wyposażeniu!

Kopcenie, brak mocy i charakterystyczny dźwięk zwiastują uszkodzenie intercoolera w Renault Megane 1.5 dCi z 2007 r., a spalony bezpiecznik blaszkowy sprawia, że po wyciągnięciu kluczyków samochód dalej pracuje. Niedziałająca elektryka i ciągłe palenie się świateł powinny od razu naprowadzić mechaników na trop związany z prądem - w zamian otrzymamy jednak mocny język i zakaz Facebooka! Adam Klimek przyjrzy się też ciekawej dyskusji o pneumokokach podczas pracy małomównego mistrza oraz ekipie starszej daty pałającej nienawiścią do komputerów.

"I tak tego nie puszczą" - przewidują mechanicy, którzy zorientowali się, że Toyota Avensis z 2000 r. z silnikiem 1.6 została podstawiona przez nas. Czy w diagnozowaniu zwarcia na czujniku poziomu płynu spowodowanego zawieszką od zmiany oleju oraz usterki map sensora okażą się równie nieskuteczni?

Skoda Octavia z 2001 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym ma uszkodzoną masę świateł tylnych: elektronika wariuje, po wciśnięciu hamulca zapalają się przeciwmgłowe, bez powodu uruchamia się czujnik cofania - aby to naprawić wystarczy jedynie wyczyścić kostkę w przejściówce lampy. Problem sprawia też niekontaktujący czujnik poziomu płynu chłodniczego - tu z kolei wystarczy zwykłe lutowanie. Oba warsztaty, które odwiedzimy, będą usilnie poszukiwać naszych kamer.

Seat Leon z 2008 r. z silnikiem 1.8 TSI ma zapchany filtr powietrza i rozregulowaną linkę wybieraka zmiany biegów - w efekcie traci moc, a po wrzuceniu pierwszego biegu wchodzi wsteczny. Poznamy interesującego mechanika-gadułę, który podzieli się swoją opinią o naciągaczach wśród producentów samochodów i wytłumaczy, dlaczego nie chce nikogo zatrudniać - jego poglądy nie przeszkodzą mu jednak w skorzystaniu z pomocy klienta...

Do fachowców trafi Lexus IS 200 z rocznika 2002 z dwulitrowym benzynowym silnikiem. Nie działa klimatyzacja i wspomaganie kierownicy, a winne takiego stanu rzeczy są uszkodzony czujnik ciśnienia i luźny pasek. Przyjrzymy się pracy mechanika, który ucina sobie drzemki w samochodach klientów i sprawdzimy prawdziwość deklaracji o rzekomej wymianie przekaźnika.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Tematy: Klasowa złodziejka. Zabawa w wyzwania. Licealistka Asia Ratajczak, dotychczas wiodła spokojne i wygodne życie. Jednak miesiąc temu jej ojciec stracił pracę. Rodzina musi utrzymać się ze skromnej pensji matki Asi. Dziewczyna nie potrafi zaakceptować nowej sytuacji. Rodzice wstrzymali jej kieszonkowe, więc dziewczyna zaczyna kraść. Pierwszą ofiarą staje się jej bogata przyjaciółka z klasy. Kiedy rodzice odmawiają jej pieniędzy na szkolną wycieczkę, Asia okrada kolejną osobę. Sprawa szybko się rozchodzi! Uczniowie zaczynają poszukiwanie złodzieja. Podejrzenie pada na najbiedniejszą uczennicę w klasie… Dwaj uczniowie z pierwszej klasy gimnazjum zakładają się, który z nich jest bardziej odważny. Postanawiają na zmianę wyznaczać sobie zadania. Pierwszy jest Patryk. Na lekcji ma dosypać nauczycielce od biologii soli do herbaty. Wojtek z kolei ma wyznać miłość nauczycielce matematyki, Teresie Kremer, która jest najsurowszym pedagogiem , zwanym przez uczniów „Smoczycą”. Z czasem jednak ich wyzwania stają się coraz bardziej niebezpieczne, ostatecznie chłopcy powodują poważny wypadek….

Tematy: Szkolny biznes – wypracowania za pieniądze. Problemy z trądzikiem. 17-letni Wojtek Radwan sprzedaje wypracowania uczniom, którzy nie chcą się męczyć i samodzielnie pisać szkolnych zadań. Jego biznes świetnie się rozwija. Szkolny chuligan, Adrian Kubacki, który powtarza klasę też zamówił u Wojtka pracę z języka polskiego. Okazuje się, że Wojtek pomylił wypracowania i przesłał Adrianowi złą pracę. Teraz ma poważne kłopoty i chce wykraść polonistce pomylone wypracowanie Adriana. Chuligan planuje już brutalną zemstę na Wojtku! 15-letnia Sabina Kopacka każdego dnia przed pójściem do szkoły robi dokładny makijaż. Wszystko przez mocny trądzik. Wstydzi się wyprysków na twarzy i za wszelką cenę stara się je ukryć, nawet przed najlepszymi przyjaciółkami. Kiedy po kłótni z koleżanką Sabina rozmazuje się, wszyscy zaczynają się z niej naśmiewać. Upokorzona dziewczyna postanawia popełnić samobójstwo!

36-letni Błażej od dłuższego czasu jest zaniepokojony zachowaniem swojej żony Natalii. Według niego kobieta jest zakupoholiczką. Natalia zostaje przyłapana na kradzieży w sklepie, z którego próbowała wynieść torebkę wartą ponad 5 tysięcy złotych. Załamany Błażej odbiera żonę z komisariatu, urządza jej awanturę. Wie, że Natalia zawsze lubiła drogie ciuchy, luksusowe perfumy i torebki, jednak ostatnio wydaje więcej niż zarabia jako sekretarka w firmie farmaceutycznej. Do tego wszelkie koszty związane z kredytem mieszkaniowym, rachunkami, zakupami spożywczymi, zostają po stronie Błażeja. Mężczyzna orientuje się, że Natalia składuje swoje „łupy” w piwnicy i u koleżanki, żeby go nie drażnić. 36-latek usiłuje zmusić żonę, by szukała pomocy u specjalisty i poddała się terapii. Zaczyna obsesyjnie kontrolować partnerkę, prosi o pomoc teściów, którzy bagatelizują problem. Mężczyzna orientuje się, że z mieszkania zniknęło kilka wartościowych przedmiotów. Wychodzi na jaw, że Natalia sprzedała je na portalu aukcyjnym, by pospłacać długi. Czego jeszcze dowie się Błażej o swojej żonie…?

Ania i Paweł są szczęśliwą parą, która od dwóch miesięcy mieszka razem. Paweł jest policjantem, pracuje w wydziale dochodzeniowo-śledczym. Ania martwi się o swojego chłopaka, który ostatnio niewiele sypia i mało je. Po awanturze, która skończyła się płaczem dziewczyny, chłopak wyjaśnia powód stresu, w jakim ostatnio żyje. Aktualnie prowadzi śledztwo w sprawie szajki Ukraińców handlującej narkotykami. Któregoś dnia Ania widzi Pawła z kobietą i zaczyna podejrzewać go o romans. Chłopak zaprzecza, twierdząc, że to koleżanka z pracy, Ola. Kiedy mężczyzna wychodzi bez powodu z domu, Ania zaczyna go śledzić. Wchodzi na ulicę, nie zauważając zbliżającego się samochodu. Zostaje potrącona przez samochód.

19-letnia Julia rodzi córeczkę. Rozstała się z jej ojcem, 22-letnim Dariuszem, gdy tylko dowiedział się o ciąży i kazał jej pozbyć się problemu. Dziewczyna dla dobra dziecka postanawia zostawić ją w szpitalu zaraz po porodzie. Zgodnie z prawem ma sześć tygodni na zmianę zdania… Julia zwierza się ze swoich rozterek zaprzyjaźnionej sąsiadce Leokadii. Uważa, że dziecko powinno mieć lepszą rodzinę niż ona i jej bliscy. Julia mieszka bowiem z rodzicami alkoholikami, którzy także namawiali ją na usunięcie ciąży, a później na sprzedanie dziecka bezdzietnej parze. Mija kilka dni od wyjścia 19-latki ze szpitala. Niespodziewanie kontaktuje się z nią ojciec dziecka. Twierdzi, że przemyślał sobie wszystko i chce, by byli rodziną. Dziewczyna początkowo nieufna, przekonuje się z czasem, że może liczyć na Darka. Namawiana przez niego zabiera córeczkę z rodziny zastępczej, do której tymczasowo trafiła. Niespodziewanie Darek znika tak szybko, jak się pojawił….

36-letni Błażej od dłuższego czasu jest zaniepokojony zachowaniem swojej żony Natalii. Według niego kobieta jest zakupoholiczką. Natalia zostaje przyłapana na kradzieży w sklepie, z którego próbowała wynieść torebkę wartą ponad 5 tysięcy złotych. Załamany Błażej odbiera żonę z komisariatu, urządza jej awanturę. Wie, że Natalia zawsze lubiła drogie ciuchy, luksusowe perfumy i torebki, jednak ostatnio wydaje więcej niż zarabia jako sekretarka w firmie farmaceutycznej. Do tego wszelkie koszty związane z kredytem mieszkaniowym, rachunkami, zakupami spożywczymi, zostają po stronie Błażeja. Mężczyzna orientuje się, że Natalia składuje swoje „łupy” w piwnicy i u koleżanki, żeby go nie drażnić. 36-latek usiłuje zmusić żonę, by szukała pomocy u specjalisty i poddała się terapii. Zaczyna obsesyjnie kontrolować partnerkę, prosi o pomoc teściów, którzy bagatelizują problem. Mężczyzna orientuje się, że z mieszkania zniknęło kilka wartościowych przedmiotów. Wychodzi na jaw, że Natalia sprzedała je na portalu aukcyjnym, by pospłacać długi. Czego jeszcze dowie się Błażej o swojej żonie…?

Ania i Paweł są szczęśliwą parą, która od dwóch miesięcy mieszka razem. Paweł jest policjantem, pracuje w wydziale dochodzeniowo-śledczym. Ania martwi się o swojego chłopaka, który ostatnio niewiele sypia i mało je. Po awanturze, która skończyła się płaczem dziewczyny, chłopak wyjaśnia powód stresu, w jakim ostatnio żyje. Aktualnie prowadzi śledztwo w sprawie szajki Ukraińców handlującej narkotykami. Któregoś dnia Ania widzi Pawła z kobietą i zaczyna podejrzewać go o romans. Chłopak zaprzecza, twierdząc, że to koleżanka z pracy, Ola. Kiedy mężczyzna wychodzi bez powodu z domu, Ania zaczyna go śledzić. Wchodzi na ulicę, nie zauważając zbliżającego się samochodu. Zostaje potrącona przez samochód.

35-letni Kajetan przez kilka miesięcy zdradzał swoją żonę Basię. Kobieta przyłapała go i wyjechała z trzyletnią córeczką do swoich rodziców na wieś. Mężczyzna przyjeżdża tam codziennie, błagając o drugą szansę, zapewnia, że zakończył romans. Basia decyduje się w końcu wybaczyć Kajetanowi i wraca do domu. Widać jednak, że ciężko jej zaufać mężowi, często płacze, nie chce też z nim sypiać. Przez kolejne tygodnie mężczyzna rozpieszcza żonę, kupuje jej biżuterię, samochód, a w końcu przepisuje na nią dom nad morzem. Upoważnia ją też do kont, których do tej pory był wyłącznym właścicielem... Basia przyjmuje kolejne podarunki z dystansem. Mówi, że bardziej zależy jej na tym, by Kajetan rzucił pracę. Kobieta nie radzi sobie z tym, że jej mąż codziennie widzi się z byłą kochanką. Kajetan spełnia żądanie i zaczyna szukać nowego zatrudnienia. Od znajomego pracującego w firmie, do której wysłał CV, dowiaduje się, że w trakcie rekrutacji dostali przesyłkę z filmem, na którym widać, jak Kajetan uprawia seks na stole w sali konferencyjnej. Mężczyzna jest przekonany, że to zemsta byłej kochanki….

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Ukrytymi kamerami naszpikujemy Audi A6 z rocznika 1996 z Dieslem o pojemności 2.5 l, niedziałającymi zegarami oraz klimatyzacją dmuchającą gorącym powietrzem - potrzebna będzie wymiana bezpiecznika i uszkodzonej wiązki. W warsztatach poznamy zwolenników demontażu zegarów, mało robotnych fanatyków marki i mechanika, który spróbuje rozwiązać problem... waląc pięścią w deskę rozdzielczą!

Mazda 3 z roku 2006 z silnikiem benzynowym 2.3 ma problemy z rozwijaniem mocy - winna jest uszkodzona wtyczka zaworu regulacji paliwa. Nie działa też klimatyzacja - za tę usterkę odpowiada nadający się do wymiany przekaźnik. Auto trafi do starszego fachowca, który swoich pomocników nauczy zalewania silnika paliwem i oceniania reputacji klientek. Sprawdzimy też, jakimi mechanikami okażą się długowłosi brodacze słuchający w warsztacie ciężkiej muzyki.

Citroen C5 z 2010 r. z silnikiem benzynowym 1.8 ma przetarte przewody zasilania pompy paliwa, które unieruchamiają auto i palą bezpiecznik - należy zajrzeć pod tylną kanapę i je zalutować, a potem wymienić uszkodzony bezpiecznik. Sprawdzimy, jak w roli pomocnika mechanika wypadnie jego elegancko ubrana partnerka i przyjrzymy się pracy fachowca, który przy pomocy młotka spróbuje przebić się przez kokpit pod maskę.

Skoda Fabia z roku 2006 wyposażona w benzynowy silnik 1.2 litra nie ma wspomagania kierownicy i nie rozwija pełnej mocy - za usterki odpowiadają: spalony bezpiecznik i uszkodzony wężyk podciśnienia. Przyjrzymy się pracy warsztatu, który zorientuje się, że wystąpi w naszym programie i poznamy dwóch ponuraków, którzy lubią docinać sobie przy robocie.

Honda Civic z 2004 roku ma zbyt luźny przełącznik zespolony w kierownicy - należy go po prostu dokręcić. Wymienić należy też spalony przekaźnik od lamp przednich, który powoduje wybiórcze świecenie się świateł. Naprawy podejmie się mechanik-bokser, który ma kolegę w typie erotomana-gawędziarza - ten duet przerośnie nawet domknięcie szyby w czasie deszczu. Odwiedzimy także fachowca starszego pokolenia, który narazi nas na dodatkowe koszty: niepotrzebnie wymieni osprzęt lamp i zamiast deklarowanych części z Hondy zamontuje przekaźnik Daewoo.

BMW E39 z dwulitrowym silnikiem benzynowym z gazem gaśnie i nie ma mocy - przyczyną usterki jest nieszczelny dolot. Wymiany wymaga również bezpiecznik panelu klimatyzacji. Auto wstawimy do warsztatu, w którym króluje bardzo specyficzne podejście do jazdy próbnej - wyzwalająca samcze instynkty fura przyda się do rozwożenia papierosów i podrywania pracownic fast foodów.

Do fachowców trafi Opel Meriva z benzynowym silnikiem 1.4 - w aucie z 2005 roku świeci się kontrolka ABS, a w kabinie czuć zapach oleju. Podejrzymy pracę mechaników, którzy zamiast wymienić bezpiecznik i naprawić odmę przymierzą się do pompy hamulca i cewek, zaleją silnik płynem hamulcowym oraz skleją pokrywę silnika silikonem!

Do wybranych warsztatów trafi Hyundai Tucson z 2008 r. z instalacją gazową - uszkodzona wtyczka przepływomierza powoduje wyskakiwanie kontrolki "check engine" i problemy z mocą, a niesprawny przekaźnik wycieraczek sprawia, że zatrzymują się one w losowym miejscu na szybie. Odwiedzimy zakład, w którym mechanicy bardzo liczą na nasz przyjazd, poznamy fachowców, którzy zamawiają niepasujące do naprawianego modelu części i sprawdzimy, jak długo można przy robocie wisieć na telefonie.

Zadaniem dla mechaników będzie zdiagnozowanie i naprawa dwóch prostych usterek w Audi A3 z rocznika 2004 z silnikiem 2.0 TDI: uszkodzona wtyczka wtryskiwacza spowoduje nierówną pracę silnika, a uszkodzona wiązka czujnika płynu chłodniczego sprawi, że zaświeci się kontrolka poziomu płynu. Odwiedzimy fachowców, którzy spróbują odpowiedzieć na wielokrotnie zadawane pytanie: "co to pika?".

Do wybranych warsztatów trafi sportowy Ford Fiesta ST pierwszej generacji - wypięta wtyczka nawiewów sprawi, że szyby w środku będą parować, a drucik w zapalniczce spowoduje spięcie. Podejrzymy pracę mechaników, którzy bardziej niż naprawami zainteresują się akcesoryjnym wyposażeniem 150-konnego auta, będą mieli duże problemy ze zlokalizowaniem bezpieczników i o zaistniałą sytuację obwinią filtr kabinowy.

Zagadki dla mechaników ukryjemy w BMW E46 z rocznika 1998 z silnikiem benzynowym o pojemności 2,8 litra - uszkodzony wężyk podciśnienia spowoduje utratę mocy, a spalony bezpiecznik - stałe świecenie świateł stop. Przekonamy się, jak wielu fachowców wręcz boi się tego silnika, będziemy świadkami pewnej karczemnej awantury i poznamy interesujący telefoniczny łańcuszek - od szwagra przez brata do infolinii BMW.

Czterokołową bohaterką odcinka będzie Honda Accord z rocznika 2003 z instalacją gazową, niedziałającymi zegarami i problemami z odpaleniem. Za usterki odpowiadają: bezpiecznik oraz czujnik uderzeniowy - nie wszyscy będą potrafili zlokalizować wskazane podzespoły, nie mówiąc już o obwinianiu pompy paliwowej.

Nasz mechanik Krzysztof Woroniecki spreparuje trzy proste usterki w Hondzie Civic ósmej generacji, napędzanej silnikiem 1.8 i-VTEC. Świecąca się kontrolka hamulców, niesprawny mechanizm zmiany biegów oraz brak ładowania akumulatora to dla wprawnego fachowca trzy godziny pracy - czy znajdziemy takiego w warsztatach, do których trafimy?

Zamiana dwóch wężyków podciśnienia mocno namiesza pod maską Seata Toledo - przekonamy się, czy w warsztatach, do których trafi auto, pracują spostrzegawczy i kompetentni mechanicy.

Nierówna praca silnika, niedziałająca klapka wlewu paliwa i permanentnie palące się światła stop to usterki Volkswagena Golfa V z motorem 1.9 TDI. Zobaczcie, jak kompakt z popularnym Dieslem zwiedza warsztat za warsztatem, przechodząc z rąk do rąk niezbyt kompetentnych mechaników.

FORD.

Pani Kasia użytkuje Passata czwartej generacji, z klasycznym silnikiem Diesla. Choć uchodzi on za symbol niemieckiej niezawodności, to nie ma cudów - zbliżający się do pełnoletności Volkswagen ma prawo mieć różne kaprysy. Zepsute kierunkowskazy, nieotwierające się tylne drzwi oraz wadliwe wskazanie poziomu paliwa to wady do usunięcia w trzy godziny za kwotę 330 złotych.

W naszym Nissanie Primera z 2000 r. nie otwiera się maska, nie działa wspomaganie kierownicy i nie pracują wycieraczki. Auto odwiedzi dwa warsztaty - sprawdzimy, jak z takim zestawem usterek poradzą sobie reprezentanci starszego i młodszego pokolenia mechaników.

Nasza Skoda Fabia nie przełącza się automatycznie na zasilanie LPG, ma niesprawne oświetlenie tablicy rejestracyjnej, a przy gwałtownych skrętach reflektory przygasają i wspomaganie kierownicy nie pracuje w pełni wydajnie. Czy takie usterki da się usunąć szybko i tanio?

Na warsztat weźmiemy Audi A3 z rocznika 2005. Auto ma pod maską dwulitrowy silnik TDi, który nierówno pracuje i zbyt mocno się grzeje. Przekonaj się, ile warsztaty potrafią zaśpiewać za wymianę spalonego bezpiecznika.

Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą - z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok - ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Tym razem do kilku niezbyt fachowych warsztatów wstawimy Renault Megane - wśród usterek jakie przygotowaliśmy znajdą się: brak masy w tylnym oświetleniu, uszkodzony zamek elektryczny bagażnika oraz poluzowana kolumna kierownicy.

Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze - zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 r. z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów - zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

Nasz kolejny mechaniczny bohater to Opel Vectra C z benzynowym silnikiem 1.8 z 2005 r. Nie działa klimatyzacja i nie otwiera się maska - niby nic wielkiego, ale są warsztaty, w których te usterki urastają do rangi wielkich problemów...

BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega - nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są: niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Motocykle. Te najnowsze i te klasyczne. Dynamiczne, piękne i agresywne. Wszystko, za co mężczyźni kochają swoje mechaniczne rumaki. Na antenę TVN Turbo powraca popularny program Damiana Śmigielskiego! Nowe i stare. Oldschoolowe modele i rynkowe nowości. Damian Śmigielski opowiada o motocyklach ze znawstwem i pasją. Odkrywa tajniki ich budowy, docenia zalety, krytykuje wady. Testuje, sprawdza, bada. Doradza, jak dobrać odpowiedni ekwipunek na motor. Wszystko w interesie widza. Prowadzący zaprasza do studia specjalistów, osoby, które o motorach wiedzą wszystko. Nie zabraknie gości specjalnych, którzy na swoich rumakach dokonali niezwykłych wyczynów. Damian Śmigielski dosiądzie też modeli, o których większość może jedynie pomarzyć - m.in.: Honda VFR, Yamaha Vmax, BMW S1000RR, Ducati Monster 696. Porozmawia z właścicielami starszych motorów, którzy z perspektywy czasu opowiedzą o zaletach i wadach swoich „cacek”. Program przypomni też bogatą historię motocykli. Kamery TVN Turbo odwiedzą najważniejsze imprezy motocyklowe – już w pierwszym odcinku relacja z Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Nie zabraknie również praktycznych wskazówek dotyczących nauki jazdy, które poprowadzi znany instruktor i dziennikarz Tomek Kulik.

Tematy: Szkolny biznes – wypracowania za pieniądze. Problemy z trądzikiem. 17-letni Wojtek Radwan sprzedaje wypracowania uczniom, którzy nie chcą się męczyć i samodzielnie pisać szkolnych zadań. Jego biznes świetnie się rozwija. Szkolny chuligan, Adrian Kubacki, który powtarza klasę też zamówił u Wojtka pracę z języka polskiego. Okazuje się, że Wojtek pomylił wypracowania i przesłał Adrianowi złą pracę. Teraz ma poważne kłopoty i chce wykraść polonistce pomylone wypracowanie Adriana. Chuligan planuje już brutalną zemstę na Wojtku! 15-letnia Sabina Kopacka każdego dnia przed pójściem do szkoły robi dokładny makijaż. Wszystko przez mocny trądzik. Wstydzi się wyprysków na twarzy i za wszelką cenę stara się je ukryć, nawet przed najlepszymi przyjaciółkami. Kiedy po kłótni z koleżanką Sabina rozmazuje się, wszyscy zaczynają się z niej naśmiewać. Upokorzona dziewczyna postanawia popełnić samobójstwo!

Tematy: Gimnazjalistka oskarża ojca o molestowanie. Podryw praktykantki. Kinga Sulma, ostatnio jest świadkiem kłótni swoich rodziców. Ojciec dziewczynki niedawno po 15 latach małżeństwa odszedł od żony do młodej kochanki. Matka Kingi nie może pogodzić się z tym, że została z dnia na dzień porzucona. Właśnie dowiedziała się, że kochanka męża jest w ciąży. Kinga bardzo chce pomóc mamie, dlatego za namową koleżanki Róży obmyśla zemstę na ojcu. Róża nakłania koleżankę do oskarżenia ojca o molestowanie! Kinga uważa, że w ten sposób ukarze ojca i pomoże cierpiącej mamie. Dziewczyna zgłasza się do higienistki i wyjawia jej swój problem z ojcem. O wszystkim dowiaduje się wychowawczyni Kingi, Barbara Gruszka. Natychmiast wzywa mamę uczennicy. W szkole pojawia się również jej ojciec, fałszywie oskarżony przez córkę o molestowanie. Dyrektor szkoły wzywa policję, a ojciec uczennicy zostaje aresztowany! Licealiści z klasy III b, Paweł i Janek, są zauroczeni praktykantką z języka angielskiego. Na lekcji prześcigają się między sobą żeby pokazać studentce, jak bardzo interesuje ich język angielski. W końcu przyjaciele zakładają się o to, któremu uda się poderwać atrakcyjną praktykantkę. Nigdy wcześniej nie podobały im się te same dziewczyny, ale teraz żaden z nich nie ma zamiaru odpuścić….

Ania i Paweł są szczęśliwą parą, która od dwóch miesięcy mieszka razem. Paweł jest policjantem, pracuje w wydziale dochodzeniowo-śledczym. Ania martwi się o swojego chłopaka, który ostatnio niewiele sypia i mało je. Po awanturze, która skończyła się płaczem dziewczyny, chłopak wyjaśnia powód stresu, w jakim ostatnio żyje. Aktualnie prowadzi śledztwo w sprawie szajki Ukraińców handlującej narkotykami. Któregoś dnia Ania widzi Pawła z kobietą i zaczyna podejrzewać go o romans. Chłopak zaprzecza, twierdząc, że to koleżanka z pracy, Ola. Kiedy mężczyzna wychodzi bez powodu z domu, Ania zaczyna go śledzić. Wchodzi na ulicę, nie zauważając zbliżającego się samochodu. Zostaje potrącona przez samochód.

35-letni Kajetan przez kilka miesięcy zdradzał swoją żonę Basię. Kobieta przyłapała go i wyjechała z trzyletnią córeczką do swoich rodziców na wieś. Mężczyzna przyjeżdża tam codziennie, błagając o drugą szansę, zapewnia, że zakończył romans. Basia decyduje się w końcu wybaczyć Kajetanowi i wraca do domu. Widać jednak, że ciężko jej zaufać mężowi, często płacze, nie chce też z nim sypiać. Przez kolejne tygodnie mężczyzna rozpieszcza żonę, kupuje jej biżuterię, samochód, a w końcu przepisuje na nią dom nad morzem. Upoważnia ją też do kont, których do tej pory był wyłącznym właścicielem... Basia przyjmuje kolejne podarunki z dystansem. Mówi, że bardziej zależy jej na tym, by Kajetan rzucił pracę. Kobieta nie radzi sobie z tym, że jej mąż codziennie widzi się z byłą kochanką. Kajetan spełnia żądanie i zaczyna szukać nowego zatrudnienia. Od znajomego pracującego w firmie, do której wysłał CV, dowiaduje się, że w trakcie rekrutacji dostali przesyłkę z filmem, na którym widać, jak Kajetan uprawia seks na stole w sali konferencyjnej. Mężczyzna jest przekonany, że to zemsta byłej kochanki….

36-letni Błażej od dłuższego czasu jest zaniepokojony zachowaniem swojej żony Natalii. Według niego kobieta jest zakupoholiczką. Natalia zostaje przyłapana na kradzieży w sklepie, z którego próbowała wynieść torebkę wartą ponad 5 tysięcy złotych. Załamany Błażej odbiera żonę z komisariatu, urządza jej awanturę. Wie, że Natalia zawsze lubiła drogie ciuchy, luksusowe perfumy i torebki, jednak ostatnio wydaje więcej niż zarabia jako sekretarka w firmie farmaceutycznej. Do tego wszelkie koszty związane z kredytem mieszkaniowym, rachunkami, zakupami spożywczymi, zostają po stronie Błażeja. Mężczyzna orientuje się, że Natalia składuje swoje „łupy” w piwnicy i u koleżanki, żeby go nie drażnić. 36-latek usiłuje zmusić żonę, by szukała pomocy u specjalisty i poddała się terapii. Zaczyna obsesyjnie kontrolować partnerkę, prosi o pomoc teściów, którzy bagatelizują problem. Mężczyzna orientuje się, że z mieszkania zniknęło kilka wartościowych przedmiotów. Wychodzi na jaw, że Natalia sprzedała je na portalu aukcyjnym, by pospłacać długi. Czego jeszcze dowie się Błażej o swojej żonie…?

Ania i Paweł są szczęśliwą parą, która od dwóch miesięcy mieszka razem. Paweł jest policjantem, pracuje w wydziale dochodzeniowo-śledczym. Ania martwi się o swojego chłopaka, który ostatnio niewiele sypia i mało je. Po awanturze, która skończyła się płaczem dziewczyny, chłopak wyjaśnia powód stresu, w jakim ostatnio żyje. Aktualnie prowadzi śledztwo w sprawie szajki Ukraińców handlującej narkotykami. Któregoś dnia Ania widzi Pawła z kobietą i zaczyna podejrzewać go o romans. Chłopak zaprzecza, twierdząc, że to koleżanka z pracy, Ola. Kiedy mężczyzna wychodzi bez powodu z domu, Ania zaczyna go śledzić. Wchodzi na ulicę, nie zauważając zbliżającego się samochodu. Zostaje potrącona przez samochód.

35-letni Kajetan przez kilka miesięcy zdradzał swoją żonę Basię. Kobieta przyłapała go i wyjechała z trzyletnią córeczką do swoich rodziców na wieś. Mężczyzna przyjeżdża tam codziennie, błagając o drugą szansę, zapewnia, że zakończył romans. Basia decyduje się w końcu wybaczyć Kajetanowi i wraca do domu. Widać jednak, że ciężko jej zaufać mężowi, często płacze, nie chce też z nim sypiać. Przez kolejne tygodnie mężczyzna rozpieszcza żonę, kupuje jej biżuterię, samochód, a w końcu przepisuje na nią dom nad morzem. Upoważnia ją też do kont, których do tej pory był wyłącznym właścicielem... Basia przyjmuje kolejne podarunki z dystansem. Mówi, że bardziej zależy jej na tym, by Kajetan rzucił pracę. Kobieta nie radzi sobie z tym, że jej mąż codziennie widzi się z byłą kochanką. Kajetan spełnia żądanie i zaczyna szukać nowego zatrudnienia. Od znajomego pracującego w firmie, do której wysłał CV, dowiaduje się, że w trakcie rekrutacji dostali przesyłkę z filmem, na którym widać, jak Kajetan uprawia seks na stole w sali konferencyjnej. Mężczyzna jest przekonany, że to zemsta byłej kochanki….

29-letnia Marta samotnie wychowuje 10-letnią Tosię. W parku kobieta poznaje Roberta i jego córkę Polę, nową koleżankę z klasy Tosi. Marta i Robert szybko się w sobie zakochują. Sielanka trwa do momentu, gdy kobieta odkrywa kilka niepokojących spraw z życia mężczyzny. Zaczyna podejrzewać, że utrudnia kontakt dziecka z matką, zwłaszcza że niedawno się przeprowadził, nie odbiera telefonów od byłej żony, a w dodatku jego dziecko dziwnie się zachowuje. Kiedy jednak wszystko wraca do normy, Marta odkrywa na komputerze 44-latka foldery ze zdjęciami dziewczynek. Jest przerażona, że mężczyzna może być pedofilem. Jej podejrzenia nasilają się, gdy Pola opowiada jej, że w przeszłości spotkało ją coś bardzo złego. Marta postanawia zgłosić to na policję.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Każdego roku na polskich drogach ma miejsce wiele wypadków i kolizji drogowych. "Wypadek-przypadek" to program, w którym relacjonujemy te dramatyczne zdarzenia, pokazujemy jak najczęściej dochodzi do wypadków, wyciągamy wnioski i uczymy co można zrobić, aby ich uniknąć. Na gorąco rozmawiamy tu z uczestnikami zdarzeń, by potem za pomocą animacji komputerowych móc przeanalizować przyczyny oraz przebieg wypadków. Przekazujemy kierowcom niezbędną wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i kultury drogowej. W programie "Wypadek-przypadek" nie unikamy też trudnych pytań, stawianych najczęściej już po fakcie. Co jest odpowiedzialne za wypadek: zły stan techniczny pojazdu czy niekorzystne warunki atmosferyczne? A może wina leży tylko i wyłącznie po stronie kierowcy? Czy jesteśmy świadomi wszystkich konsekwencji naszych decyzji na drodze? "Wypadek-przypadek" to magazyn, w którym poszukujemy odpowiedzi na te i wiele innych ważnych pytań. Przeanalizowaliśmy już setki wypadków. Wiemy, że najczęstszą przyczyną kolizji jest brak wystarczającej koncentracji prowadzącego, zmęczenie, senność, zły stan zdrowia. Omawiamy sytuacje, w których kierowca kategorycznie nie powinien siadać za kółkiem. Podajemy przykłady tragedii, których przyczyny są prozaiczne: bezmyślność, brawura, alkohol, a także brak wiedzy o ruchu ulicznym i kulturze drogowej.

Nasz kolejny pacjent to Seat Ibiza z 2008 r. z benzynowym silnikiem 1.4. Za jego kłopoty odpowiadają niedokręcona śrubka przy rozruszniku i poluzowana kostka przy wtryskiwaczu, a wytarte ząbki na korbce tylnej szyby sprawiają, że okna nie da się otworzyć. Czy mechanicy zdołają poprawnie zdiagnozować przyczyny nierównej pracy silnika i problemów z jego odpalaniem?

Nasz Fiat Punto II z benzynowym silnikiem 1.2 to egzemplarz z 2002 roku - w tak długo obecnym na rynku modelu wymiana uszkodzonej świecy zapłonowej i przewodu wysokiego napięcia nie powinna przerastać kompetencji mechaników. Awaria tylnej wycieraczki spowodowana uszkodzonym przewodem w klapie bagażnika oraz drobna metalowa niespodzianka w gnieździe zapalniczki także nie powinny stanowić poważnego wyzwania - a jednak...

Audi A4 z 2003 r. z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc - wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy - czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?

Do warsztatów pojedziemy tym razem Citroenem C5 z 2001 r. z benzynowym motorem 3.0. Nie działa prawe światło mijania, regulacja fotela kierowcy i hamulec ręczny, a światła długie świecą bardzo słabo - czy ktoś upora się z tymi prostymi usterkami?

Tym razem pochylimy się nad maską benzynowego Forda Fusion 1.4 z 2004 r. Uszkodzony jest korek zbiornika płynu chłodzącego, wskutek czego nie ma ciśnienia, a auto się grzeje. Nie działa też wentylator chłodnicy, a wszystko przez uszkodzony przekaźnik. Niedokręcona śrubka przy jednej z wycieraczek powoduje też drgania zamiast normalnej pracy urządzenia, a zapchany przewód płynu do spryskiwaczy jeszcze bardziej oddala nas od czystej szyby.

Spreparujemy kilka prostych usterek w Volkswagenie Polo 1.4 TDi z 2007 r. - uszkodzony kabel ładowania akumulatora, zablokowany pas kierowcy i problemy z wycieraczką oraz spryskiwaczem tylnej szyby to dla sprawnego mechanika szybka i łatwa robota. Niestety, w warsztatach, które odwiedzimy, pracują nieco inni "fachowcy"...

Nasz kolejny bohater to Mercedes W202 z silnikiem Diesla o pojemności 2.2 l. W aucie z rocznika 1996 uszkodzony jest przełącznik otwierania tylnej szyby oraz kabel odpowiadający za grzanie świec. Czy po wizytach w warsztacie znikną wreszcie problemy z odpalaniem na zimnym silniku?

Jeep Liberty z rocznika 2005 z silnikiem Diesla o pojemności 2.8 litra zapala tylko na pych - czy mechanicy zlokalizują uszkodzony przewód przy czujniku sprzęgła? Krzysztof Woroniecki przygotuje też zagadkę, w której główną rolę zagrają żarówki świateł wstecznych...

Na warsztat weźmiemy Volvo S40 z 1998 r. z dwulitrowym silnikiem benzynowym - uszkodzony wężyk podciśnienia dochodzący do serwa hamulca sprawia, że auto samo z siebie wchodzi na wysokie obroty, a uszkodzony przewód do cewki zapłonowej powoduje nierówną pracę motoru i gaśnięcie na niskich obrotach. W akcji zobaczymy między innymi mechaników z piłą!

Tym razem do warsztatów wyślemy Volkswagena Golfa czwartej generacji z popularnym silnikiem 1.9 TDI. Auto trafi do mechaników na lawecie z zapowietrzonym układem paliwowym i poluzowanym fotelem kierowcy.

Citroen C3 z 2005 roku i z benzynowym motorem 1.4 ma uszkodzony termostat (zablokowany w pozycji zamkniętej) oraz przekaźnik wentylatora chłodnicy. Obie usterki powodują, że małe francuskie auto po prostu się gotuje, dlatego oczekujemy szybkiej i bezproblemowej wymiany obu wadliwych elementów - czy wybrani przez nas mechanicy podołają temu zadaniu?

Krzysztof Woroniecki sprawdzi, jak warsztaty poradzą sobie z Toyotą RAV4 z 2004 r. z dwulitrowym silnikiem Diesla. Auto ma problemy z odpalaniem przez poluzowaną klemę akumulatora, a do tego nie działa ogrzewanie - czy mechanik reklamujący się jako "złote ręce" poprawnie zdiagnozuje i naprawi usterki?

Krzysztof Woroniecki przygotuje trzy łamigłówki w Fiacie Multipla z 2000 r. z benzynowym silnikiem 1.6. W aucie zablokowane są drzwi kierowcy, brakuje długich świateł i oświetlenia kabiny - brzmi niezbyt poważnie, ale dla niektórych warsztatów to naprawdę trudne zadanie...

Krwi niewprawnym mechanikom napsuje tym razem Peugeot 406 z 2001 roku napędzany benzynowym silnikiem 1.8 z instalacją gazową. Sprawdzimy, czy warsztatowi spece zorientują się, że czujnik uderzeniowy uniemożliwia odpalenie auta i będziemy obserwować zmagania z niedomykającą się maską.

W Nissanie Primera z 1997 r. występują problemy z ładowaniem akumulatora - odpowiada za nie luźna nakrętka na przewodzie między baterią a alternatorem. Kłopoty sprawia też sprzęgło i ciężko wchodzące biegi - potrzebują one jedynie regulacji, polegającej na dokręceniu śrubki na lince. Krzysztof Woroniecki oceni efekty pracy mechaników, przed którymi postawimy to zadanie.

Mechaników z pewnego warsztatu bardziej niż Skoda Fabia interesuje jej właścicielka - czy zdołają oni powściągnąć chuć i uporać się z usterkami przygotowanymi przez Krzysztofa Woronieckiego? W podstawionym egzemplarzu wariuje nawiew, nie działa prędkościomierz, a silnik pracuje na trzech cylindrach.